Toelichting Opties e9X series
Geplaatst: 24 jul 2014, 15:58
Onlangs ben ik een maand op zoek geweest naar een opvolger voor mijn e46
In mijn zoektocht ben ik div opties tegengekomen (en uitgeprobeerd) die ik niet echt kende of wist wat het inhield.
Met deze kleine uitleg hoop ik mensen te helpen die voor dezelfde isseu staan.
Servetronic
Deze optie zorgt ervoor dat de auto op hogere snelheden zwaarder stuurt. In de stad stuurt hij lichter alhoewel dit hetzelfde aanvoelt als de standaard. Ik moet zeggen dat dit een aangename optie is. De e90 stuurt toch ietwat lichtjes op hogere snelheden. Met deze optie lijkt de auto wat minder nerveus te sturen op hoge snelheden.
AFS
volledige naam Active front steering. deze optie zorgt ervoor dat je met 1 draai aan je stuur je volledige stuuruitslag heb bereikt. waar je normaal je stuur 2 keer moet draaien heb je dit bereikt met een halve draai. Ik vind deze optie echt niet fijn! het zal wel gewenning zijn, maar je gaat (te) snel de bocht in. en hoe de stuur reageert is ook variabel. als je stilstaat heb je bij 1 ruk aan het stuur al volledige uitslag. als je 25 km rijdt is dit al anders en bij 50 reageert hij weer anders... etc,...
Op gevoel sturen is moelijk, en in de stad op een 2 baans weg heb je bij de minste beweging al resultaat (soms is dat nadelig want je zit al wat zowat op de andere baan)
ALC
betekent in NL, Adaptieve bochtenverlichting, dit is echt een aangename optie. Anders dan de VW groep waar een mistlampje aangaat in een bocht, draaien hier de xenons mee met je.
Van de SITE
Sensoren registreren permanent de snelheid, de giersnelheid (de draaisnelheid rond de verticale as) en de stuuruitslag en berekenen daaruit het bochtverloop. Aan de hand van deze gegevens bewegen elektromotoren de koplampen dynamisch naar links of naar rechts. Voor een variabele verdeling van de verlichting (modelafhankelijk) worden de koplampen tegelijkertijd bij hogere snelheid hoger gericht, bij langzaam rijden juist lager. Daardoor is bijvoorbeeld bij rijden in de stad een bredere lichtbundel beschikbaar.
Verder houdt de adaptieve koplamphoogteverstelling (modelafhankelijk) rekening met de verticale kromming van de rijbaan: bij het rijden over een heuveltop zakt de lichtbundel en volgt het verticale verloop, in een dal wordt hij hoger gericht. Het resultaat: elke afzonderlijke bocht wordt perfect belicht en tegenliggers niet onnodig verblind. Nachtelijke ritten worden nog veiliger, juist bij slecht zicht. De adaptieve bochtverlichting wordt pas actief bij het wegrijden. Bij achteruitrijden en bij verdraaien van het stuurwiel naar links bij stilstaande auto (bijvoorbeeld bij het verlaten van een parkeerplek langs de rand van de weg) wordt deze intelligente verlichting niet geactiveerd om tegenliggers niet te verblinden.
De adaptieve bochtverlichting wordt aangevuld door de hoekverlichting. Bij snelheden tot 70 km/h wordt deze automatisch geactiveerd en verbetert het zicht in de directe omgeving van de Auto
Mijn auto heeft deze optie en het werkt echt. Vooral op donkere wegen (donkere autobahn) ideeal!
dagrijverlichting
Dit is meestal ICM met lichtsensor. Overdag branden de angel ayes en achterlichten, en als je hem op automaat verlichting heb staan gaan de xenons automatisch aan in tunnels e.d. Ik vind het mooi staan die ringen, in de menu kun je dit ook in en uitschakelen.
Grootlichtassistent
woord zegt het al, assistentie bij grootlicht op donkere wegen zodat je tegenliggers niet verblind. Onnodige optie als je het mij vraagt, want als je grootlicht gebruikt zet je dat ook weer uit als je een tegenligger tegenkomt. het systeem hoeft dat niet voor me te doen...Overigens moet je de assistent zelf nog wel inschakelen. dus let op dat je dit niet vergeet.
