BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo iedereen!

Ik zit met een dillema,
Ik weet niet wat ik moet auto verkopen en een e46 kopen of inversteren in m`n e36,

Want er komen een paar puntjes aan:
-roest (van steenslag) vandaag prijsopgave gedaan zou me rond de €500,- kosten.

-schokdempers beginnen aan hun einde te raken, (zijn al monroe reflexen) maar als ik dan in m`n broer auto rijd met bilsteins B8 dan rijd da echt wel super strak... Prijsopgave zat tussen de €550 en de €600,-

-Nu zag ik (omdat m`n veerpootlager van de achteras kapot was) dat er ook een stukje van m`n schitzer veer was afgebroken, Helaas niet meer leverbaar zeiden ze. Dus daar zou ook een nieuwe set voor moeten komen.. Rondom. (moet ik dan sport of pro doen... (hij is nu vrij laag met de schitzers, vergelijkbaar met de sport versie zei biesheuvel autosport)

-Deurrubbers beginnen op te raken. (zijn plat en begin steeds meer windgezuis te krijgen.

Dus al met al ben ik aan ut rekenen geweest kom ik op een inverstering tussen de 1500 en 2000 euro..
Maar dan staat ie er wel weer superstrak bij..

ga ik na een E46 kijken met minimaal hetzelfde vermogen, luxe en opties dan moet er minimaal 3,5 a 4000 bij..

Dus ik weet echt niet wat ik doen moet.. inruilen, of inversteren.

Heb pas een andere motor erin gezet met nu 110.000km en het onderstel zo goed als alle rubbers door powerflex vervangen. Technisch is de auto nu dus 100% alleen opties begint hij na 17,5 jaar (bijna) toch af te takelen.

Wat zeggen jullie?

Alvast super bedankt!

Die keuze kunnen wij niet voor je maken, dit zul je zelf moeten doen. Als je nog veel plezier hebt an je auto zou ik hem gewoon in orde maken. Ben je toe aan iets anders, verkoop je hem.

Idd, is een keuze die jezelf moet maken.

Hou er rekening mee dat de kosten zoals verzekering en wegenbelasting ook omhoog gaan bij een e46 en als je het verkeerd treft ook 2000 euro in een e46 kan stoppen aan vervanging/reparatie.

Uit je verhaal maak ik wel op dat je nog niet uitgekeken bent op je e36 en je verse motor.

Succes in je keuze.

Persoonlijk zou ik zeggen: Houden en repareren. Zeker nu je een blok erin hebt met weinig kms.
Als je een E46 koopt, met bijleggen van zo'n 5rug dan loop je nog kans de ellende van een ander te kopen.

Maar dat is mijn persoonlijke mening.
Deze keuze is lastig, maar je zult het uiteindelijk zelf moeten doen.

Idd het is een lastige keuze, maar denk toch dat ik hem wel ga maken, Zelfde wat patrickk zegt: ik ben er nog niet op uitgegkeken.. Net even gebeld met biesheuvel over de B12 sportline kit.. en denk dat ik die wel ga bestellen.. en dan laten spuiten.. dan staat hij er wel weer mooi bij..

This en blijft een oude auto, maar als liefhebber weet je dat, en echt aparte onkosten heb ik nog nooit gehad, het meeste komt van mezelf van mods e.d

gewoon houden. Zou toch eens informeren naar andere veren (waarom in hemelsnaam zo'n dure biesheuvel?).

Er zijn zoveel goede verlagingsveren te koop. H & R, Koni, Sachs. Is toch veel te duur die biesheuvel. Opmeten wat je wilt en bestellen via internet en de dag erna of 2 dagen erna krijg je het thuis.

of even op Ebay.de speuren zijn ook vaak (goed)kope schroefsetjes/verlagingsveren voor soms de helft van het geld!
Ook origineel BMW onderdelen scheelt een hoop met de absurde dealer prijzen.

Persoonlijk zou ik hem houden, je bent nu al zo ver met je e36 dat hij straks wel echt goed is! Zonde om dat weg te doen en alles opnieuw op je brood te krijgen!

De keuze is eruit:

Ik ga hem houden en er weer lekker in investeren (lees stukje bij beetje)
@dw70. De Bilsteins weet ik wat ik koop, M`n broer rijd er ook mee in een e46. En heb gezien (op bimmerforum) dat de koni`s wel goed zijn alleen erg snel roesten?? En zou verder niet weten wie anders bilstein verkoopt?
Alleen bimmerproducts, maar dat scheeld nog maar 15,- op een set van €670,-

Dan wordt het voor jou Bilstein. Koni's roesten niet sneller. Dat moet een incident zijn. Kan ook niet anders; het zijn direkte concurrenten van elkaar. Dat kan een bedrijf zich niet veroorloven.

Ik zou je willen adviseren om alleen flink te gaan investeren als de basis echt goed is.

Zodra je plekken met roest begint te krijgen (bijvoorbeeld wielkasten, motorkap etc.) kun je er van uitgaan dat op korte termijn (1 - 2 jaar ) ook andere plaatsen problemen zullen krijgen.

Je kunt dit soort dingen sporadisch wel gaan fixen, maar al met al loop je hier aardig op leeg.
Voor je serieus geld gaat investeren zou ik een hele goede check laten doen op alle mogelijk aanwezige roestvorming en als het wordt aangetroffen niet voor half werk gaan.

Delen als motor, ophanging etc. kun je gemakkelijk als Module vervangen maar zodra je gezeur krijgt met de staat van het chassis & carroserie wordt het moeilijker.

@ NielsE36,

Hier heb je 100% gelijk in,
Maar heb thuis m`n eigen brug (kben automonteur van beroep en help wel eens een ander uit de brand tegen vergoeding.. ook wel genaamd beunhazen.. )

Maar m`n auto is van onderen 100% geen roest te zien aan carrosserie delen e.d De roest wat ik heb komt 90% van onbehandelde steenslag door vorige eigenaren.

Ik heb pas geleden dezelfde keuze gehad, en andere auto gekocht...
Ik had een Audi S2 avant uit 1993, 226000 gelopen was steeds iets mee soms wat kleins dan wat groters. Onderdelen van die auto worden steeds schaarser en duurder, auto begon te roesten op vele plaatsen en toen was ineens de kogel door de kerk... Ik was het beu er moest wat anders komen. Maar was de auto nog niet gaan roesten had ik hem gehouden, ondertussen had ik er duizenden euros in gepompt om de auto steeds beter te krijgen. Maar het roesten stond me niet aan.