BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb een vreemd probleempje met mijn 323ti.

Soms doen de gevarenlichten/alarmverlichting het niet. De knipperlichten doen het afzonderlijk altijd als ik richting aangeef, maar zodra ik de grote alarmknop induw doen ze het soms wel, soms niet.

Het meest vervelende is nog wel dat het nu al een paar keer gebeurd is dat ik per ongeluk de knop heb ingeduwd maar de alarmlichten het niet doen. 's Avonds staat de auto op de oprit en dan 'opeens' vanuit het niets gaan de alarmlichten aan

Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen ?

Misschien heeft het iets te maken met de haperende verlichting van het verwarmingsknoppen-paneel ? De verlichting achter de draaiknoppen valt ook soms uit..

Alvast bedankt voor de hulp !

Heb je de zekeringen al gecheckt? Kan zijn dat de zekering kapot is, maar nog net zo nu en dan contact maakt.

Slechte massa, slecht relais, kapot knopje, slechte zekering, ergens vocht in je wagen. En zo kan ik nog wel even doorgaan, het is dus de hoogste tijd om je multimeter te pakken en te gaan zoeken.

Relais kun je volgens mij wel uitsluiten, dan moet hij het namelijk ook niet doen bij je normale knipperlicht, toen bij mij het Relais stuk was had hij het namelijk ook bij allebei.

maar wil je 100% zekerheid kun je m even checken!

Het relais zou ook een beetje crappy kunnen zijn waardoor hij af en toe geen contact maakt
Om daarachter te komen kan je hem vervangen door eenzelfde of doormeten.

Ga er maar vanuit dat de schakelaar gaar is,gebeurd vaker.

Zoals hierboven al vermeld schakelaar wil wel eens kapot gaan.

En meestal moet je hem dan stevig indrukken wil je hem dan aan hebben zeg maar.

kan ook je crash relais zijn...die was bij mij ook gaar, waardoor de alarmlichten het niet meer deden, 1 op ed sloop gekocht en de alramlichten deden het weer (dit relais zorgt ervoor bij een aanrijding dat de benzinepomp afgesloten wordt en de alarmlichten aangaan , ik meen ook de dimlichten...)

Heb je de schakelaar al doorgemeten? Dat is mijn eerste ingeving. Je knipper relais kan je vrijwel uitsluiten, die werkt gewoon (anders had je problemen gehad met je richtingaanwijzer).

De alarmlichtschakelaar heeft 4 actieve aansluitingen (van de uit m'n hoofd 5 pennen), namelijk nummers 2 t/m 5, waarbij bij inschakelen pennen 2 en 3 contact moeten maken (pen 3 hangt aan de massa, pen 2 gaat naar het knipperrelais).
Pen 4 en 5 zijn voor het lampje, waarbij 4 in verbinding staat met de dashboard verlichting, en 5 ook met het knipperrelais. Als de alarmlichten uitgeschakeld zijn, zou je een weerstand moeten meten tussen pen 3 en 4 (als het lampje nog goed is), ingeschakeld zou je een (lagere) weerstand moeten meten tussen pen 3 en 5. Maar deze hebben verder geen invloed op de werking van de alarmlichten, het is puur voor het lampje in de knop.

Eventueel kan er nog een crash-module aanwezig zijn (ik ben die overigens nog niet tegen gekomen in de Nederlandse E36's, maar zoveel heb ik er ook weer niet van binnen gezien). Die zit tussen schakelaar en knipperrelais, dus als die aanwezig is, kan dat ook nog de boosdoener zijn. Als je die wel hebt, zit hij helemaal links boven de pedalen (als je de afdekplaat boven de pedalen weghaalt, zal je links een relaishouder zien zitten).

Maar meet eerst eens tussen pen 2 en 3 van je schakelaar of die wel helemaal goed schakelt.
Lijkt die het goed te doen, verbind dan pen 2 en 3 van de stekker door met een draadje. Je alarmlichten zouden dan moeten gaan knipperen.
Gaat dat niet goed, meet dan tussen pen 3 en de carrosserie of de massaverbinding goed is.
Is die goed, dan kan je tussen pen 2 van de stekker en pen 9 van de relaishouder van het knipperrelais meten of daar geen hoge weerstand tussen zit. (je moet zelf even nakijken welk relais precies je knipperrelais is, meestal is het de hoge zwarte, rechts op de 2de rij vanaf de voorruit gezien)
De alarmlichtenschakelaar heeft wel een eigen aansluiting op dit relais, dus helemaal uitsluiten kan je hem niet.

Ik hoop dat je hiermee eruit komt.

Hartstikke bedankt voor de reacties !

Ik heb zelf geen multimeter en sowieso geen ervaring met elektro in auto's (ok..U = I * R, dat weet ik nog wel haha) en ben er ook wel een beetje huiverig voor dus dit is iets wat ik ga laten doen. Ik zal jullie tips&hints doorgeven en hier even laten weten wat het was.

Nogmaals bedankt !

Voor je heel uitgebreid gaat meten (of het iemand laat doormeten), kan je altijd nog even de schakelaar een paar keer snel indrukken. Kan is namelijk dat er gewoon oxidatie en vuil in de schakelaar zit. Verder kan je met de stekker eronder, ook een keer het geheel goed samen drukken. Soms lijkt het geheel een beetje los te komen met de jaren.

Ow, en je moet toch eens wat beter je best doen op je verbruik Ik heb dezelfde motor in het vooronder, maar dan met een heel wat zwaardere en minder aerodynamische auto er omheen, maar rij toch een stukje zuiniger

Haha..mijn verbruik is inclusief een paar uitstapjes op de Nordschleife en hoge snelheden op de snelweg. Tijdens mijn dagelijkse ritjes rij ik veel in de spitsuren en dat helpt ook niet echt helaas. Dus ik vind het nog vrij netjes

Opgelost ! En eigenlijk heel simpel ; de contacten en de printplaat van het relais zijn schoongemaakt en sindsdien heb ik geen problemen meer..