DCC
Dynamic Cruise Control, meestal bij de 6 cilinder modellen. zorgt ervoor dat het automatisch afstand houdt van voorliggers indien je op CC rijd..Ja ik ben niet zo een CC rijder. Maar met de DCC rijden vond ik niet fijn.. soms reageert hij te abrupt (remmen) als er iemand invoegt, dat ik denk dat net door PANIEK komt.
en als de voorligger weg is versnelt hij heel rap naar de ingestelde snelheid, In de tussen tijd komt er weer 1 voor en hop gaat hij weer remmen..... Nee geen optie die voor mij handig is... wordt er gek van. Af en toe de normale CC is meer dan genoeg... dan blijf ik tenminste goed meedenken!!!
Andere opties die geen uitleg nodig hebben maar echt een MUST zijn!
Park Distance Control (PDC) In ieder geval achter! er rijden nog steeds dikke e9X series zonder PDC!! vooral bij een sedan is dit gewoon een mUST!
Middenarmsteun voor, verschuifbaar, als je je arm kwijt wilt voldoet de staandaard steun niet. in mijn geval valt deze achter mijn ARM, ik kan er niet bij... de uitschaafbare is ideaal!
Opbergpakket voor kofferruimte Toruing.... De kofferruimte is in een klap heel praktisch. 2 Tassen houders, diversen netten op div plekken, grote net op bodem, uitrolbare bumber bescherming.
Opbergpakket.... dits is een MUST. de BMW heeft al weinig opbergruimte voorin.... de Dashbord kastje is enorm klein (e46 was groter) dus de kastje ter hoogte van je linker knie is een aangename aanvulling (voor je bril oid) daarbij 2 beker houders... handig als je een keer op een langere rit een blikje red bull neemt, of een flesje water...
Elektrisch verstelbare lendensteun voorstoelen is aangenaam. Maar belangrijker is dat je sportstoelen neemt. De standaard stoelen op lange afstanden zijn niet ideaal
In mijn zoektocht ben ik div opties tegengekomen (en uitgeprobeerd) die ik niet echt kende of wist wat het inhield.
Met deze kleine uitleg hoop ik mensen te helpen die voor dezelfde isseu staan.
Servetronic
Deze optie zorgt ervoor dat de auto op hogere snelheden zwaarder stuurt. In de stad stuurt hij lichter alhoewel dit hetzelfde aanvoelt als de standaard. Ik moet zeggen dat dit een aangename optie is. De e90 stuurt toch ietwat lichtjes op hogere snelheden. Met deze optie lijkt de auto wat minder nerveus te sturen op hoge snelheden.
AFS
volledige naam Active front steering. deze optie zorgt ervoor dat je met 1 draai aan je stuur je volledige stuuruitslag heb bereikt. waar je normaal je stuur 2 keer moet draaien heb je dit bereikt met een halve draai. Ik vind deze optie echt niet fijn! het zal wel gewenning zijn, maar je gaat (te) snel de bocht in. en hoe de stuur reageert is ook variabel. als je stilstaat heb je bij 1 ruk aan het stuur al volledige uitslag. als je 25 km rijdt is dit al anders en bij 50 reageert hij weer anders... etc,...
Op gevoel sturen is moelijk, en in de stad op een 2 baans weg heb je bij de minste beweging al resultaat (soms is dat nadelig want je zit al wat zowat op de andere baan)
ALC
betekent in NL, Adaptieve bochtenverlichting, dit is echt een aangename optie. Anders dan de VW groep waar een mistlampje aangaat in een bocht, draaien hier de xenons mee met je.
Van de SITE
Sensoren registreren permanent de snelheid, de giersnelheid (de draaisnelheid rond de verticale as) en de stuuruitslag en berekenen daaruit het bochtverloop. Aan de hand van deze gegevens bewegen elektromotoren de koplampen dynamisch naar links of naar rechts. Voor een variabele verdeling van de verlichting (modelafhankelijk) worden de koplampen tegelijkertijd bij hogere snelheid hoger gericht, bij langzaam rijden juist lager. Daardoor is bijvoorbeeld bij rijden in de stad een bredere lichtbundel beschikbaar.
