525i op LPG. "o2 sensor adaptation limit"-storing
Geplaatst: 14 okt 2015, 11:11
Ik heb sinds een paar maanden een fantastisch mooie E39 525i met een Prins VSI LPG -installatie. 150.000 km op de teller. Helaas was de auto niet zonder problemen. De auto is nu 3 keer naar de garage geweest, en 2 keer naar de LPG-specialist. De meeste storingen en defecten zijn nu verholpen (o.a. een nieuwe lambdasensor). Er resteert er nog maar 1! 
De auto rijdt probleemloos op benzine, maar op LPG gaat het motorstoringslampje aan na ca. 80 km. Uitlezen, resetten... en hij gaat weer vanzelf aan. Op zowel LPG als benzine blijft de motor mooi stationair.
Tabel 19:
- E3 o2 sensor adaptation limit, Cyl #1-3
- E4 o2 sensor adaptation limit, Cyl #4-6
De vraag is: moet ik hiermee naar de garage of naar de LPG-specialist? Wat moeten ze daar uitvoeren?
Waarom ik dit vraag: Ik voelde mij zowel bij de garage en de LPG-specialist "van het kastje naar de muur gestuurd". Ik kreeg de auto mee... en na X aantal kilometer ging dan dat vervelende motorstoringslampje weer aan. Beide partijen nemen niet echt de verantwoordelijkheid om het tot de bodem uit te zoeken, terwijl ik ze dat wel gevraagd heb, en niet te beroerd ben om daarvoor te betalen.
De auto rijdt probleemloos op benzine, maar op LPG gaat het motorstoringslampje aan na ca. 80 km. Uitlezen, resetten... en hij gaat weer vanzelf aan. Op zowel LPG als benzine blijft de motor mooi stationair.
Tabel 19:
- E3 o2 sensor adaptation limit, Cyl #1-3
- E4 o2 sensor adaptation limit, Cyl #4-6
De vraag is: moet ik hiermee naar de garage of naar de LPG-specialist? Wat moeten ze daar uitvoeren?
Waarom ik dit vraag: Ik voelde mij zowel bij de garage en de LPG-specialist "van het kastje naar de muur gestuurd". Ik kreeg de auto mee... en na X aantal kilometer ging dan dat vervelende motorstoringslampje weer aan. Beide partijen nemen niet echt de verantwoordelijkheid om het tot de bodem uit te zoeken, terwijl ik ze dat wel gevraagd heb, en niet te beroerd ben om daarvoor te betalen.