BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste bimmermobilisten,

Een tijdje geleden heb ik mijn bmw laten uitlijnen bij euromaster. Hij trok nogal naar rechts en dit zou dus naar mijn idee wel opgelost zijn na een keer uitlijnen. Toen ik echter terug kwam en een testritje ging maken bleek het probleem nog steeds en misschien zelfs wel erger aanwezig te zijn.
Dit vertelde ik een van de monteurs daar, vervolgens kreeg ik een heel technisch verhaal te horen dat hij hem niet volledig kon uitlijnen en dat er een of andere moer of bout bij de achteras vastgeroest zat en zij het niet aandurfden om hem los te branden. Dit moest ik maar zelf doen en dan kon ik hem later wel weer eens opnieuw laten uitlijnen.

Hebben jullie enig idee wat deze beste man bedoelde en of het kan kloppen wat hij zegt of dat het pure lulkoek is om zijn prutswerk goed te praten?

Ook nog even het uilijnings rapport:


Hoop dat jullie mij verder kunnen helpen !

jep is helaas geen lulkoek... heb het zelf ook een keer gehad... die moeren waarmee het wiel wordt uitgelijnd raken welleens verroerst en als die monteur die moer kapotdraait zijn ze daar flinke tijd mee bezig om dat te herstellen vandaar dat ze de auto vaak teruggeven met het advies: los het zelf maar op... Ik vind persoonlijk dat je betaald om iets te laten uitvoeren en wanneer dit niet lukt... zou je dus ook niet hoeven te betalen.. no cure no pay... Bij mij heeft de monteur toen flink wat wd-40 erop gespoten en gezegd dat ik later terug moest komen... toen ging het gelukkig wel. Mocht dat niet werken zou je inderdaad de moer moeten warm stoken, hier heb ik zelf (gelukkig) nog geen ervaring mee...

Mocht je een beetje handig zijn en je weet welke moer het probleem veroorzaakt zou ik deze goed inspuiten met wd-40 oid en het een dag later zelf eens proberen.

Succes!

Dank voor je reactie!
Das wel balen dan. Als ik erachter ben welke moeren dat zijn zal ik ze eens even flink inspuiten met wd40. Weet iemand welke moeren/bouten dat dan waarschijnlijk zijn en waar ze zitten ?

Vind het inderdaad wel raar dat ik gewoon heb moeten betalen. Als het is gelukt dan ga ik wel gewoon terug en moeten ze het maar opnieuw doen..

Zo te zien was je camber (wielvlucht) achter niet aan te passen. rechts staat wat negatiever dan links.
Overgens hoort het in het algemeen ook zo vanwege de schuinte van de wegen. Achter lijkt me alleen wat veel maar ik ben geen uitlijnspecialist.
Ik kan me trouwens met deze waardes niet voorstellen dat hij heel hard trekt. De verschillen zijn niet zo enorm groot. Wat ook nog kan is dat je remklauw iets aanloopt omdat de bus/zuiger verrot is. Of dat de handrem iets aanloopt, heb ik ook gehad. Niemand die wist hoe het kwam, totdat een monteur bij Offenga de schoen iets bijboog en toen was het opgelost.


Overgens, uitlijnbedrijven zeggen wel vaker dat er iets niet uit te lijnen is. Geloof het maar, alles aan een BMW is uit te lijnen. Als je maar weet wat je doet. Vraag het maar eens aan Lammert van der Meulen.

Het is ook inderdaad aan de achteras van de auto. Misschien heb je wel gelijk met dat het iets met de remmen te maken heeft als je denkt dat het met deze gegevens wel mee zou moeten vallen met hoeveel de auto trekt. Hij trekt namelijk echt behoorlijk, voornamelijk op de snelweg. Als ik dan 2 seconden m'n stuur loslaat zit ik al op de vluchtstrook.

Vertrouw die gasten bij de euromaster ook niet echt eerlijk gezegd, zal best dat er iets vast geroest zit maar op het moment dat ik wat uitleg vraag krijg ik een kanonnade van technisch vakjargon op me af, tsja wat moet ik daar dan op zeggen he..

Waarschijnlijk zijn het de bouten waar de draagarm vastzit in de carrosserie. E het klopt dat deze wel vast willen gaan zitten. Gebeurt ook wel bij de e46.

Ps. Mischien werkt rost off wel wat beter dan wd40

wat ze bij euromaster zeggen klopt wel en stel jezelf maar eens voor ,als iemand bij je komt om iets te repareren en jij gaat ermee aan de gang en het gaat mis..tja en dan ??
Vandaar dat ze zeggen dat je het zelf de bout(en) los moet halen en daarna weer terug kan komen..
Want als zij het doen en het knapt af ,dan hebben zij het gedaan en moeten zij t dan oplossen..
Daar hebben ze in het verleden wel van geleerd met de voorste uitlaat delen,waar de bouten dermate roestig waren dat ze zo konden knappen..En tja.. als t geknapt is dan ben je wel even betzig met het probleem oplossen..

Maar je kunt altijd nog naar die toppers van kwikshit heengaan

buutnhuus schreef:Ps. Mischien werkt rost off wel wat beter dan wd40

Voor het losweken van vastgeroeste bouten zijn er wel betere producten dan WD40. Toen ik onlangs de originele voorpijp mocht vervangen, mocht ik bouten aan mijn turbo losdraaien die 17 jaar geleden vast waren gezet

Even in goede kruipolie zetten, een paar daagjes wachten en ik draaide ze zonder moeite los. Ik had vanavond meer moeite om de bouten van mijn remklauwen los de draaien.

@jitzeee,

ik bedoelde ook dat rost off (van wurth) beter werkt dan wd40.
wd40 smeert de boel alleen maar.

rost off werkt nog beter dan kruipolie.

@BMWE39FREAK Ik begrijp ze ook wel bij euromaster, ti's logisch. Maar je moet ook maar van ze aannemen dat het klopt wat ze zeggen op zo'n moment, ik ben niet a-technisch maar van het hele verhaal van uitlijnen heb ik geen kaas gegeten.
@buutnhuus Een dezer dagen ga ik even langs bij een maat die automonteur is, misschien dat hij van dat spul wel heeft liggen. Hoop dat het lukt om de bout los te krijgen.

Ik hou jullie op de hoogte

Dank voor de tips

buutnhuus schreef:@jitzeee,

ik bedoelde ook dat rost off (van wurth) beter werkt dan wd40.
wd40 smeert de boel alleen maar.

rost off werkt nog beter dan kruipolie.

We hebben het over hetzelfde