BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi
vraagje, betreffende het niet goed functioneren van de achteruitversnelling van mn E38
alle versnellingen werken prima maar in zn achteruit rold hij heel langzaam en als ik gas geef lijkt het als of hij in zn vrij staat .
heeft iemand hier ervaring mee en een eventuele oplossing/tips

bvd

Dat klinkt niet best. Zou dit toch ff voorleggen aan een specialist.
Thomassen in Barneveld is een goeie.
http://www.revisiespecialist.nl/

Ik zie dat je een 735i hebt. Daar zit een ZF5HP24 bak onder. Deze staat niet bekend als probleemgever bij de R versnelling.

Complete revisie is 2500-3000 afhankelijk van de interne schade. Ik denk aan de volgende oorzaken:
- Vuil schakelbrein / slijtage onderdelen schakelbrein --> 400-500 euro
- Slechte hoofddrukregelzuiger (zuigertje in schakelbrein) een verbeterde versie is beschikbaar. Dit kan voor een slechte aangrijp in D of R zorgen
- Solenoide fout = niet voldoende druk op de R versnelling = brakke R versnelling -> Dit is uitleesbaar
- Kapotte selector of kapotte elektronische selector
- Compleet versleten achteruitkoppelingen --> Is mogelijk maar dan is er overmatig veel R gereden met de auto, dit lijkt me sterk
- Zware interne schade aan de achteruit. Lijkt me ook sterk, komt niet vaak voor bij de 5HP24

Het risico bij diagnose door een revisiespecialist is dat ze vast wel een reden verzinnen om je een complete revisie aan te bieden. Als je handig bent of over sleutelcapaciteit beschikt, kun je het beste de olie uit de bak laten lopen, de carterpan verwijderen en kijken wat je in de pan tegenkomt. Als je veel aluminiumslijpsel ziet, is revisie inderdaad op komst. Je kunt dan ook zien of je selector gebroken is. Dit komt wel eens voor. De selector schuif op en neer afhankelijk van pook stand. Bij een gebroken selector kan hij een stand niet goed inschakelen.

Sorry vergeten het is een 735 i L

bramaro schreef:

E34V8 schreef:Ik zie dat je een 735i hebt. Daar zit een ZF5HP24 bak onder. Deze staat niet bekend als probleemgever bij de R versnelling.

Complete revisie is 2500-3000 afhankelijk van de interne schade. Ik denk aan de volgende oorzaken:
- Vuil schakelbrein / slijtage onderdelen schakelbrein --> 400-500 euro
- Solenoide fout = niet voldoende druk op de R versnelling = brakke R versnelling -> Dit is uitleesbaar
- Kapotte selector of kapotte elektronische selector

Het risico bij diagnose door een revisiespecialist is dat ze vast wel een reden verzinnen om je een complete revisie aan te bieden. Als je handig bent of over sleutelcapaciteit beschikt, kun je het beste de olie uit de bak laten lopen, de carterpan verwijderen en kijken wat je in de pan tegenkomt. Als je veel aluminiumslijpsel ziet, is revisie inderdaad op komst. Je kunt dan ook zien of je selector gebroken is. Dit komt wel eens voor. De selector schuif op en neer afhankelijk van pook stand. Bij een gebroken selector kan hij een stand niet goed inschakelen.

bedankt ben helaas niet zo handig en zal m weg moeten brengen.
bak is een jaargeleden gereviseerd, moet ook zeggen dat hij heel fijn en geruisloos overschakelt
wat te doen bij te weinig druk??
en wat bij kapotte selector , (vervangen natuurlijk haha)
enig idee van de kosten hiervan
had ook ergens iets gelezen van doorspoelen , of heeft dit geen zin?

bvd


Sorry vergeten het is een 735 i L

E34V8 schreef: Het risico bij diagnose door een revisiespecialist is dat ze vast wel een reden verzinnen om je een complete revisie aan te bieden. Als je handig bent of over sleutelcapaciteit beschikt, kun je het beste de olie uit de bak laten lopen, de carterpan verwijderen en kijken wat je in de pan tegenkomt. Als je veel aluminiumslijpsel ziet, is revisie inderdaad op komst. Je kunt dan ook zien of je selector gebroken is. Dit komt wel eens voor. De selector schuif op en neer afhankelijk van pook stand. Bij een gebroken selector kan hij een stand niet goed inschakelen.

