BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo Mensen,

Ik ben sinds een tijdje in bezit van mijn eerste automaat, een 328i van 1997. Ik heb eens wat gegoogled over onderhoud van een automaat bak etc maar kom er niet helemaal wijs uit.. Namelijk het volgende, ik lees dat er 2 soorten bakken zijn.. ZF en GM.. hoe kan ik zien welke mijn autotje heeft?

Verder (sorry ben echt een leek) vraag ik mij af hoe het bij een automaat zit qua slijtage.. bij handgeschakeld weet ik dat je koppelings setje om de zoveel tijd moet vervangen (platen, lager, drukgroep) maar is dit bij een automaat ook? De 1 zeg van wel de ander zegt weer dat een automaat bak in principe geen slijtage delen heeft als de olie/filter van de bak tijdig word ververst..

Bmw dealer bellen die kan via chassis nummer je het zo vertellen mits dat ie nog orgineel is.
En je kan het volgens mij zijn aan de carterpan je een smalle automaatbak en een soort dikke.

Ah oke, dan ga ik binnenkort eens ff langs keram bmw dealer. kan k meteen informeren voor een 2e afstandsbediening voor het alarm/cv.

Hallo Buckbaggen,

Over het algemeen hebben de benzine versies met een automaat de ZF bak, daar kan u gewoon vanuit gaan.
De diesel versies kunnen of een ZF bak hebben of een GM, dat ligt aan het bjr.

U kunt ook gewoon op het typeplaatje kijken wat aan de zijkant van de bak gemonteerd zit, daar staat de naam van de fabrikant vermeld, ZF of GM, en het type nr. van de bak.
Dat plaatje zit aan de stuurzijde van de bak geplaatst, dus vis de linkerzijde van de auto te bekijken.

En elke automaat het weldegelijk slijtage delen, elke schakelgroep heeft een set natte koppelingsplaatjes om het eens grofweg te vergelijken.
Eigenlijk haast het zelfde princiepe als bij en brommer en een motorfiets die een nattekoppeling heeft, dit is ook een aantal gevoerde plaatyjes met ook weer een aantal ongevoerde plaatjes met vertandingen voor de overbrenging.

Als men de bak slecht zal onderhouden, dus nooit de olie en het filter vervangt en geen beurten zal verrichten, dan kan de bak aan dit slechte onderhoud stuk gaan.
Ik wil u er ook ook op wijzen, dat de dealers en garages vaak beweren dat dit verversen niet nodig is, omdat er LongLife olie in zit, dit vertalen zij als eeuwig werkende olie, maar helaas, die bestaat dus niet!!
Eigenlijk zeggen sommige dealers dus dat de olie voor het leven gebruikt kan worden van de auto, een heel verkeerd beeld dus van de dealers.
De fabrikant zegt dus wel heelm iets anders, zoals ZF het ook beaamt, om de 80.000 km verversen en filter vervangen.

Er is nu al heel erg veel geschreven over dit olie verversen op diverse auto fora, ik zelf heb een schakelbak onder mijn E39 liggen, was dit een automat geweest, dan had ik zelf dus gekozen voor het onderhoud bij ZF in Dortmund, daar vervangt men de olie door de juiste olie, de caraterpan word daar dus verwijderd, het filter word verwijderd, het kleppenblok word verwijderd en gereinigd, en dat is nu juist heel erg goed, al het eventuele slib wat vrijkomt word dus verwijderd. zijn er modificatie onderdelen benodigd , dan worden deze geplaatst.
De electronica word verwijderd en bekeken van de automaat.
Als het kleppenblok gereinigd is, dan word alles weer gemonteerd, de olie word op de juiste temperatuur ingespoten, en er word een gedegen proefrit gemaakt door dhr. J Sagert de servicemonteur van ZF, hij verricht dus ook het werk aan uw BMW of auto met de ZF bak.

Om deze w.z.h. te laten uitvoeren, dan dient u uiteraard wel een afspraak te maken, ga dus even via Google naar ZF Dortmund, u vind daar echt alle gegevens en een route beschrijving, heeft u zelf een TomTom of een navigatie in uw auto, voer dan deze gegevens even in.

Een automaat heeft dus net zoals de rest van de auto een goed onderhoud nodig, vergeet dat nooit.
Geen onderhoud verrichten is later veel geld uitgeven aan een andere bak!

Ik hoop dat ik u de benodigde informatie heb kunnen verstrekken, en dat u nu een goed beeld heeft van wat nodig is, om lekker lang van uw BMW te genieten zonder dat u teveel onkosten heeft, enkel kan men dit niet helemaal zelf bepalen, dat hebben de vorige eigenaren natuurlijk ook al voor u bepaald!

Ik wens u veel veilige km's toe met uw BMW.

Prettig weekend.

