BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste BMW liefhebbers,

Na een weekendje weg ging ik gister weer eens een stukje rijden met mijn 318 iS. De motor startte gewoon in één keer, dus er leek niks aan de hand. Tijdens het rijden merkte ik dat hij in zijn tweede versnelling inhield na 3000 toeren (kon dus niet harder dan 50 km/u). De motor bleef echter gewoon draaien, dus ik besloot om maar rustig door te rijden. Toen ik ging uitvoegen van de snelweg sloeg me motor opeens af (stroom etc. deed het nog gewoon) en gleed ik door naar een rotonde. Ik probeerde de motor te starten, maar dit lukte niet. Na een paar minuten wachten startte ik de motor weer en dit keer deed hij het wel. Tien meter verder sloeg me motor alleen weer af. Ik besloot om de auto verder te duwen naar de benzinepomp en daar staat hij nu geparkeerd.

Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn? In principe start de motor helemaal niet meer, op een enkele keer na. Dan slaat hij vervolgens binnen 5 seconden weer af, waardoor ik er dus niet mee naar huis kan rijden. Alle elektronica doet het wel nog, dus het lijkt niet aan mijn accu te liggen. Ik denk zelf mss aan mijn brandstoftoevoer?

Ik hoop dat iemand mij kan helpen met dit (zoveelste) probleem van mijn E36...

Brandstofpomp zou kunnen. Maar normaal gezien start een auto dan helemaal niet dacht ik.. Gebeurt het ook als je hem gewoon start en stationair laat draaien? Vreemde toerentallen/schommelingen?

Hoe verloopt de start? Gaat het moeizaam of gewoon zonder problemen?

Als hij na een gegeven moment wel start, blijft hij gewoon op 800 toeren. Hij slaat dus ook af bij een stationaire motor...Het klopt wel dat mijn lambdasonde naar alle waarschijnlijkheid vervangen moet worden, maar ik neem aan dat dit niet met dit probleem te maken heeft?

Als hij start dan gebeurt dit wel gewoon in één keer, maar hij start niet in een halve seconde ofzo. Meestal moet ik de sleutel wel enige tijd naar rechts draaien (1-2 seconden).

Dat kan er anders wel mee te maken hebben. Zeker weten doe ik het niet..

Benzineprobleem. Hoeveelheid "peut" die gevraagd wordt, wordt niet geleverd.
Na een dag staan, loopt hij weer als "even" als vanouds. Maar eenmaal goed warm, hopeloos. Wordt ook steeds erger. En het einde is gewoon, volledig dood vallen.

Tip: mocht je helemaal doodvallen: met een rubber hamer op de tank (uitgang) kloppen. Komt de pomp weer even bij (van de schok).

Ook met een slechte lambda sonde loopt de auto niet zo slecht, als je nu omschrijft. Dus daar zal het hem niet zo snel in zitten.

Dus je rubber hamer alvast in de auto leggen (en geen nylon hamer )

Gr,
Dw

Draai je oliedop er eens af en kijk of je distrubitiekettting niet is gebroken, zoja, kleppen krom, dus compressie weg en uitvallende/niet lopende moter.

als je ketting gebroken is stopt hij valzelf een keer met draaien, aangezien de kleppen die krom geramd worden door de zuigers niet meer omhoog gaan en de zuiger ook niet en dus ook niet naar beneden
maar dat was volgens mij niet het probleem

Als je de stekker van de lambdasonde los haalt loopt hij dan wel?

lambda kan heel goed
even de stekker los nemen dan gaat hij in zijn noodloop en kun je er goed meerijden ( deze zit wel onder je auto )
ik dit vaker gehad met mijn vroegere bmw's

Ik heb de auto naar een monteur gebracht, aangezien ik zelf niet al te handig ben. Ik heb hem verteld over de lambdasonde, dus ik ben benieuwd. Ik vond het wel vreemd dat hij eerst nog wel een aantal keer startte en nu helemaal niet meer (heb hem dus moeten laten slepen). Ik dacht daarom dus dat het te maken zou kunnen hebben met de benzinetoevoer...

Wat is precies de toegevoegde waarde van het slaan met een hamer? Ik neem aan dat dit alleen een tijdelijke oplossing is...

Met de hamer zou je dan de benzienpomp tijdelijk misschien weer ff aan de gang krijgen. Mocht deze om wat voor reden dan ook vast zitten of het pompende deel niet goed aandrijven. tijdelijke oplossing dus

Lijkt me wel nog steeds onwaarschijnlijk dat hij niet loopt omdat je lambdasonde kapot is. dan zou hij iig slecht moeten lopen, maar zker nog wel aanslaan.
Is je vlotter niet kapot, dat de meter wel aangeeft dat er benzine in zit terwijl de tank kei leeg is?. ...maar daar zal de monteur wel achter komen...

Volgens mij is het net anders om: tank zegt dat hij leeg is terwijl er genoeg benzine in zit. Zo was namelijk bij mij het geval.

Ik heb nog nooit eerder problemen gehad met de vlotter (benzine gaf hij altijd goed aan), dus dat weet ik niet. Er zat voor zover ik weet nog benzine in, het lampje brandde ook niet maar goed als de vlotter stuk is dan zal dat ook niet gebeuren lijkt me. Voor wat betreft de lambdasonde, het klopt dat mijn motor stationair niet helemaal gelijk meer liep. Ook wilde hij nog wel eens afslaan als ik bijvoorbeeld met een koude motor reed, maar hij startte vrijwel altijd! Dus het lijkt me inderdaad sterk dat hij daardoor niet meer wil aanslaan...

Laten we hopen dat het meevalt. Ik heb alle tips die jullie mij vertelden in ieder geval doorgegeven aan mijn monteur, dus jullie horen het zodra ik meer weet! Bedankt voor jullie reacties

SDMSIM schreef:Ik heb de auto naar een monteur gebracht, aangezien ik zelf niet al te handig ben. Ik heb hem verteld over de lambdasonde, dus ik ben benieuwd. Ik vond het wel vreemd dat hij eerst nog wel een aantal keer startte en nu helemaal niet meer (heb hem dus moeten laten slepen). Ik dacht daarom dus dat het te maken zou kunnen hebben met de benzinetoevoer...

klopt ook, je brandstofpomp is defect. Met een defecte lambdasonde draait een motor. Niet lekker, want hij draait op een noodprogramma, maar toch. Sterker nog, tijdens een koude start, werkt geen enkele lambda sonde. Die functioneert pas, als hij begint op te warmen (en dat is wel vlug).

Awel, we zullen horen wat het is.
Gr,
Dw

ik heb hetzelfde probleem gehad bij mij maakte me relais van me secundaire brandstofpomp slecht contact dit zag ik aan brandplekken op de relais, deze vervangen en een stukje plastic ertussenuit nu geen problemen meer met dat onderdeel. tis ook altijd wat

andere optie is ook. wat ik had dan. me computer had vocht getrokken, en op het moment dat je sonde warmte begint te produceren schiet in je motormanagment de koude motor sequence over op warme motor sequence en toen viel die mij mij steeds weg. wachtte ik een dag kon ik weer 1 km rijden ofzoiets. in dat geval dingen kosten 50euro bij de sloop. of je kan de gok wagen en openschroeven en met fohn droogblazen en weer in elkaar schroeven en dan testen.