BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste forumleden..

Ik kom vanmiddag thuis van mijn werk, auto op slot en even naar binnen.
Ik kom terug om even naar de supermarkt te gaan en wat staat er tot mijn grote verbazing
te branden ???? De binnenverlichting.. en ik zou toch zweren dat ik die uit had staan en me deur op slot.

Dus ik loop naar de auto, kijk en verrekt me deur zit op slot. Dus ik ga zitten denk nja, zal perongeluk wel
het lampje hebben aangezet.. ook niet!!

Vervolgens valt me op dat ik bij het dichtdoen van de deur het laatste stukje van het schuiven van de raam niet gehoord heb, en wat schetst mijn verbazing.. Wat ik ook doe, het raam wil na het dichtslaan van de portier niet meer in de raamrubbers schuiven. Dus ik probeer die schakelaar die ervoor moet zorgen dat ie dicht gaat, en die doet dus helemaal niks meer bij het indrukken! Portier aan de passagierskant werkt hetzelfde truukje echter wel en gaat het raam netjes een stukje omhoog.

Ik kan gewoon normaal mijn portierraam bedienen en ook de comfortsluiting van het alarmsysteem werkt zonder problemen.. * behalve het laatste stukje uiteraard.

Maaaaarr wat is nu het probleem waar ik help voor schreeuw?

Mijn auto gaat dus niet meer op slot met het kastje omdat dat systeem dus denkt dat me auto open staat!!
Vervolgens wil mijn alarm dus nog wel op scherp gaan, maar nu het raam niet meer geheel sluit activeert deze wanneer er een windvlaag naar binnen komt..

WIE O WIE kan mij helpen ? Kent iemand dit probleem en is het gemakkelijk te verhelpen ?? Ik dank u zeer!!

Wat exact de oplossing is durf ik je niet te zeggen.
Echter als je je deurpaneel los haalt, kom je aan de kant van het slot een geel kastje in een zwarte houder tegen (welke er voor zorgt dat bij het open en dicht doen van de deur de ruit een cm mee beweegt zodat deze goed in de rubbers schuift.
Mijn ervaring is, dat het wel degelijk uitmaakt hoe dit kastje in deze houder zit, als deze er wat uitligt, functioneert het niet meer...
Duw maar eens wat tegen dat kastje (zit ook een knopje op meen ik). Als het goed is, beweegt je raam dan op en neer. Vervolgens dit kastje netjes in de houder terugschuiven(mocht dit het probleem zijn) en uitproberen of je raam weer omhoog gaat. Anders dit kastje eens doormeten en je conclusie trekken.

succes!

He,

Bedankt voor de reactie! Maar bij mij zit dat schuifje / knopje aan de chassis, achter het balkje waar de haak die dan in de deur zit overheen valt. Weet niet of je dat bedoelt ? Want in de deur zelf kon ik niks vinden. Als ik het los wil halen moet ik drie redelijk grote torx boutjes los halen.

(Als ik dat knopje indruk gebeurd er niks, aan de passagierskant wel. Dan beweegt het raam dus cm omhoog en naar beneden.)

Ten eerste is 'me' geen bezittelijk voornaamwoord.
Ten tweede adviseer ik je om de deursensor te controleren. Die woont in de B-stijl en verteld aan je voertuig of de deur dicht of open is.

jitzzzze schreef:Ten eerste is 'me' geen bezittelijk voornaamwoord.
Ten tweede adviseer ik je om de deursensor te controleren. Die woont in de B-stijl en verteld aan je voertuig of de deur dicht of open is.

Me word in sommige spreektaal dialecten gebruikt maar goed die heb ik dus gecontroleerd en die doet niks.

En als je die schakelaar er uit haalt en die draden door verbind?

matheeuwissen schreef:En als je die schakelaar er uit haalt en die draden door verbind?

Ja ik wou het niet zomaar even los gaan halen.. ben bang als er wat naar binnen zou vallen dat ik er niet meer bij kan.
Bij een deur kan je gewoon het plastic weghalen en voila maar het chassis waar dat schakelaartje in zit niet..

Die schakelaar zit toch gewoon in de deurvanger.

matheeuwissen schreef:Die schakelaar zit toch gewoon in de deurvanger.

ja dat klopt, maar ben bang dat er wat achter zit.. heb namelijk wel eens eerder zoiets gehad met andere autoᷰs en
moertjes en dergelijke op onmogelijke plekken vielen

Die schakelaar zitten op twee plekken. Bij de PFL E36 zitten ze in de deur en bij de FL zitten ze in de slotvanger.

Ik had last van zelf openende en sluitende ramen aan beide kanten tijdens het rijden. De bedoeling was om ze te vervangen. Die schakelaars kosten zo'n 25 euro per stuk bij de dealer. Helaas voor jou nu was het probleem bij mij opgelost na een behandeling met EKR spray (Elektro Kontakt Reiniger).

Ik weet het niet 100% zeker, maar als het goed is kan je die boutjes eruit draaien. Kijk voor de zekerheid achter je zijpaneel bij je achterbank. Het lijkt me dat je vanuit daar kan zien hoe het aan de andere kant eruit ziet.

De slotvanger zit toch van buitenaf in de b-stijl geschroefd?

Klopt Jitzze, echter alleen bij de latere series,
heb hier 2 coupe's staan, 92er en 95er,

de 95er werkt met het schakelknopje in de deurvanger van de B-stijl (als je dit hebt trouwens dennis, denk ik dat die deurvanger gewoon kapot is, bij mij was hij ook ver dood waardoor het raam tijdens het rijden zakte, en het lampje aan ging, na een tijdje deed hij het helemaal niet meer fatsoenlijk probleem klinkt dus zeer herkenbaar, ik zeg nieuwe deurvanger!)

bij de 92er zit het in de deur, wist dit eerst ook niet totdat hij op de oprit stond en ik alles ging bekijken!

Die slotvanger heb je er zo uit, twee keer een torx 25/30 en je bent er. Het kabeltje wat bij het schakelaartje hoort zal je een stukje mee kunnen trekken uit te B-stijl. Daarna zou je hem moeten doormeten om te controleren of hij echt stuk is.

He bedankt allemaal voor de info!

Ik heb vanochtend de deurvanger besteld bij de dealer, ervan uit gaande dat deze gewoon stuk is aangezien
de rest goed functioneerd. Ben ik vanmiddag toevallig in een winkel die contact spray verkoopt, en doordat ik op het
idee werd gezet door U-car zoᷰn bus mee genomen. Flink wat van de spray in gespoten, gewoon bij het knopje, even indrukken en sprayen maar. Nou gaf dat niet meteen effect, maar dat ik laat in de middag nog even ging rijden ging
bij de eerste bocht me raam netjes dicht. Nu tientallen keren zonder problemen weer portier open en dicht kunnen doen

Jammer dat ik het onderdeel vooraf moest betalen... misschien bewaren of vervangen uit voorzorg. Of er moet iemand hier zijn die t nodig heeft? Kostte me 29,-

Sowieso vervangen, contactspray is slechts een tijdelijke oplossing. Op den duur zal de schakelaar weer stuk gaan.
Je hebt er wel voordeel uit; je weet nu wat er defect is, en het hoeft niet meer direct gemaakt te worden.