BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo allemaal,

Heb even gezocht in het archief op het forum, maar kon hier verder weinig over terugvinden. Vandaar dat ik dit topic start. Sinds kort zit er een lichte ratel onder mijn motorkap wanneer ik de auto koud start. Als de auto eenmaal wat meer op temperatuur begint te komen (dus uit het blauwe gedeelte raakt) is de ratel weg. Als ik de auto daarna weer start en de motor nog steeds op temperatuur is, is er ook geen sprake van een ratel, tikje of ander geluidje.

Toen ik hem vorig jaar kocht (±170k km) was dit nog niet het geval, maar mijn collega (heeft destijds een E36 318i touring gehad) had het ook en die zei dat het de kettingspanner kon zijn. Op internet kom je verschillende oplossingen tegen, van de grootste rampscenario's tot enkel een olieservice (waar de auto binnenkort overigens aan toe is, laatste blokje en 183.xxx km).

Hebben jullie hier ervaring mee en een idee wat het kan zijn? En wat zal een richtprijs kunnen zijn voor reparatie? Ik blijf een arme student met een dure hobby natuurlijk

Alvast dank!

Groet,

Bob

Kettingspanner lijkt me stug, M40 heeft een distributieriem. Heb je die al eens vervangen..? wss waterpomp of iets met de spanrollen van de distributie....
Als je dat niet zelf kan ben je ongeveer 300,- kwijt incl oliewissel. Olie hoeft niet perse, maar als je dan toch bezig bent. Is wel een aanrader om te vervangen als je niet weet wanneer dat gebeurt is, interval is 40.000 of 4 jaar dacht ik.
Als die knapt houd het voor je blokje meestal op......

De M40 motor heeft hydro kleppen stoters en als de olie te dik is ,duurt het te lang voordat deze bovenin is en naarmate de olie dunner word zal de smering weer plaats vinden en het tikken over zal zijn..

De juiste olie in het blok is heel belangrijk en aangezien je hem gebruikt hebt gekocht en er veel doe t zelvers zijn die toch voor verkoop de lampjes effe snel resetten ,de kans bestaat dat er helemaal geen olie beurt heeft plaats gevonden..

Mijn tip is om de bmw geheel een grote beurt te geven en alles weer goed is..
Dus distributieriem met alles erbij
olie beurt met filter
bougies en lucht filter
benzine filter

Haal voor de zekerheid de kleppen deksel er af en kijk eens onder de deksel of er dikke "drap" aangekoekte olie zit en als dit zo is ,dan zou ik ook de bovenste sproei leiding vernieuwen..(dat is de leiding die over je kleppen gemonteerd zit)
Deze zorgen namelijk dat de olie op de kleppen verdeeld word..

Succes ermee

Foutje, het is geen M40 motor maar een M43 motor. Hij heeft namelijk een distributieketting.

Vwb de onderhoudshistorie, die is compleet in orde. Iets waar ik extra goed op heb gelet bij aanschaf

Kan best zijn dat je klepstoters hydrostoters vuil zijn. Gebruik een goede reiniger, Forte of ProTec, ATF olie of rode diesel bij je olie en wissel na een minuut of 10 je olie + filter. Ook even een nieuwe sproeileiding er op zetten, kost bijna niks, en je smering is weer oke op je nokkenstok. Een nieuwe spanner kan ook wel 'ns helpen en is ook niet te duur. Simpel te installeren. schrik niet als je 'm dan voor het eerst start, de spanner is dan nog ontspannen en zal op druk gaan spannen. Vraag even bij de dealer hoe precies te handelen na montage, ik geloof dat je 'm even op 2.- a 3000tpm moest laten draaien

Ik heb het geratel al een poosje niet meer gehoord wanneer ik met het raam open rijd. Echter blijkt nu dat de ratel alleen te horen is wanneer de airco aan staat...

Dus wanneer ik hem koud start zonder airco is er niks aan de hand. Onder de motorkap ook niks vreemds te horen. Doe ik de airco aan, dan begint hij met ratelen en als de motor eenmaal op temperatuur is is er niks te horen. Iemand die aan de hand hiervan een diagnose durft te stellen?

Bob, sorry dat ik het hier post, ik stuur je even een PM, gaat niet per se over dit onderwerp maar we (TDU Club) proberen je al tijdje te bereiken!

De ratel is een paar weken weg geweest nadat ik mijn olie heb bijgevuld. Ben dus nog steeds op zoek naar een oplossing. Nu lijkt het geratel op die uit het onderstaande filmpje, ook in een E36 met M43 motor:



In de comment blijkt dat de disa valve het geluid veroorzaakte. Iemand die mij uit kan leggen wat dit precies is, hoe dit is ontstaan en hoe ik dit bij de garage uit ga leggen om op te lossen?

Komt het geluid niet gewoon van je airco pomp dan?

Dacht ik eerst ook, alleen ratelt hij nu ook zonder de airco aan...