Met vriendelijke groet,

Ad

Bedankt voor de duidelijke en uitgebreide reactie/antwoord :-) zf dortmund had ik al veel informatie over gelezen, alles positief. Ik ben ook van plan om daar op redelijke korte termijn langs te gaan. Controleren hun dan ook die soort van koppelingspkaatjes? Longlife olie geloof ik inderdaad ook niet in.. Grootste onzin wat er is, elke olie verliest op zen tijd de juiste smering/koeling.. Vind het al knap dat de olie 80.000km mee kan!

Bij zf kost het trouwens zo'n 400-450 euro incl btw toch? (mits ze niks tegen komen van defecten) en dat is standaard incl nieuwe diferentieel olie?

Hallo beste Buckbaggen,

De natte groepen die worden enkel gecontroleerd met het doorschakelen en het rijden met schakelen.
U kunt het natuurlijk ook vertellen wat u heeft ervaren met het op of terug schakelen, en vragen wat er aan de hand kan zijn.
Als zij dit zouden moeten repareren, dan zal dat enkel goedkoper zijn dan in ons land, de tarieven zijn in Duitsland goedkoper dan bij ons, en het grote voordeel bij ZF, zij fabriceren de bak, beter kan het niet.

De prijs die u noemt die heb ik ook gelezen van vele andere bezoekers aan ZF, dit zijn dus Audi, BMW en Mb bezitters.
En als de bak bij ZF is ververst, en er zijn geen defecten, dan schakelt hij echt als nieuw, het differentieel verversen zit inderdaad bij de prijs inbegrepen.
Gezien de prijs die ze berekenen bij ZF, voor dit geld kan dit nniet plaatsvinden in ons land, zo ook de kennis van de service monteur Jorg Sagert, die is echt groots.

Vergeet de afspraak niet te maken, want het kan er soms druk zijn!

Ik heb dus een schakelbak onder de E39, want echt, als ik een automaat had, dan deed ik het verversen ook niet zelf.

Ik ben erg benieuwd.

Succes.

Met vriendelijke groet,

Ad

Aahzo oke, gezien meneer sagert een testrit erin maakt nadat de bak ververst is dan weet ik ook direct of de plaatjes ook goed zijn, hij weet als geen ander hoe zo'n auto moet rijden! Het is trouwens niet dat ik problemen heb.. naar mijn mening is de auto in orde, maar ik onderhoud mijn spullen altijd goed daarom dat ik wil dat de automaat bak ook zeker weten goed onderhoud heeft! gelukkig is het de maand van het vakantiegeld haha, dus begin volgende maand een afspraakje plannen en dan ben ik eens benieuwd

Hallo,

Ja ik bergijp dat helemaal, het zijn tegenwoordig best allemaal hoge uitgaven voor het onderhoud, en als je aangewezen bent op een monteur, dan kun je beter direct naar iemand toe gaan die het echt helemaal goed weet.
U boft dan nog dat u naar ZF gaat in Duitsland, daar is het tenminste nog goedkoper dan in ons land.

Zoals ik al zei, ik zou ook naar ZF gaan in Dortmund, normaal gesproken repareer ik alles zelf, maar dit doe ik dan mooi niet zelf.
Aan dat kleppenblok ga ik al helemaal niet beginnen, met al die klepjes en die klepjes dat zijn dus allemaal veertjes met kleine balletjes, en als die de verkeerde kant uitspringen, dan kan u het wel begrijpen dat dit een complete chaos word, en een bak die echt niet meer zal werken.

Nee, laat dat maar aan dhr. Sagert over.

Wees blij dat u geen problemen met de automaat heeft, dat kan u beter maar zo houden ook.
De BMW is in goede handen bij u, en neemt dus ook geen risico, beter zo.

Met vriendelijke groet,

Ad

zodra ik een afspraak maak post ik dit hier, en als ik geweest ben laat ik het hier natuurlijk ook even weten hoe het is gegaan.. wat er eventueel op te merken was.. en wat mijn persoonlijke ervaring is van het bedrijf en wat ik zelf van verschillen merk na het onderhoud bij ZF

AdE39 schreef:Over het algemeen hebben de benzine versies met een automaat de ZF bak, daar kan u gewoon vanuit gaan.

Hmm, mijn 318i uit 1997 had anders toch echt een GM bak. En die van m'n ouders ook (ook 318i 1997).

Beste Beens,

Daarom scheef ik ook, bekijk het typeplaatje voor de zekerheid!

Met vriendelijke groet,

Ad

Morgen gaat de auto op de brug en word deze volledig gecontroleerd op alles, als er geen dure reparaties aan zijn (ga er niet vanuit want alles werkt en ziet goed uit etc..) dan maak ik direct een afspraak met ZF voor de automaat bak (morgen word ook na gekeken of ik een ZF of GM bak heb en welk type precies.. en dan houd ik jullie weer verder op de hoogte Ik hoop stiekem dat alles mee zit en ik volgende week misschien al in dortmund zit