BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Dag allemaal,

Ik ben in het bezit van een 318 IS uit 1995. Motorisch een prima auto waar ik weinig klachten mee heb gehad. Nu reed ik laatst door de wasstraat en deed hier het pakket: luxe met bodemreiniging. Nadat ik door de wasstraat ben gereden wilde ik wegrijden en merkte ik op dat mijn motor begon te stotteren bij lage toeren en ik vervolgens niet meer weg kwam. Als ik gas gaf gebeurde er niks en de auto bleef stotteren tussen de 500 en de 700 toeren. Als ik de motor uitdeed en vervolgens weer startte dan deed hij het weer enkele seconden goed en begon hij vervolgens weer met stotteren.

Aangezien dit gebeurde nadat ik de wasstraat in ben gereden, heb ik dus het idee gekregen dat het hierdoor komt. Heeft iemand enig idee of er ergens water in de motor heeft kunnen komen en zo ja hoe kan ik dit oplossen? Moet ik het laten verdampen of kan ik hem zelf schoonmaken...

Alvast heel erg bedankt!

Wasstraat
Gewoon netjes met de hand wassen dan heb je nergens last van.
Ik denk dat als je een flink stuk gaat rijden, alles wel verdampt is.

Ja normaal ook gewoon met de hand, maar was nu een nieuwe poetsstraat bij mij in de buurt dus dacht doe ik het gelijk een keertje allebei maar goed mooi k*t is dus dat ik echt niet kan rijden. Na 30 seconden begint het al dus kan mijn motor alleen stationair warm krijgen. Morgen wordt het gelukkig wel vrij warm dus hopen dat alles dan snel verdampt...

Enig idee waar het water zich bevindt en hoe het daar precies komt?

geloof dat ik deze topic al vaker voorbij heb zien komen .....

is je E36 van voor 1994 ?????
dan schijnt het zo te zijn dat de ruimte waar je motormanagement computer zit vol water kan lopen
het schijnt ook dat er een kitje voor is om het omtebouwen dat je er geen last meer van hebt,
ik heb hier verder geen ervaring mee ,heb dat hier eerder ergens gelezen

Als ik mij goed kan herinneren heb ik het probleem ook al een keer voorbij zien komen, alleen toen hadden ze het geloof ik over water in de accu. Nu ik het zelf heb meegemaakt lijkt dit me idd geen accu probleem en het motormanagement zou logischer zijn. Wel komt mijn E36 uit 1995, dus weet niet of dit evengoed dan kan?

maak de regengoot precies voor je DME maar schoon en laat je DME goed drogen.
Het schoonmaken van de regengoot heeft op lange termijn veel effect.

door dw70 » 09 jun 2011, 20:00

Jarnoklein schreef:
Barry,

ik heb ook een 320 uit 91 met PRECIES hetzelfde probleem.
alleen.. ik heb het soms.

meestal als ik net uit de wasstraat kom. nu dus laatste keer.
de bmw loopt dan de hele dag slecht, stottert, en valt uit.
daarna soms niet meer te starten.

volgende dag is alles weer over.

heb zelf ook alles al geprobeerd/schoongemaakt maar niks helpt.

zou mooi zijn als jij meer weet!
Jarno: voor jouw heeft BMW een modificatie klaarliggen. Je DME/ECU staat onder water na een wasbeurt en BMW heeft daar een regenwater aanpassing voor gemaakt voor de modellen voor 1994. Dus ook die van jou. Dus op naar BMW voordat je DME het loodje legt.

HEB IK T EINDELIJK GEVONDEN heeft degene die het geschreven heeft al gereageerd ....lol ..DW70

Ik heb net even mijn accu verwijderd en gekeken naar de DME/ECU maar deze staat niet onder water. Ik kan ook geen andere tekenen van vocht zien, maar het is ook wel zo dat de wasstraat al 12 uur geleden is...Kan het dan toch misschien wat vocht zijn dat ik van buitenaf niet kan zien en zou dit na een nachtje al verdampt zijn? Er ligt wel veel zand/blaadjes/troep rondom mijn DME/ECU maar ik neem aan dat dit weinig kwaad kan...?

als deze onder water zou staan had je een nieuwe kunnen kopen dat snap jij toch ook wel. Niet alles té letterlijk nemen.
Electronica en vocht gaat niet samen (je DME staat onder water).

