BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Een relais lay out van de zekering kast van diverse e36 modellen heb ik.

Daarop zie ik het relais staan wat mijn Lambda sonde moet voorverwarmen. Ik trek mijn kapje omhoog en ik zie op die plek helemaal niks. Normaal zit deze rechtsbovenin naast de DME en Brandstofpomprelais onder een kapje.

Nu roepen een paar Duitsers op diverse fora dat er E36's zijn zonder voorverwarming.

Ik zie ook geen weggeknipte draden of onraad. De kabelboom lijkt onaangeroerd.

Weet iemand van jullie of er inderdaad e36's rondrijden van de eerste generatie zonder lambdasondeverwarming?
Heeft iemand van jullie dit wel eens gezien of weet dat dit kan?

Dan zou ik dat heel graag willen weten! Alvast bedankt voor hulp.

Betreft een 320i M50-Vanos, bouwjaar 7/1994.

Kun je ff duidelijk aangeven over welke het moet gaan?

ik heb een 320i M50 uit 1992 staan, dus wil wel ff kijken of die van mij het wel heeft of ook niet!

Zekeringkast openen, rechtsboven zit een groep van 3 relais onder een kapje. Het rechtse relais zou de voorverwarming moeten zijn.
Thanks!

kun je zo zien wat je zoekt?

nee kerel, net niet. Daar zit de zwarte langwerpige kap overheen. (Links ervan zit de voedende + kabel.) Daaronder moeten er 3 zitten. De kap kan gewoon omhoog; er zit geen vergrendeling op of zo.

Anyway, thanks.

dat is linksboven dan toch?

zal zondag even kijken voor je!

haha, tsja het is maar hoe je voor de zekeringkast staat. Trouwens je 1992 M50-er heeft wel een aardig leeg kastje.
Alles nog met de handbediening?



Trouwens met andere lambda komt hij ook niet aan de juiste CO waarde voor de APK. sh** zeg. Heb wat gegoogled hierop en kwam nog iemand tegen met een 320i M50 die hetzelfde probleem had. Die heeft uiteindelijk de katalysator vervangen en toen was het goed.

Enorme schommeling in de Co waarde. Bij 3000rpm komt het nét in de buurt van 0,3. Draait hij even stationair gaat deze dramatisch omhoog. Terwijl de motor mooi stationair loopt en nog aardig rijdt. Merk wel dat hij flink inhoud. Er stonden geen storingen open bij uitlezen. Althans na uitwisseling van de lambda waren er geen storingen meer.

En het eerste wat de apk keurmeester zei toen hij de bmw na een jaar weer hoorde draaien stationair op de parkeerplaats van het apk station: wat draait hij mooi...na 18 werkjaren.
Het zegt helaas niet alles.

ja dat is altijd gissen,

wij hebben een kapotte LMM op de M50er, en hij schommelde nogal met stationair, trokken we de stekker van de LMM los, draaide de motor prima! alleen Co2 was veel te hoog natuurlijk!

maar over mijn lege kast, ik heb niet het idee dat ik veel mis? tis geen bomvolle uitvoering geweest dat vast niet maar de basic opties zijn precies hetzelfde als mijn M43 uit '95

airco heeft je 92'er in ieder geval niet. Mijn zekering bezetting is haast compleet vol. Jij hebt nog plek zat vrij

LMM getest door een nieuwe, maar dat bracht geen enkele verbetering. Dus ging de LMM weer terug.

Het schijnt zo te zijn dat men een temperatuurmeting kan doen bij de katalysator. De temperatuur moet achter de kat hoger zijn dan voor de kat. Met een simpele temperatuur meetsonde kan dat. Moet je alleen een gat boren voor en achter de kat. Maar om dat nou te gaan doen...

Is de temp voor de kat hoger dan achter is de kat definitief overleden.

Ik ga nog een rondje valse lucht opsporen, dat wil zeker ook nog wel eens een oorzaak zijn.