BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi
Ik heb mijn coupe 316 uit 98 vanmorgen een grote beurt gegeven, de bougies vervangen, luchtfilter, oliefilter en natuurlijk de olie.
Maar nu begint hij bij het afremmen, en stionair lopen (erg laag in de toeren) soms af te slaan. En begint er eerst een lampje van de Accu te branden.

Kan het de accu zijn, dat die einde latijn, is of zijn er meer dingen aan de hand.

Groet, Arie

1) spanning meten aan de accupolen zonder draaiende motor
2) spanning meten met stationair draaiende motor.

Hoeveel Volt voor beide meet je? Graag minimaal 1 getal achter de komma aangeven.

Zonder draaiende motor 11,8 v
Met draaiende motor 14.7, moet er bij vertellen, dat de radio, en de climate controle aanwaren

11,8V duidt op een stervende batterij. Hij laadt niet meer fatsoenlijk op. Een volle batterij is 12,65V bij BMW. De dynamo is "redelijk" goed te noemen met die waarde.

Een te lage batterijspanning breekt je op. Ook tijdens het rijden met minimale verbruikers al ingeschakeld.

Je kunt het eens proberen door de accu voor 24u aan een oplader te hangen (geen druppellader gebruiken hiervoor). Na 24u rijden en de dag erna weer de spanning meten.

Rij ook eens een keer met de climate control uit. Kijk dan eens of je een stabielere motorloop hebt. Maar je accuspanning is zonder meer te laag. De dynamospanning is wat aan de hoge kant, maar je accu neemt niks meer op.

Ik heb de Accu vandaag vervangen, en hij start nu veel beter.

Maar hij loopt nog steeds erg slecht stationair, en slaat af, als ik geen gas geef. Kan het ook valse lucht zijn ?. Want de filter was wel erg vies toen ik hem verving. Hoe kan ik controleren of de luchtmassa meter nog goed werkt. Of zijn er nog andere oorzaken. Ik heb de bougies 1 voor 1 vervangen.

valse lucht: alle luchtleidingen handmatig en optisch controleren. Controleer ook zeker je luchtfliterhuis op scheuren. Een TL lamp doet wonderen bij het opsporen.
Stationaire regelklep controleren of hij zoemt als je hem op contact zet. Die zit in de luchttoevoerleiding die naar de gasklep loopt. Vlak voor de gasklep takt deze zich af. Het einde hiervan is je stationaire regelklep met een elektrische aansluiting. Losnemen en het mechanische binnen deel zo schoon als mogelijk maken. Dit koekt met de jaren aan en zorgt ervoor dat een auto niet meer lekker loopt stationair.
Als deze niet zoemt of je voelt niks als je de hand erop houdt: schoonmaken met een carburateurreiniger
Ook de gasklep en het gasklephuis aan de binnenzijde reinigen hiermee (als je toch de slang eraf moet halen) is geen overbodige luxe. Iedere rand koolaanslag is er 1 teveel.
LMM kun je amper testen met een thuismeter. Dat wordt niks.
Eerst valse lucht opsporen van iedere poreuze luchtleiding die erop zit. Dat is een must. Valse lucht is einde lekker lopen.

Maar als je luchtfilter er uitziet alsof hij parijs-dakar gereden heeft: hoe zit het dan met je benzinefilter? Die zal nog minder aandacht gekregen hebben.

Maar als je luchtfilter er uitziet alsof hij parijs-dakar gereden heeft.

Die heb ik optisch al gecontroleerd, en het viel me mee, jammer dat je niet kunt zien hoe die er van binnen uit ziet. Als ik mijn uitlaat ga vervangen omstreeks oktober gaat de benzine filter ook mee. Die stond al op de planning, maar als die er aan toe is, vervang ik hem per direct al.
Een indicatie van mijn luchtfilter, die was gewoon zwart/ grijs.

Probleem is gevonden.

Onder de grote inlaat vanaf de luchtfilter box, zit een kleine rubberen slang. Deze bleek eraf te zijn gegleden, en er zat een klein scheurtje in. Met een slangklemetje weer vastgezet, en het probleem is verholpen. Gelijk maar even een nieuwe bestellen.

de mijne had laatsr het zelfde slangetje los, hij liep wel stationair maar wel op 100 a 200 toeren.
waarschijnlijk was hij losgeschoten toen je de luchtfilter had vervangen.