Ja dat gevoel krijg je soms wel. 99 vd 100 klanten hebben 0,0 verstand van zaken.. Dus een revisie is snel aangesmeerd. Ik vind t altijd moeilijk om alles te vertrouwen. Hoor namelijk ook bij die 99

Bij drukprobleem:
- Olie eruit
- Pan er af
- Brein afschroeven
Tot nu toe 1 uur arbeid
- Drukregelaar van brein afschroeven (hele brein zou niet uit elkaar hoeven)
- Zuiger vervangen
- Vervang dan ook maar meteen de selector mee. Ook al blijkt hij niet kapot te zijn
- Drukregelaar terugschroeven
- Brein terugschroeven
Tot nu toe 2 uur arbeid
- Brein terugplaatsen
- Bak voorbewerken voor nieuwe pakking
- Pan schoonmaken en voorbewerken voor nieuwe pakking
- Pan terugplaatsen
- Auto afvullen volgens procedure
Tot nu toe 3 - 3,5 uren arbeid

Onderdelen:
- Selector = +\- 10 euro
- Zuiger = 10-20 euro (Schatting)
- 5 - 6 liter olie = 60 euro
- Filter + O ring = +\- 40 euro
- Pan pakking = +\- 6 euro
- 4 uren arbeid = 240 ex btw bij een goede garage

Je gaat dus richting de 400 euro. Het begint al te lonen om bij ZF in Delfgauw / Dortmund gewoon een goede en volledige breinbeurt uit te laten voeren (500-600). Dat alleen als je geen metaaldelen in je pan tegenkomt.

Kun je de factuur van die revisie posten? Dan kijk ik wat ze vervangen hebben.

chrisb schreef:

E34V8 schreef: Het risico bij diagnose door een revisiespecialist is dat ze vast wel een reden verzinnen om je een complete revisie aan te bieden. Als je handig bent of over sleutelcapaciteit beschikt, kun je het beste de olie uit de bak laten lopen, de carterpan verwijderen en kijken wat je in de pan tegenkomt. Als je veel aluminiumslijpsel ziet, is revisie inderdaad op komst. Je kunt dan ook zien of je selector gebroken is. Dit komt wel eens voor. De selector schuif op en neer afhankelijk van pook stand. Bij een gebroken selector kan hij een stand niet goed inschakelen.

Ja dat gevoel krijg je soms wel. 99 vd 100 klanten hebben 0,0 verstand van zaken.. Dus een revisie is snel aangesmeerd. Ik vind t altijd moeilijk om alles te vertrouwen. Hoor namelijk ook bij die 99

En jij hebt zo te zien een 728 uit 2000. Die 5HP19 bak gaat z'n achteruit ook een keer kapot knallen. Dit keer omdat de 5HP19 een verkeerde zuiger heeft die TEVEEL druk zet. Alle delen in die bak kunnen dat hebben behalve de achteruit trommel. Die knalt er ooit uit. Als je ooit een brein beurt laat doen bij ZF in Dortmund/Delfgauw, vertel ze dan dat je de verbeterde drukzuiger wilt hebben zodat je R heel blijft.

Thanks. Heb 10dkm geleden m'n koppelomvormer gehad. Dus ook nieuwe filter en olie.
Dus over 40 ben ik weer aan de beurt.

E34V8 schreef:Bij drukprobleem:
- Olie eruit
- Pan er af
- Brein afschroeven
Tot nu toe 1 uur arbeid
- Drukregelaar van brein afschroeven (hele brein zou niet uit elkaar hoeven)
- Zuiger vervangen
- Vervang dan ook maar meteen de selector mee. Ook al blijkt hij niet kapot te zijn
- Drukregelaar terugschroeven
- Brein terugschroeven
Tot nu toe 2 uur arbeid
- Brein terugplaatsen
- Bak voorbewerken voor nieuwe pakking
- Pan schoonmaken en voorbewerken voor nieuwe pakking
- Pan terugplaatsen
- Auto afvullen volgens procedure
Tot nu toe 3 - 3,5 uren arbeid

Onderdelen:
- Selector = +\- 10 euro
- Zuiger = 10-20 euro (Schatting)
- 5 - 6 liter olie = 60 euro
- Filter + O ring = +\- 40 euro
- Pan pakking = +\- 6 euro
- 4 uren arbeid = 240 ex btw bij een goede garage

Je gaat dus richting de 400 euro. Het begint al te lonen om bij ZF in Delfgauw / Dortmund gewoon een goede en volledige breinbeurt uit te laten voeren (500-600). Dat alleen als je geen metaaldelen in je pan tegenkomt.

Kun je de factuur van die revisie posten? Dan kijk ik wat ze vervangen hebben.

heb is gekeken op die bon er Staat alleen op dat er een deelrevisie is uitgevoerd en de kosten hiervan.
dit is nog gebeurd door de vorige eigenaar ,en is nu 21000 km geleden

Dan is het de afweging om de pan er af te halen en een brein beurt te laten doen (met verbeterde delen) of een complete revisie te laten doen (ja gek he!). Derde keuze is de auto gewoon weg te doen.

Het niet goed achteruit rijden heb ik ook gehad bij een e30 4HP22,ben er gewoon mee door gereden en na 3 dagen reed hij ook niet meer voorruit.Op de snelweg op de linker baan met 160km/h was ineens de aandrijving weg.Dus mijn advies is er niet te lang mee door te rijden.

Groeten Bas