BMW E-46 318i
Geplaatst: 19 jul 2013, 21:28
Beste BMW liefhebbers,
Hierbij zal ik mij voorstellen (wellicht een van de meeste trieste voorstellingen), daar ik enkele weken geleden een leuke 2e hands BMW E-46 318i Sedan heb weten te bemachtigen. Mijn naam is Marko ben 23 jaar woon in Drunen en had altijd al een oog op de BMW E-46, nu ik eindelijk genoeg had gespaard had ik er 1 gekocht.
Inmiddels ben ik 3 weken in het bezit van deze mooie BMW E46 die ik particulier heb gekocht voor € 2450,-
Vorige week APK laten keuren en grote beurt uitgevoerd (alle filters + bougies: Oliefilter, brandstoffilter, interieurfilter en de luchtfilter). Enkele onderdelen zijn tevens ook vervangen om door de APK heen te komen: voor de achterwielen 2 nieuwe remschijven, 2 nieuwe remschoenen (handrem deed het niet), en natuurlijk nieuwe remblokken. Heeft me 920 euro gekost (wel alle onderdelen van het merk Bosch). De motor liep heel erg rustig en normaal geen rare mankementen zijn er opgevallen tijdens de keuring/reparatie waar ik zelf bij was.
Tevens nieuwe olieniveausensor laten inbouwen, daar dat de vorige sensor vaag deed. Hiermee bedoel ik, telkens als ik de auto aanzette brandde er kort een gele olielampje gedurende +-10sec, waarna die weer uitging. De reden dat ik deze heb vervangen is omdat ik las dat iemand exact eenzelfde probleem had als ik: http://info.bimmerportal.nl/forum/viewt ... 06&start=0
Nadat de nieuwe olieniveausensor was ingebouwd was ik van deze melding af.
Ik was erg gelukkig met deze auto en hij rijdt erg lekker tot gisteren. De auto begon op de snelweg plotseling hevig te trillen en te knetteren, kreeg een rode olie lampje melding en ben onmiddellijk naar de vluchtstrook gegaan (want ik weer als je een rode lampje melding krijgt dat het iets met de motorolie druk te maken heeft).
ANWB gebeld, die hebben mijn auto aangezet en hij hoorde enorme geknetter (ik dacht dat de distributieketting geklapt was en enorm aan het knetteren was ofzo) de man kon niets voor me doen en gaf aan dat het verstandig is om hem naar een garage weg te brengen. De auto met behulp van ANWB weggebracht naar de autogarage, waarbij geconcludeerd is dat de cilinders beschadigd zijn, daar de auto geen olie meer pompte naar de cilinders (mogelijk ook een verstopping van een of andere zeef door achterstallig onderhoud). Conclusie: zoek een nieuwe motor, daar het niet loont om dit te repareren.
De auto heeft 273.000 km op de teller en is uit het bouwjaar 2000. Ik dacht dat deze auto's met gemak 400.000 aankunnen, niet dus (heb gewoon pech en zit nu met mijn handen in het haar).
Wellicht is dit niet het beste voorstel, maar ik vind het wel een erg mooie auto die goed stuurt en lekker schakelt.
Foto's van mijn auto:
- http://tinypic.com/view.php?pic=adhmck&s=5
- http://tinypic.com/view.php?pic=63yudt&s=5
Foto's van de cilinders kurkdroog doordat oliepomp kapot is
wordt geen olie meer gepompt naar de cilinders
- http://tinypic.com/view.php?pic=333vdhx&s=5
- http://tinypic.com/view.php?pic=11wghmd&s=5
Hierbij zal ik mij voorstellen (wellicht een van de meeste trieste voorstellingen), daar ik enkele weken geleden een leuke 2e hands BMW E-46 318i Sedan heb weten te bemachtigen. Mijn naam is Marko ben 23 jaar woon in Drunen en had altijd al een oog op de BMW E-46, nu ik eindelijk genoeg had gespaard had ik er 1 gekocht.
Inmiddels ben ik 3 weken in het bezit van deze mooie BMW E46 die ik particulier heb gekocht voor € 2450,-
Vorige week APK laten keuren en grote beurt uitgevoerd (alle filters + bougies: Oliefilter, brandstoffilter, interieurfilter en de luchtfilter). Enkele onderdelen zijn tevens ook vervangen om door de APK heen te komen: voor de achterwielen 2 nieuwe remschijven, 2 nieuwe remschoenen (handrem deed het niet), en natuurlijk nieuwe remblokken. Heeft me 920 euro gekost (wel alle onderdelen van het merk Bosch). De motor liep heel erg rustig en normaal geen rare mankementen zijn er opgevallen tijdens de keuring/reparatie waar ik zelf bij was.
Tevens nieuwe olieniveausensor laten inbouwen, daar dat de vorige sensor vaag deed. Hiermee bedoel ik, telkens als ik de auto aanzette brandde er kort een gele olielampje gedurende +-10sec, waarna die weer uitging. De reden dat ik deze heb vervangen is omdat ik las dat iemand exact eenzelfde probleem had als ik: http://info.bimmerportal.nl/forum/viewt ... 06&start=0
Nadat de nieuwe olieniveausensor was ingebouwd was ik van deze melding af.
Ik was erg gelukkig met deze auto en hij rijdt erg lekker tot gisteren. De auto begon op de snelweg plotseling hevig te trillen en te knetteren, kreeg een rode olie lampje melding en ben onmiddellijk naar de vluchtstrook gegaan (want ik weer als je een rode lampje melding krijgt dat het iets met de motorolie druk te maken heeft).
ANWB gebeld, die hebben mijn auto aangezet en hij hoorde enorme geknetter (ik dacht dat de distributieketting geklapt was en enorm aan het knetteren was ofzo) de man kon niets voor me doen en gaf aan dat het verstandig is om hem naar een garage weg te brengen. De auto met behulp van ANWB weggebracht naar de autogarage, waarbij geconcludeerd is dat de cilinders beschadigd zijn, daar de auto geen olie meer pompte naar de cilinders (mogelijk ook een verstopping van een of andere zeef door achterstallig onderhoud). Conclusie: zoek een nieuwe motor, daar het niet loont om dit te repareren.
De auto heeft 273.000 km op de teller en is uit het bouwjaar 2000. Ik dacht dat deze auto's met gemak 400.000 aankunnen, niet dus (heb gewoon pech en zit nu met mijn handen in het haar).
Wellicht is dit niet het beste voorstel, maar ik vind het wel een erg mooie auto die goed stuurt en lekker schakelt.
Foto's van mijn auto:
- http://tinypic.com/view.php?pic=adhmck&s=5
- http://tinypic.com/view.php?pic=63yudt&s=5
Foto's van de cilinders kurkdroog doordat oliepomp kapot is
wordt geen olie meer gepompt naar de cilinders- http://tinypic.com/view.php?pic=333vdhx&s=5
- http://tinypic.com/view.php?pic=11wghmd&s=5
