BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Iemand hier bekend met specifieke punten waar op gelet moet worden bij een e90 van 2005 ?

In de titel staat 320i, dus vanuitgaande van een N46 motor. Even uit mijn hoofd moet je aan het volgende denken :
- Lekkage pakkingen (Carter, kleppendeksel, etc..) Wil nogal voorkomen dat deze lekken.
- Lekkage o-ringen (vanos solenoids (voorzijde motorblok), vacuumpomp (achterzijde motor)
- Check in het motorcompartiment of het blok er netjes uitziet en alle slangen, dus geen lekkages of zweten
- Distributie ketting. (bij mij volledig opgerekt bij een km.stand van 210.000, maar kan ook bij eerdere km.standen) Is oa. te horen met starten, je hoort dan heel even een metalige tik.
- Met starten/gas geven blauwe rook. Duidt op versleten klepseals. Komt vrij veel voor en km onafhankelijk. Meer te maken met ouderdom van de seals.
- Krakende rubbers van stabilisatorstang. Hoor je voornamelijk met nemen van drempels.
- Krakende deurrubbers.
- 2masse vliegwiel, schokkend optrekken in 1e versnelling. (voornamelijk als alles koud is, eenmal opgewarmd geen probleem meer).
- Check of er geen mayo onder de olie vuldop zit. Duidt op veel korte ritten met mogelijk meer problemen. Zou hem dan persoonlijk de auto niet kopen.
- Check carterventilatie of er over- of onderdruk is. Met overdruk duidt dit op dichte carterventilatie.
- Check airco of deze geen geluiden maakt en snel koude lucht geeft.


Er is zeker meer maar dit zijn denk ik de belangrijkste die ik zo kan opnoemen.

tip:Neem een obd2 bluetooth module mee om de auto uit te lezen icm bv Torque of er geen rare foutmeldingen in het storingsgeheugen van de auto staan.

Thnx

Is er ook wat bekend over overmatig olieverbruik dat de e60 en e90 modellen zouden hebben? Er is best veel te vinden over olieverbruik bij e90 benzine motoren, met namen de 325i.

Mn vrouw rijdt 16d km per jaar en zou dus best een 318 of 320d kunnen hebben, maar de 320i is een goed alternatief wat mij betreft, tenzij daar nare problemen aan zitten met olieverbruik etc..

Iemand enig idee?

Niet alleen een idee, ook een eigen ervaring. Als we het over intern olieverbruik hebben dan zijn bij de N46 motor de klepseals het probleem. Staat min of meer los van km.stand is toch meer leeftijdsgebonden; De klepseals verliezen hun flexibiliteit en dichten niet meer goed af. Heb recent een koprevisie laten uitvoeren op mijn 320i N46 en hiermee is het olieverbruik op dit moment tot nul gedaald. (+-3000km gereden na revisie, en voor de revisie was het verbruik ineens van 1L:6000 naar naar1L:600km gegaan). Cilinderwanden zagen er tijdens de koprevisie nog perfect uit (km. stand 210.000km) Als de klepseals niet meer goed zijn merk je dit direct met starten aan het rookpluimpje of als je eens flink gas geeft met stationair of al rijdend gas los om vervolgens weer vol in te trappen of zelf met wegrijden vanuit stilstand. Als een auto alleen kleine stukjes rijdt en niet het juiste onderhoud krijgt (oa. op tijd olie verversen en de juiste olie), de hele boel aan de binnenkant dicht kan slibben, vaak te zien aan de mayo onder de oliedop. Hier zijn voorbeeld van de vinden op internet. Kan betekenen dat je olieschraapveren op de zuigers hun werk niet meer kunnen doen en hierdoor olie gaan lekken. Dit kan zeer kostbaar worden en is alleen niet van buitenaf te zien.

Is dan voorzichtig te concluderen dat je een benzineversie beter kunt laten staan? Zo sporadisch lijkt het niet te zijn.

Evenzo voor handbakken, vanwege het vaak voorkomen van problemen met de vliegwielen/iets met de krukas?

Zou wel jammer zijn want dat beperkt onze opties aanzienlijk, gezien de redelijk kritische voorkeuren die we hebben.
- Kleur Zwart
- Automaat
- Stoelverwarming
- Beige leer (met hout)
- Lage km stand
- Max 10mille.

Nee hoor, je kunt prima een benzine versie kopen maar neem je tijd om een goede te vinden met een volledige onderhoudshistorie. Kan goed zijn dat bv een klepseal reparatie, of andere aandachtspunten, al plaats hebben gevonden.

Voor wat betreft de handbak; In de basis gaat deze bak zelf een autoleven mee, alleen is inderdaad het 2e massa vliegwiel een aandachtspunt. Voordeel hiervan is dat je het gelijk merkt of die wel of niet goed is. Kun je meenemen in de koopprijs lijkt me. Ik zie dat je als voorkeur een automaat wilt, deze zal ook onderhouden moeten worden, kan oa bij ZF. Hier is wel het eea over te vinden via google bv. http://www.bmw7forum.nl/viewtopic.php?f=106&t=7889

Ik ben zelf vrij nauwkeurig met de auto en die moet gewoon goed zijn. Ik hoop dan ook dat ik met de huidige auto nog een 2ton erbij kan zetten, dus dan ben ik zeker niet ontevreden over mijn auto. In tegenstelling zelf, het is een erg fijne auto. Heb de 150pk uitvoering, is geen strepentrekker maar is ruim voldoende om me te verplaatsen op de weg.

Suc6 met je zoektocht.

Kijk, dat opent een aantal mogelijkheden. En het is actueler, nu ik vandaag onze benzine 5 serie heb verkocht. Dat wordt marktplaatsen