BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Heren,

Ik heb hier een project in de schuur staan, ik probeer het zo goed mogelijk uit te leggen.

Ik heb een touring orgineel 318 van 1998 e36
Deze heb ik om gebouwd naar een m50b25 motor vanos.
orginele kabelboom van 318 ligt nog in de auto.
Complete kabelboom van de motor is mee gegaan.

De motor wil niet aanslaan omdat ik geen signaal heb of de auto in p stand staat of in neutraal.

Is dit simpel te overbruggen en weet iemand hoe ik dit kan doen? zonder een hele kabelboom te moeten vervangen?!!

Kortom hoe kan ik het motor regelapparaat vertellen dat hij in neutraal staat?

Gaat de motor wel rond? Want dan kan je het schakelgedeelte uitsluiten.
Wat voor ECU heb je er aanhangen en heb je de EWS eruit gehaald? Je huidige ECU hebt dat waarschijnlijk niet maar de auto wel.

de motor gaat wel rond, ik kan wel starten.
Nee heb de ews er niet uit gehaald. wel kwam ik er achter dat als ik de lees ring van de sleutel ontkoppel dat ik dan ook niet meer starten kan, dus dat de motor helemaal niet rond gaat.

Na een aantal metingen kwam ik er wel achter dat ik op geen van de 3 relais die aan de motor kabel boom zitten geen spanning heb geen stuur spanning niks.

Ik heb de kabel boom van de 318 nog in de auto zitten maar mij is vertelt dat dit niet uit moet maken, wel heb ik een aantal kabels die ik mis en heb gekeken in de kabel boom van de donor auto en deze gaan naar het instrumenten paneel.

ook heb ik mij laten vertellen dat de motor ecu die ik heb geen start blokering heeft.
Ik denk dat het er puur mee te maken heeft dat de automaat bak neit meer communiceert. dus ik moet het motor regelaparaat voor de gek houden....

Hopelijk genoeg info gegeven

even een update,

Na vandaag een schema opgezocht te hebben, en de hele dag te hebben gemeten en draadjes gevolgd te hebben....
Kwam ik er achter dat ik zelf een foutje heb gemaakt........waardoor ik geen enkele stuur spanning had op mijn dme en hoofdstromen in de relais miste..

Nu dat opgelost is krijg ik branfdstof.. en na heel lang door starten geeft de motor een teken van leven maar slaat echter niet aan. de ews heb ik niet verwijderen omdat de startblokkering dan aanslaat en de start motor niet meer wordt in geschakeld.

Na een aantal metingen kwam ik er achter dat ik wel spanning op mijn bobine's krijg.
Na demontage van de bougie's werd duidelijk dat door het vele starten ik de motor had verzopen.
Morgen eerst maar even nieuwe bougie's bestellen, er komt wel rook uit de uitlaat namelijk dus er is wel een ontbranding. ik weet zeker dat de motor en sensoren heel zijn, aangezien de donor auto rijden op oprij bokken is gekomen en daarna de motor eruit..

Hou jullie op de hoogte!

probleem opgelost. zat toch een start onderbreker in het regelapparaat naar lang staren naar een schema kwam ik hier achter.

Draad door geknipt en motor loopt als een zonnetje!

Pin 66 op de ronde stekker bij de zekeringskast toevallig? Een groene draad is dat.

nee in de stekker van de dme pin 61 1992/1995 draad schema's is hij te vinden paars zwart zo uit het hoofd, als je hier op meet met een multi meter en de auto staat op contact krijg je een fluctuerende spanning tussen ongveer 6-8 volt dit komt omdat je multi meter niet snel genoeg is, dit is een code die verzonden wordt dat de auto niet mag aanslaan.

Ik heb simpel weg de draad door geknipt en toen sloeg de auto gewoon aan. ik zal wel even foto's maken en uitpuzzelen hoe ik deze op het forum krijg!

En even voor het gemak

Mijn 318 touring waar ik de 6 cilinder in gelegd heb is van 1998 en de motor is van 1992. de elektra van de touring is heel anders. en een goede kennis van mij die een bmw demontage bedrijf heeft wist mij te vertellen dat de motor gewoon aanslaan kan op de zekerings kast van de 318.