Maar je conclusie dat zand/blaadjes en troep geen kwaad kan als je auto zulke kuren na een wasbeurt heeft vind ik vreemd.
En dat alles rondom het belangrijkste apparaat in je auto. Je DME.
En ja, vocht kan makkelijk op een warme dag en zeker na een rit, volledig verdwijnen. Maar niet als er blaadjes, zand en troep liggen. Waar moet nieuw regenwater naar toe als het niet weg kan vloeien?

hoi
Ik denk dat er een goede oplossing voor je probleem is gegeven ,go see the stealer .
Weet iemand wat voor modificatie er dan bij de dealer te koop is en of is dit nog garantie is en of er een coulanceregeling van toepassing is ?
Ik heb zelf dit probleem nooit zo ervaren (ik had een 1991 320i aut )ik mis die auto wel ),wel een raar stationair lees wisselvallig nadat ik de luxe pakket koos bij de wasstraat ,duurde bij mij een kleine 30 min maar ik kon wel gewoon de wasstraat uit rijden ,ik dacht altijd dat de hetewax na het weer starten van de motor (uitzetten in de wasstraat is denk ik beter ) invloed uitoefende op de sensoren met name de lucht massa meter ?
Kan iemand een foto posten waar dat water naar binnen gaat ?ben wel nieuwsgierig .
En dan nog een tip van de dag ;de onderkant wassen kan naar mijn mening er voor zorgen dat roest zich veel sneller en veel meer zal voordoen ,beter met koud water spoelen als het dan toch moet .en geen zeep gebruiken .
ik heb nu een e36 1996 325td aut uit elkaar en je wil niet weten wat er achter de enorme batterij aan plastic afdekkappen zit .roest en vuil als hele blaadjes .
veel succes
laat nog even weten wat je gaat doen mbt het oplossen van dit probleem ?
mvg t.p.b.m.

dw70 schreef:als deze onder water zou staan had je een nieuwe kunnen kopen dat snap jij toch ook wel. Niet alles té letterlijk nemen.
Electronica en vocht gaat niet samen (je DME staat onder water).

Maar je conclusie dat zand/blaadjes en troep geen kwaad kan als je auto zulke kuren na een wasbeurt heeft vind ik vreemd.
En dat alles rondom het belangrijkste apparaat in je auto. Je DME.
En ja, vocht kan makkelijk op een warme dag en zeker na een rit, volledig verdwijnen. Maar niet als er blaadjes, zand en troep liggen. Waar moet nieuw regenwater naar toe als het niet weg kan vloeien?

Wat ik bedoel is dat ik aanneem dat er geen water bij mijn DME zal komen als alle gootjes wel gewoon schoon zijn. Hier is namelijk helemaal geen troep te vinden en al zeker geen water. Rondom mijn DME zag ik wel wat blaadjes en troep, maar alles was daar wel gortdroog. Nu heb ik ooit eens gelezen over die afvoerslangetjes van BMW, dat deze nogal smal zijn en hierdoor snel verstopt raken. Nu vroeg ik mij of deze er misschien mee te maken kunnen hebben en zo ja waar ik deze kan vinden?

Wat ik bedoel is dat ik aanneem dat er geen water bij mijn DME zal komen als alle gootjes wel gewoon schoon zijn. Hier is namelijk helemaal geen troep te vinden en al zeker geen water

DUSZZZZZ

Condensatie van water In de eenvoudigste betekenis van dit woord is condensatie het van gas- of damp-vorm overgaan naar vloeibare vorm.

Wanneer warme, vochtige lucht afkoelt, zal de waterdamp in deze lucht condenseren. Dat komt doordat warmere lucht meer water kan bevatten dan koude lucht. Denk daarbij maar aan stoom, waarbij de lucht bijna 100% water bevat, terwijl bij vrieskou de lucht maar heel weinig water kan bevatten (het bevriest dan immers). Dit is goed in een woning waar te nemen als na lang douchen de waterdamp is gecondenseerd tegen de spiegels, tegels en ramen, die kouder zijn. Condensatie geschiedt doordat de lucht door het koudere oppervlak afkoelt en zodoende het dauwpunt bereikt. Een ander voorbeeld is de dauw, waarbij 's nachts de lucht afkoelt en het water in die lucht neerslaat (condenseert). De absolute vochtigheid in de lucht neemt dus af met de temperatuur, terwijl de relatieve vochtigheid zal toenemen.

Dat zal het zijn dan gelukkig wordt het vandaag warm dus dan zal het probleem wel snel verholpen zijn. Ik ga hem zo weer even uit elkaar halen en schoonmaken en dan maar vervolgens dicht kitten ofzo...ik ga absoluut niet naar de stealer

Heel erg bedankt in ieder geval en ik hou jullie op de hoogte als het probleem verholpen is!

Net mijn DME losgehaald en alles rondom goed schoongemaakt. Vervolgens weer mee wezen rijden en probleem deed zich nog steeds voort, alleen in mindere mate. Bij lage toeren, zo rondom de 1500, begon de auto nog steeds een beetje te stotteren als je gas gaf. Vervolgens pakte de motor het wel weer op en deed de auto het weer prima. Hij schiet dus niet helemaal meer omlaag, maar de motor heeft met gas geven nog steeds een beetje moeite. Nu hebben we gekeken naar de luchtmassameter en de hele filterbox goed schoongespoten met remreiniger. Vervolgens doet de motor het weer goed en maakt hij geen gekke geluidjes (gebrom/gepruttel), maar na enkele minuten/ritjes doet hij het weer. Ligt het nu aan de lmm of is het toch wat anders?

Het geluid blijft het zelfde, schommelen de tourentallen bij stationnair draaien? Zo niet dan is het geen valse lucht die ergens aangezogen wordt.