BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedemorgen Mensen.

Ik heb men Bmw nu net een half jaar al flink aan versleutelt wat ook al bij showroom staat omschreven.
En nu heb ik weer het volgende probleem.
Ik heb een vraag betreft over een automaatbak van een 325 vanos M50 blok.
Ik heb zins een paar dagen een geratel,geknars in men automaatbak en dat hoor je en voel je aan de automaatpook!
Het gekke ervan is het is alleen de 1 en de achteruit.
Nu is men vraag , weet of heeft iemand dat ook al eens gehad en weet iemand wat dat is of waar dat aan kan liggen?
Want het wordt volgens mij langzaam erger.


Hoop dat jullie me hier in verder kunnen helpen.

MVG Ramon

Wanneer is er voor het laast de automaatbak olie met filter verwisseld dan ??

dat weet ik helaas niet , denk dat het nog de eerste is.
zou het daar aan liggen?
want hij staat nu te koop omdat ie dat heeft , want ik dacht al nieuwe bak enzo ik dacht niet weer 1500 euro want dan gaat ie echt weg.
Maar vindt het raar dat ie dat alleen in de 1 en achteruit doet

Klinkt idd als een aankomende bakrevisie. Hoeveel km heeft je op de teller? Meestal hoor je boven de 200K dat de bak wel een revisie nodig heeft. Olie verversen kan helpen. Maar als je de 1 bedoelt, is dat dan de de losse versnelling of gewoon in D de eerste versnelling?

Succes met het uitzoeken van het probleem

(p.s. je hebt een M50 blok met vanos? De M50 heeft juist geen vanos, de M52 heeft wel vanos.)

de wagen heeft 168000 gelopen.
ja ik bedoel als ie in de D staat de eerste versnelling en in de R

En als die bak er echt uit moet ik heb nog een 325 vanos staan met handbak.
Als het niet teveel moeite is bouw ik hem om na handbak.

euuuhmmm, als je een 325 hebt kan het nooit een m52 blok zijn
je hebt m50 motors met en zonder vanos namelijk.

http://www.bimmerportal.nl/e36-techniek ... 20399.html hier meer over vanos herkennen.

Hallo beste Ramon,

Mag ik eens vragan aan u, van welk bjr, de 325 is?

Want een E36 heeft een M50 blok, en een E 46 heeft een M54 blok.
Het gaat nu om het type koets en het bjr. dus een E 36 of een E46, beide hebben een 325, enkel het type motor is verschillend.

Dus ga ik uit dat je een E36 type hebt, die heeft dus een M50 blok, zoals u al aangeeft.

Maar in elk geval is het niet erg goed, dat de bak knarst in de eerste groep/versnelling en de achteruit groep.
Ja zou haast gaan denken dat er bij deze groepen een lager of iets dergelijks stuk is.
Ook kan er gruis tusen de plaatjes zitten.
Een automaat kun je vergelijken met een natte koppeling van en brommer of een motorbike.
Zit er iets van gruis of zo tussen deze natte plaatjes, dan kan dit het geknars veroorzaken.

Ook kan het zijn, dat er iets is losgeschoten van de plaatjes, de voering of zo, dan zal dit gemalen worden tussen de plaatjes van een van deze groepen.

Ik zou even de tijd nemen, om eens even te gaan kijken op de brug, of de olie nog fris is, daar bedoel ik dus mee, niet zwart of bruin, en of de olie nog zoet ruikt en niet verbrand.
Is de olie te oud, dan word deze vaak troebel en donkerder naar bruin of zwart toe, en ruikt ook niet aangenaam meer, maar verbrand.

De oliewissel van een automaat word aangegeven bij de 80.000 tot 100.000 km.
Bij ZF in Dortmund raad men het aan om dit te doen bij elke 80.000 km.
ZF is de fabrikant van de automaat bakken van BMW.

Misschien eens even om raad vragen daar, dit kan per e-mail trouwens, ik weet niet hoe goed uw Duits is, maar het is het proberen echt waard!

Ik zal de gegevens van ZF even vermelden hier onder.
De service monteur is Carl-Jörg Sagert.

ZF Services Deutsland GMBH
Niederlassung Dortmund
Vincenz-Wiederholt Sraße 10
59439 Holzwickede
Tel: 02301/9122940 Wel eerst het kengetal ( 0049 ) van Duitsland gebruiken en dan de eerste 0 weglaten van het nummer 02301, dat word dan 2301.
Fax: 02301/9122950
E-mail: carl.joerg.sagert@zf.com

Ik hoop echter dat dhr. Sagert niet met vakantie is.
Anders zal iemand anders wel een antwoord naar u versturen.
De service is bij ZF heel erg goed, velen weten immers de weg al naar dit geweldige service punt van ZF.
Voor een olie wissel is dit het juiste adres, dan is echt alles getest en nagekeken wat de bak betreft.

Ik wens u veel succes toe, beste Ramon, en hoop dat het mee gaat vallen wat de kosten betreft.
Blijf er niet te lang mee doorrijden, het zal nooit minder worden , maar eerder erger met dat knarsen.

Met vriendelijke groet,

Ad

Vliet schreef:Klinkt idd als een aankomende bakrevisie. Hoeveel km heeft je op de teller? Meestal hoor je boven de 200K dat de bak wel een revisie nodig heeft. Olie verversen kan helpen. Maar als je de 1 bedoelt, is dat dan de de losse versnelling of gewoon in D de eerste versnelling?

Succes met het uitzoeken van het probleem

(p.s. je hebt een M50 blok met vanos? De M50 heeft juist geen vanos, de M52 heeft wel vanos.)

Vliet een e36 325 is toch ook een m50, ik dacht dat een 328 pas een m52 is?

328i = M52B28
325i = M50B25
323i = M52B25

De M52TU ligt in de E46 320i 323i 328i, dubbele vanos.
De nieuwere 320i/325i/330i vanaf 2000 heeft een M54.
De E36 heeft idd ook de M52, in de 323i en de 328i, maar met enkele vanos.

Maar zuur man, het begint vaak met de achteruit zoals bij jou.
Olie vervangen doen ze bij de dealer als er problemen optreden, maar volgens mij bij jou is het al te ver heen.
Geknars/geratel is echt geen goed teken.
Maar zo verkopen dan krijg je echt geen goede prijs lijkt me.

Ik heb exact hetzelfde als ramon 325 vanos.
Mijn automaatbak knarst knakt en klunkt ook in de achteruit en in de eerste versnelling.
Mijn automaatbak heeft wel een lekke carterpan gehad bij 160.000 daarna de alle olie verwisseld en een nieuwe carterpan plus filter in mijn automaat gekomen.
Bij mij gaat het om een e60 530d met 190.000 km.
Ik heb carlo joerg sagert hier een maand of 3 geleden over gemaild maar deze kon niet met zekerheid zeggen of het alleen de koppelomvormer was wat mijn eigen vermoeden nml was.
Ik lees graag nog even mee hier

Als het goed is gaan ze de bak volgende week nakijken.
Dan gaat de carterpan van de versnellingsbak onderuit en even kijken of ze zo direct iets vinden en anders gaat ie eronderuit even verder kijken wat er aan de hand is en eventueel een ander automaatbak eronder.
Ze zijn nu naar men blok aant na kijken heb als het goed is een klep rubber ernaast liggen van de nieuwe cilinderkop.
Maar dat valt gelukkig onder de garantie .
En er word gekeken na men oliefilterhuis die die zweet tussen het blok en filterhuis
en even nog een nieuwe spanrol van de multiriem die hoor je een beetje.
En hoop dan dat snel terug krijg