BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

hoi allemaal

mijn naam is ruud en ik ben momenteel in het bezit van een suzuki swift sport 1.6 met 125pk

nu heb ik een nieuwe baan gekregen en moet ik iedere dag 80km rijden
daarom ben ik mij aan het orrienteren voor een diesel auto

nu ben ik een sportieve rijder en ik zat dus te denken aan een bmw 330d touring of een sedan en dan sowieso m uitgevoerd

ik bedoel dus zo'n bmw

http://www.nederlandmobiel.nl/tweedehan ... er/4002065

nu heeft een oud collega een bmw 325i van 2007 en deze heeft heel veel storingen en electronische problemen
hij heeft in de afgelopen 2 jaar al 2 keer de kabelboom moeten vervangen en de auto staat erg veel bij de garage

nu vraag ik me dus af of deze problemen ook op de 330d uit 2006 van toepassing zijn
en is dit een betrouwbare auto voor dagelijks gebruik

alvast bedankt

gr ruud

Welkom!

Ik heb nu mijn 2e 330d, ook nog een jaartje in een 535d gereden maar ik vind de 3 mooier en een fijnere "rijders auto" als de 5.

Betrouwbaar.. Ja inprincipe wel, maar alles gaat of staat met het onderhoud wat hij wel/niet gehad heeft.

Als de auto op een B merk banden staat zegt dit in mijn ogen al dat het iemand is geweest die bezuinigd op zijn auto.
Gebruik de zoek functie maar is op roetfilter en swirl flaps.

De 330d op de foto ziet er netjes uit, heeft alleen geen M pakket, wat ze bedoelen met M sport?

bedankt voor je reactie

maar het is dus bij de 330d niet het geval dat er veel electronische storingen zijn net zoals de foutmeldingen en electronica problemen die bij de 325i regelmatig voorkomen

ik vind zelf goed onderhoud erg belangrijk
en voor mij moet het gewoon een betrouwbare auto zijn
en niet een die iedere keer bij de garage staat met storingen

ik zal eens zoeken op het forum

maar wat houd een m pakket in

gr ruud

ruudjuh92 schreef: maar het is dus bij de 330d niet het geval dat er veel electronische storingen zijn net zoals de foutmeldingen en electronica problemen die bij de 325i regelmatig voorkomen

Er zijn geen generieke problemen met een auto, een 325 heeft dit ook niet. Een 330 heeft mogelijk meer problemen aangezien hij meer vermogen heeft, dus potentieel (ik zeg niet dat het zo ís!) kan er in het verleden sportiever mee gereden zijn. Dit vraagt meer van een auto, dus kan er e.e.a. extra versleten zijn.

ruudjuh92 schreef: ik vind zelf goed onderhoud erg belangrijk
en voor mij moet het gewoon een betrouwbare auto zijn
en niet een die iedere keer bij de garage staat met storingen

Dat snapt ik, dat wilt niemand. Helaas is het niet altijd van tevoren te beoordelen. Uiteraard zijn er richtlijnen, maar dan nóg kan ook een perfect nieuwe auto meer problemen hebben dan een 2e hands met 200K km's op de teller.

Richtlijnen, imho;
- een sportieve auto (zoals een 330(d)) heeft een grotere kans dat er sportief mee gereden is
- hoe zwaarder het motorblok, hoe duurder het onderhoud zal zijn; voorbeeld bij een 330; turbo, remschijven, etc.
- onderhoud aantoonbaar
- kwaliteit van onderhoud
- verkoper en hoeveelheid eigenaren
- interieur/exterieur

nu heeft een oud collega een bmw 325i van 2007 en deze heeft heel veel storingen en electronische problemen
hij heeft in de afgelopen 2 jaar al 2 keer de kabelboom moeten vervangen en de auto staat erg veel bij de garage

Wat zijn "heel veel storingen en electrische problemen"?
Welke kabelboom is al 2 keer vervangen?

hij heeft veel electronische fout meldingen iedere keer
en de volledige kabelboom is al 2x vervangen twv 2500 euro per keer

hij heeft niet alles verteld maar wel dat hij een hoop problemen heeft / had

vandaar dat ik het me af vroeg of de 330d deze problemen ook had

gr ruud

ruudjuh92 schreef:hij heeft veel electronische fout meldingen iedere keer
en de volledige kabelboom is al 2x vervangen twv 2500 euro per keer

hij heeft niet alles verteld maar wel dat hij een hoop problemen heeft / had

vandaar dat ik het me af vroeg of de 330d deze problemen ook had

gr ruud

Het kunnen 2 dingen zijn:
1) Onkunde van de garage
2) Schade auto

Ik hoop voor je collega optie 1.

Wat is de kans dat een kabelboom vervangen moet worden, een keer kan ik voorstellen. Maar nog een keer? Dan is er iemand heel erg aan het prutsen, je maat wordt opgelicht of het is echt een schadeauto die ergens in de vaart gelegen heeft.

Swirlflaps is geen probleem meer bij de E9X modellen, dat was een issue bij de e46, bij de e9X zijn de asjes dikker uit gevoerd en breken ze eigenlijk niet meer, neemt niet weg dat ik ze bij mijn auto toch uit voorzorg verwijdert heb.
Turbo heeft zoals bij elke auto geen eeuwig leven, is niet iets wat alleen maar betrekking heeft op BMW.
Waar je bij de e46 wel een in de problemen kwam als de auto gechipt was is de automatische transmissies, die zat al aan zijn max met de fabrieks setting, ging je chippen dan ging je daar over heen en kon je op wachten dat de bak stuk ging, de e9X kent dit probleem niet.

Interessant, ik ben zelf bezig met een 325d uit 2007.
Ik heb zelf een 320d facelift e46 tot 345xxx km gereden zonder 1 probleem....
Ik wil nu geen 320 meer omdat de n47 blokken een nachtmerrie zijn... We hebben er 1 gehad een 318d volledig dealer oh, maar helaas de ketting had het begeven,...
En ik heb al minstens 20 n47 blokken eigenaars gesproken met allemaal dit probleem. In de tussen tijd staat er in ons hobby ruimte een 1 serie waar een nieuw blok inmoet... Na 2010 a 2012 zouden de problemen over moeten zijn... Maar dan zit je al ver over de 20000 voor een 320 d
Dan maar een oudere 6 cilinder...

Zijn er nog meer zaken die belangrijk zijn, en hebben de 325d ook nog de inlaatkleppen met probleem......