Verder houdt de adaptieve koplamphoogteverstelling (modelafhankelijk) rekening met de verticale kromming van de rijbaan: bij het rijden over een heuveltop zakt de lichtbundel en volgt het verticale verloop, in een dal wordt hij hoger gericht. Het resultaat: elke afzonderlijke bocht wordt perfect belicht en tegenliggers niet onnodig verblind. Nachtelijke ritten worden nog veiliger, juist bij slecht zicht. De adaptieve bochtverlichting wordt pas actief bij het wegrijden. Bij achteruitrijden en bij verdraaien van het stuurwiel naar links bij stilstaande auto (bijvoorbeeld bij het verlaten van een parkeerplek langs de rand van de weg) wordt deze intelligente verlichting niet geactiveerd om tegenliggers niet te verblinden.
De adaptieve bochtverlichting wordt aangevuld door de hoekverlichting. Bij snelheden tot 70 km/h wordt deze automatisch geactiveerd en verbetert het zicht in de directe omgeving van de Auto
Mijn auto heeft deze optie en het werkt echt. Vooral op donkere wegen (donkere autobahn) ideeal!
dagrijverlichting
Dit is meestal ICM met lichtsensor. Overdag branden de angel ayes en achterlichten, en als je hem op automaat verlichting heb staan gaan de xenons automatisch aan in tunnels e.d. Ik vind het mooi staan die ringen, in de menu kun je dit ook in en uitschakelen.
Grootlichtassistent
woord zegt het al, assistentie bij grootlicht op donkere wegen zodat je tegenliggers niet verblind. Onnodige optie als je het mij vraagt, want als je grootlicht gebruikt zet je dat ook weer uit als je een tegenligger tegenkomt. het systeem hoeft dat niet voor me te doen...Overigens moet je de assistent zelf nog wel inschakelen. dus let op dat je dit niet vergeet.
DCC
Dynamic Cruise Control, meestal bij de 6 cilinder modellen. zorgt ervoor dat het automatisch afstand houdt van voorliggers indien je op CC rijd..Ja ik ben niet zo een CC rijder. Maar met de DCC rijden vond ik niet fijn.. soms reageert hij te abrupt (remmen) als er iemand invoegt, dat ik denk dat net door PANIEK komt.
en als de voorligger weg is versnelt hij heel rap naar de ingestelde snelheid, In de tussen tijd komt er weer 1 voor en hop gaat hij weer remmen..... Nee geen optie die voor mij handig is... wordt er gek van. Af en toe de normale CC is meer dan genoeg... dan blijf ik tenminste goed meedenken!!!
Andere opties die geen uitleg nodig hebben maar echt een MUST zijn!
Park Distance Control (PDC) In ieder geval achter! er rijden nog steeds dikke e9X series zonder PDC!! vooral bij een sedan is dit gewoon een mUST!
Middenarmsteun voor, verschuifbaar, als je je arm kwijt wilt voldoet de staandaard steun niet. in mijn geval valt deze achter mijn ARM, ik kan er niet bij... de uitschaafbare is ideaal!
Opbergpakket voor kofferruimte Toruing.... De kofferruimte is in een klap heel praktisch. 2 Tassen houders, diversen netten op div plekken, grote net op bodem, uitrolbare bumber bescherming.
Opbergpakket.... dits is een MUST. de BMW heeft al weinig opbergruimte voorin.... de Dashbord kastje is enorm klein (e46 was groter) dus de kastje ter hoogte van je linker knie is een aangename aanvulling (voor je bril oid) daarbij 2 beker houders... handig als je een keer op een langere rit een blikje red bull neemt, of een flesje water...
Elektrisch verstelbare lendensteun voorstoelen is aangenaam. Maar belangrijker is dat je sportstoelen neemt. De standaard stoelen op lange afstanden zijn niet ideaal
Met de zoekfunctie kunnen veel mensen hier wat mee denk ik.