BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Vraag over een E36, 316i uit 1995, VIN FL68519:

Loopt warm om onduidelijke reden. Waar het allemaal mee begon:

een defecte thermostaat; uiteraard vervangen.
Vervolgens: waterpomp, radiateur, temperatuursensor blok, combitellerbak dashboard, elec.kachelkraan.

Loopt nog steeds warm inmiddels 6 x ontlucht, zie foto's.

Vreemde van het verhaal is: temperatuurmeter op dashboard gaat naar rood terwijl bij gelijktijdige meting van koelwater deze 87,6 graden C aangeeft.

Heeft iemand hier ervaring mee? Wie weet wat je hier verder aan kan doen?

Ruud

Mogelijk de koppakking?
Zit er water bij de olie? Dat zou daar namelijk op kunnen duiden dat de koppakking eraan is.

voor ik het vergeet een co koppakking test ook gedaan was ook goed heeft iemand een elektro schema van het temp gedeelte of denken jullie nog ergens anders aan ik word er zo onderhand van

zit ook geen water bij de olie de peilstok er uit en een aanstekker er onder gaat niet knetteren en trouwens hij loopt daar ook veelste mooi voor voor een lekke kop wie o wie

Hoe loopt de auto warm? Als je gewoon aan het rijden bent of ook als ie stationair draait? Het zou je visco-koppeling kunnen zijn...daar al eens naar gekeken?

ook al vervangen stationair loopt hij warm zie foto ga ik rijden verandert er niks nou met deze temperaturen en doe ik de kachel op koud word hij nog iets warmer en al zou het de vico zijn dan moet je dat op de temperatuurmeter zien zie ook de foto

je zegt temperatuursensor voor het blok vervangen. Volgens mij heb je de temperatuursensor voor je ecu vervangen en niet diegene voor je temperatuur meter. Er zijn 2 sensoren. Die voor je ecu heeft niks met de aanwijzing op je dash te maken.

Alles lijkt in orde, alleen de aanwijzing niet, Volgens mij was de bruine voor je ecu en de blauwe voor je meter op je dash.

Hallo Ruud,

Je hebt dus een electrische fan voor de motor koeling.

Als deze fan niet gestuurd word door de thermocontact schakelaar, dan draait deze fan mooi niet, wat u dan terug zal zien als een kokende motor.

Nu geeft u dus aan dat de motor temperatuur niet te hoog word, maar dat het wel word aangegeven op het dashboard, dat betekend echter, dat de temperatuur censor defect is, en dat u gewoon een nieuwe dient te plaatsen.

Met vriendelijke groet,

Ad

Hallo Ad

Heb een visco koppeling. Maar goed heb vandaag de temperatuursensor besteld bij de bmw dealer. Krijg ik morgen. Dus morgen avond hoop ik goed nieuws te hebben. De sensor voor de dme/ecu is die met het blauwe kop toch achter in de kop. En die met de zwarte kop is voor de meter.

Dat je een viscokoppeling hebt, dat had ik al wel verwacht. Heeft de 316i die ik hier heb staan ook, eveneens bouwjaar 1995.

Omdat de temperatuur van je wagen gewoon goed blijft (motortemp.), maar wel verkeerd wordt aangegeven in de wagen bij de meter, verdenk ik ook de temperatuursensor.

de kleuren zijn verandert..

Beide sensoren zitten in elkaars nabijheid. De bovenste is van je meter, diegene die lager zit is voor je ECU.
Succ6!

vanochtend sensor gehaald bij de dealer en wat denk je verkeerde sensor zag het al bij de balie morgen krijg ik de goeie even voor alle duidelijkheid de blauwe is voor de ecu en de zwarte is voor de meter

he he probleem opgelost de stekker van de dme zat op de temperatuurmeter en die van de temperatuurmeter zat op de dme ra ra hoe kan dat ik weet het niet heb de auto pas een maand maar goed is opgelost iedereen bedankt voor zijn meedenken gr ruud

trouwens dw70 jij had gelijk voor alle duidelijkheid voor andere de blauwe sensor is voor de meter en de zwarte voor de ecu/dme de stekkers passen dus op beide sensoren vandaar die verwaring gr ruud