BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Zijn er meerdere mensen met dit type abs op hun 318IS M44 dus met de 1.9is en niet de 1.8is.
Want ik ben een stap verder met het dillema inhouden na 5400rpm met warme motor.

M`n dme miste een abs sensor signaal van het ra wiel.
maar fabrieks af wordt dit signaal voorzien vanuit de abs/asc module achter je dashboard. maar nu heeft m`n auto geen asc. dus werdt dat signaal niet verzonden naar m`n dme. (vandaar ook de foutcode voertuigsnelheid)

Oplossing:
een draadje met 2skotch blokjes en tussen pin 79DME en pin 35 abs module geplaats. Tadaa!! storing was weg en auto houd niet meer in met warme motor na 5400 rpm..
MAAR!! nu heb ik wel een storing op m`n abs gekregen waardoor m`n abs ook niet meer werkt..

is er een alternatief hoe ik dit signaal wel kan oppikken? ik zou anders de abs/asc module nodig zijn. en dit betekend een compleet andere kabelboom. wat eigenlijk niet te doen is.. tenzij ik een schade e36 met asc kon krijgen..

Gr Jeroen,

Heb je dit zelf ingebouwd?

Hoe kom je erbij dat je een signaal van je rechterachterwiel naar je DME moet brengen?

Dat staat nergens. Dat gaat allemaal naar de ABS/ASC module. En op jouw creatieve manier ga je één signaal delen
Dan gaat er eentje piepen dat hij dit niet leuk vindt . In dit geval je ABS.
Krijgt nog maar de helft van zijn opgewekte signaalstroompje. Idem voor de DME.

Van je ABS/ASC module PIN 9 ga je via X20 contact 9 (van je meervoudige stekker) naar PIN 79 van je DME.

@dw70
Ik ben wel degelijk die 2 signalen nodig. staat duidelijk in de schema`s.
normaal blijven deze signalen idd binnen het circuit van abs en abs pomp. Maar in het geval van een 318is niet meer.
Dit was dus ook het ontbrekende signaal op m`n dme..
Als je het niet gelooft zoek het maar na in de schema`s. een 318is van 97 is wel degelijk 2signalen nodig. Zowel vanaf diff als vanaf Abs sensor RA. en als je dus een auto met asc hebt. wordt dit signaal vanuit de abs/asc module verstuurd na je dme.

@matheeuwissen: dit is idd zelf ingebouwd. maar waarom vraag je dat?

er ontbreekt bij jou gewoon de asc/abs module inclusief de asc schakelaar op het dashboard. Dat schreef ik al, dat het signaal van, via, naar gaat.

79-Raddrehsignal hinten rechts VAN ABS/ASC module. En jij takt deze direkt af. Signaalsplitsing en dat werkt niet. Ja 1 stukje werkt (DME) en de ander staakt (ABS).

85 CAN LOW
86 CAN High.

85 en 86 komen van de EGS module. Heb je die wel?

83 Geschwindigkeitsignal van je instrumentenpaneel

Welke ingang op je DME komt dan van je Diff?

Dat het wiel rechtachter als referentie signaal gekozen wordt is logisch. Het wiel met tractie wat in de grasberm terecht komt (bijvoorbeeld). Dan heb je wel asc nodig.

Dit klopt zover was ik zelf ook.

Wat is een EGS module dan?

Ingang op m`n DME vanaf diff sensor (vehicle speed) : 83 white/black.

Jah als je het zo bekijkt wel, dan zou dat signaal op m`n DME gewoon nodig zijn voor als ASC z`n werk moet gaan doen.

ik vroeg het me af omdat je normaal geen draden meer hoeft te trekken.

Ik heb ook een m44 1.9. Ik heb dezelfde abs pomp, geen asc, maar mijn motor vertoond geen problemen na 5400 rpm.

Ik verbaas me wel enigzins over het toerenverloop bij mij: tot ± 3000rpm progressief optrekken, tussen 3000 en ± 5000rpm een klein beetje terugvallen, en vanaf ±5000rpm weer een boost tot het rode. Een vriend van mij heeft ook een 318is, hij heeft hetzelfde, is dit standaard?

bimmer-jeroen schreef: Wat is een EGS module dan?

