BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Sinds begin deze maand heb ik een e36 die ik zo netjes mogelijk wil hebben.
En dan met name technisch en motorisch. (function>fashion in dit geval)

Daarom wil ik zsm preventief onderdelen gaan vervangen zodat ik me daar in ieder geval geen zorgen meer over hoef te maken.

Nou ben ik mezelf wat wijzer aan het maken door het internet af te speuren naar bekende probleem onderdelen.

Maar mijn vraag is eigenlijk.
Als ik bijvoorbeeld de wiellagers vervang, is het dan verstandig om ook gelijk een hoop andere onderdelen mee te pakken. (zoals fuseekogels, draagarmen, en dergelijke.)
Of kan ik beter wachten tot een onderdeel echt kapot gaat?
En welke onderdelen zijn het belangrijkste om te vervangen?

Uiteindelijk wil ik een zgan onderstel onder mijn auto hebben.
Zolang de huidige staat geen problemen heeft is het dan verstandig om te wachten en dan alles in een keer. Maar dan ook echt alles. (stangen, rubbers, lagers, bilstein b12 set, volledige remmerij, etc.)

Het belangrijkste is dat ik de bekende problemen voor wil zijn. Het zou alleen zonde zijn als door een bepaald onderdeel te vervangen een probleem bij een ander onderdeel meer naar voren komt.

En dan het motorhuis en alles wat daar bij hoort.
Wat zijn daar de bekende knelpunten.
Had iets gelezen over het koel/verwarmings systeem, maar wat is daar nog meer allemaal preventief te vervangen?
Kachelkraan staat al in de planning, die tikt namelijk af en toe.

Ik ben meer van... als je de boel toch open hebt liggen Als je bijvoorbeeld aan je onderstel aan de gang gaat moet je vaak de boel weer laten uitlijnen... zou een beetje zonde zijn om dat 2 of 3 x te moeten doen omdat je alles in etappes doet

Ohja, motor ruimte! vervang de waterpomp! zoals je in een topic van mij kan lezen heb ik de ervaring gehad dat deze het op vakantie begaf... erg fijn

pak gelijk de thermostaat even mee als je toch bezig bent, en eventueel je fisco fan

Alles in een keer heeft ook mijn voorkeur.
Denk dat ik maar eens een tripje ga maken naar de garage.
Voor hetzelfde geld heeft de vorige eigenaar al een hoop vervangen.
Die is overgestapt naar een mazda rx8, dus het lijkt mij enigzins logisch dat hij niet vies is van onderhoud.
Maar zeker weten doe je het nooit natuurlijk.

Heb inderdaad het topic gelezen dat je auto het in het buitenland had begeven. Dat is precies een van de scenarios die ik zoveel mogelijk ga proberen te voorkomen.

Ik heb de onderdelen die je hebt genoemd in ieder geval opgenomen in mijn todo-list.

Als iemand anders ook nog tips heeft dan hoor ik het graag.

Heb je geen beeld van onderhoudshistorie (Facturen, foto's, stempels etc.)?

Ik heb wel facturen van de laatste 3/4 jaar.

Wat allemaal vervangen is volgens de facturen die ik heb:
fuseepennen, - lageringen, - bussen, - kogels.
draagarm rechtsvoor.
thermostaathuis
accu
uitlaatbeugel
oliefilter & luchtfilter
bougies
Daarnaast ook bonnen van inbouwen alarm uit 1996, en wat kleine beurt/grote beurt gebruikelijkheden.

Stempels in het onderhoudsboekje gaan tot 2001. Maar voor de rest geen info.

Blijft er over 2001 tot en met 2009. In die tijd heeft de auto zo'n 65/70k gereden.
Wel is de auto elke jaar 1 a 2 keer nap geregistreerd geweest Maar daar heb ik voor de rest helemaal niks aan momenteel.

Als ik eerlijk ben zou ik gewoon wachten tot er iets kapot gaat ipv zomaar random dingen vervangen. Waarom iets vervangen als het nog goed is?

Op je facturen staat dus geen waterpomp? dat zou ik in ieder geval niet afwachten tot hij stuk is

Verder kan een rondje onder je auto door als hij op de krik staat nooit kwaad, veel dingen kan je zelf even testen of ze speling hebben etc

@ matheeuwissen:
Daarom ga ik eerst alles checken/laten checken. Een onderdeel wat nog jaren mee kan vervangen is inderdaad kompleet nutteloos.

@frankyman:
Van t weekend ga ik de wagen helemaal schoonmaken. Ook de velgen. Dus ik zal eens even goed voelen en kijken of ik zelf al wat dingen kan constateren.

Over het algemeen zijn het juist de rubbers van de achteras die vergeten worden.
Slechte rubbers zijn vaak geen afkeur waardoor de meeste mensen niks merken, ik ga ze bij mij binnenkort ook allemaal doen omdat die niet zo strak op de weg ligt zoals het hoort, maar als mijn mams in de auto rijdt merkt die er niks van.

Naar mijn mening zal een thermostaat niet snel begeven toch?

Het wordt dus geen preventief vervangen.
Achteras rubbers zijn op.

Nu nog op zoek naar een adres om axle bush removing tool te bestellen.
Heb al contact gehad met schmiedmann maar daar kost zo'n setje meer dan 200 euro. (C1087 = zelfs 278 euro)

Volgens mij heb ik zo'n set ergens goedkoper gezien. iig op ebay voor 120 dollar.
Dus ik ga het internet maar eens even doorspitten.
ebay.de en dergelijke.

Daarnaast zijn zoals ik al had gepost in mijn showroom de voorste draagarm rubbers aan vervanging toe.
En de fuseekogel links. (rechts was gloednieuw)

Hopelijk gaat het lukken om alles in een keer te vervangen.
En ik ben er 100% zeker van dat hij dan een stuk fijner stuurt.

Aangezien dit mijn eerste bimmer is heb ik ook geen referentie punt van hoe het zou moeten zijn.

Als je preventief wilt vervangen, dan zijn de subframe- en draagarmrubbers achter aan te raden. Die worden met ouderdom zacht, waardoor de achterkant los gaat voelen. Verder zijn de voorste draagarmrubbers en fusee's zwak bij een E36. Vergeet ook niet de koppelstangen van de stabilisatorstangen, die zijn vaak ook rot.

Verder puntjes die gegarandeerd kapot gaan:
- remleidingen voor (de rubberen slangen)
- Guiboschijf of flexdisc in het cardan
- thermostaat
- kachelkraan
- visco van de koelfan
- spanrollen van de multiriem

Standaard aandachtspunt is de stuurbekrachtiging, de slangen gaan overmatig zweten over tijd. Bovendien wordt de vloeistof vrijwel nooit vervangen en zal zeker aan vervanging toe zijn.

Qua vloeistoffen kan het sowieso geen kwaad om de versnellingsbak en diff van nieuwe olie te voorzien.

Ga je de flexdisc vervangen, kan je wellicht ook een stap verder gaan, en het schakelmechaniek vernieuwen (nieuwe ringen, kom, koppelingen), zodat de pook preciezer en strakker wordt. Alleen om dat te kunnen doen, moet wel de uitlaat en hitteschild onder de auto vandaan.

Zaken als wiellagers zou ik laten zitten tot ze versleten zijn.

En wat de waterpomp betreft, dit speelt vooral bij de M50 motor. Ik weet zo niet welke motor er in je E36 ligt, maar is het een andere dan een M50, dan hoef je de pomp niet preventief te vervangen.