Elektronische Getriebe Steuerung.

Ingang op m`n DME vanaf diff sensor (vehicle speed) : 83 white/black.

1 stap terug. Je diff sensor gaat naar je tachoprint en vanaf je tachoprint ga je naar de DME.

@ dw70, oke Maar ik heb geen automaat dus dan zal dat voor mij niet opgaan lijkt me toch?

@
318is loco, dit is vrij normaal een IS geeft ook pas max koppel bij 6000rpm. een 318IS is een motor die pas hoger in toeren harder begint te trekken.

heb eens wat andere schema's erbij genomen om e.e.a. uit te zoeken.

Zoek eens uit of vanaf de ABS control module (hydrolic unit) deze draad vertrekt: vanaf Klem 21 een Wit/Grijs/Gele draad. Deze gaat over in een connector en wordt Bruin/Rood aan de ander kant en gaat naar de DME klem 79. Dát is het gezochte signaal wat jij nu in 1e instantie op klem 35 hebt afgetakt: RRSPEEDSIGN.

Dit komt uit een 1.9L Bouwjaar 1997. Als er geen gebruik gemaakt wordt van ASC..
(En volgens het schema van een '98er doet deze draad dat ook).

Het bouwjaar van jouw autokabelboom is 1997.
Het bouwjaar van de M44 motor is 1997? Correct?

Wat opvalt is dat in het schema van de '96-'97 geen vehicle speed signal te zien is voor de DME en bij het schema van de '98 wel. Bouwjaar '98 vehicle speed: klem 83, draadkleur White/Black en komt van..on board computer klem 4.
Ik geloof niet dat je deze laatste nodig hebt als je '97 rijdt.

Dat wit grijs gele draad. Ontbreekt bij mij omdat in m`n connector (dat is de motor kabelboom stekker) aan de ene kant wel bruin/rood binnenkomt (vanaf DME ) maar aan de andere kant er niets verder gaat.

Mijn auto is van 6/1996
De M44 motor is van 11/1997

Maar vehicle speed, white/black Dat is het signaal wat m`n differentieel sensor afgeeft naar instrumenten paneel en vanaf daar naar verschillende componenten gaat bijv: cruise control, Climate control, On board computer enzz.

Maar ik ben benieuwd hoe het bij 318isloco zit.. Hij heeft het zelfde abs systeem als mij. En ook geen asc. Maar ook zijn auto is wel abs signaal RA nodig..(1998) vanaf waar krijgt hij dit signaal dan? hij heeft ook geen on board computer oid.

Nu wordt er op het amt forum (daar heb ik dezelfde vraag gesteld) gepraat over een pen 32 vanaf abs module (achter dashboard kastje) alleen er wordt niet verteld waar dit signaal normaal na toegaat of voor is...
EN op de schema`s die ik heb, kan ik deze draad niet terug vinden. En is ook niet aanwezig in m`n stekker...
Zal er dan bij een `97 of een `98er zonder abs een signaal komen vanaf pen 32 en dan naar 79 dme?

vanaf de hydraulische unit klem 21 naar dme 79. Er zit een overgangsstekker die jij niet hebt naar de hydraulische unit. Lees nog maar eens. Het signaal voor RRSPEEDSIGN.

Vehicle speed hebben de modellen vanaf '98 wel op de DME, daarvoor zie ik het niet terugkomen. Dan moet jij dus aan het RRSPEEDSIGN signaal van rechtsachter genoeg hebben en die haal je van de abs unit buiten klem 21.

Bekijk je ABS unit in je motorruimte maar eens en niet op je instrumentenpaneel. Klem 21 staat op tekening en niet 35.

@ DW70 kunt u mij hier het schema van doen?
Want als ik dit lees denk ik, dat ik m`n signaal niet achter dasboard weg moet halen maar van m`n hydraulische abs unit.

zo staat het ook op tekening Jeroen. Vanaf de unit zelf.