BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo allemaal.

Ik ben al een tijdje aan het bedenken wat ik ga doen met m;n motorblok, want mijn m50 blokje heeft nu 317,xxx gelopen, en begint toch wat mankementjes te krijgen, met name boven de 5000 toeren, begint het ongezond aan te horen.
Nu heb ik vorig jaar veel geld gespendeerd in m'n carroserie en interieur, dus wil ik dat zoiezo behouden.
Nu heb ik gedacht aan een m3 swap, maar daar komt me teveel bij kijken, want ik moet dan alles vervangen, van de hele auto, en kan ik beter een hele m3 kopen, want dan zal ik ongeveer op dat zelfde bedrag uitkomen.
Nu wil ik (persee) een m52 erin leggen 328 blok.
Maar daar zitten nogal wat haken en ogen aan heb ik me laten vertellen, omdat een 328 m52 een vanos blok is en mijn 325 m50 een non vanos blok is.

Ik moet het blok hebben met bak!
Ik moet de kabelboom hebben met ews!
Ik moet de orginele sleutel hebben van de auto waar het blok uit komt!

Klopt dit, of ben ik nog iets vergeten waar ik aan moet denken.
Hoe zit het eigenlijk met een s50 blok?
je moet persee de hele aandrijflijn omzetten? + steekassen enz?

Ik hoop iets te horen

greetz Guino

Niemand tips? x|

nee niet echt, als je dit persee wilt doen moet je dat doen het is een leerzaam werkje en in mijn ogen ook leuk

je zegt zelf dat een m3blok erin lepelen net zo duur zal zijn als een hele m3 kopen... ik zou zeggen kijk dan of je een donor auto kunt krijgen als je zegt dat jouw auto momenteel in goede staat is dat je hem liever niet weg doet. bovendien heb je dan ook meteen alles... bak diff remmerij etc...

opzich zou een s50 blok wel op je m50 aandrijving kunnen maar zullen de voerbrengingsverhoudingen anders zijn. (kan je zo niet ff snel vertellen wat precies) en wellicht dat bij veel vermogen je een steekasje afbreekt?


ik weet niet of je ergens een brug ter beschikking hebt ofdat je de ruimte ervoor nog af moet huren... maar een goede 328 uitzoeken (er staat er momenteel nog een te koop hier op het forum) lijkt me de meest 'veilige' optie, het kost wat maar dan ben je ook klaar.. desnoods zet je je interieur om. motorswap is wel ff wat werk

ja ik was idd al aan het kijken voor een complete donorwagen, want zoals ik al zei, mijn auto, tenminste de carrosserie gaat echt niet meer weg, heb nu eindelijk ee mega strakken wagen, en de spatborden voor en achter wat ik altijd heb willen hebben, dus er zit al veel werk in.
Maar als ik een blok aanschaf of donorauto, dan gaat het blok wat daarin zit ook eerst nog naar een revisie bedrijf, want ik wil dan de crussiale dingen laten vervangen, en het blok laten voorbereiden, op een turbo of supercharger.
is geen plan voor een jaar, maar meer voor 2 of 3 jaar, maar hetb gaat er wel komen. Heeft alleen tijd nodig, want zoiets kunnen de meeste mensen niet in 1 keer uit een zak halen, maar daarvoor heet het ook een hobby.
En als je zoiets doet moet je het ook goed doen, en niet snel afwerken, en als je dan een paar maanden langer moet sparen voor iets beters, dan doe ik dat ook, houdt niet zo van braggelwerk.
En een 328 blok heeft gewoon meer potentieel, dan een 325, en ja een s50 heeft nog meer potentieel.
Maar misschien dat het toch iets van een s50 wordt, als ik iets op de kop weet te tikken, of een alpina blokje wie weet.

idd geval beankt voor je reactie.

Greetz Guino

Bij een s50 ophanging zou ik sowieso je aanraden de bak van een m3 te nemen. De ophanging en diff is niet perse nodig. Dit kan je altijd in een later stadium doen. Ken een aantal mensen die rondrijden in een omgebouwde m3 waarbij ze alleen het blok en de bak van de m3 hebben. Eentje is een tijdje terug begonnen met ook de complete ophanging en het diff over te zetten naar m3.

Maar de running costs van een s50 blok zijn beduidend hoger dan van een m52 blok. Bij een 3.0 bv is het zwakke punt de drijfstanglagers. Dit moet je dan meteen laten doen voordat je je blok inbouwt. Dan kost het je een 400 euro om ze te vervangen. Doe je het als je blok is ingebouwd dan moet de vooras eraf etc en dan ben je 700 tot soms wel 800 euro verder. Caterpan meteen nieuwe olie schotten in laten lassen als je de drijfstanglagers laat vervangen. Heeft ie een betere olie scheiding. Maar het is wel een totaal andere ervaring. De 3.0 is erg fel op het gas en is een hoogtoerig beestje. Daar ga je geen spijt van krijgen mocht je die keuze maken.

Dit zijn nu leuke brichtjes om te lezen, wat vaker een keus makkelijker maken. Thanx.
Maar moet je niks aan je cardan aanpassen, als je een een blok met bak plaatst van een s50?
En moet je niet ook de ews en de sleutel hebben van de auto waar het blok uit komt?
Toch leuk als je op meerdere vragen een goed anrwoord krijgt, dat maakt meestal de keus
makkelijker.
Maar de drang bij mij om meer pk's te krijgen gaat best wel ver, misshien zelfs zover dat ik de e36
verkoop, en m'n aprilia rsv mille ook, en dat wat bij leg, en ga kijken voor een skyline, r32 of r 33 gtr.
Zijn auto's met veel potentie voor veel pk's uit te halen.
Of misschien een supra twin turbo. Maar zover ben ik nog niet, heb m'n coupe'tje nog niet opgegeven, zit
zoveel werk en tijd in.

Alvast bedankt.

Greetz Guino

cardan en aandrijfassen aanpassen kan altijd nog als ze de krachten niet aan kunnen.. alhoewel een losscheurende cardanas wel behoorlijk wat schade aan kan richten

ik rij zelf een supra, en laatst nog een tegen een m3 e46 gereden.. de 1e 2 versnellingebleef die aardig bij maar daarna zag ik hem zakke in me achteruit spiegel!=)

Mmmm met een gewone Toyota supra zonder turbo een M3 eruit rijden +/- 240pk van de jouw supra tegen +/- 340pk van een M3 E46. Dan is er toch iets goed mis met die M3. M3 E46 zit in +/- 5 sec. aan de honderd en supra non turbo in 6.5 sec aan de honderd. Ik heb pas achter een supra non turbo gezeten en kon hem redelijk bijhouden (tuurlijk was hij fractie sneller maar toch) met mijn 325i Of het was een nep M3 dat kan ook nog natuurlijk

Maar ik ben zelf ook aan het kijken naar een 2.8 liter. Heb een compleet gereviseerd blok op het oog, mja ga eerst maar eens huis bouwen en daarna zie ik wel wanneer dat blok erop komt! Maar zo'n vanos kan er ook af heb ik mij laten vertellen. Dan moet het wel aangepast worden natuurlijk, nokkenassen plus dat deel met de bult van de vanos moet er dan af. Zo zeiden ze het tegen mij pas bij een revisie/tuning bedrijfje.

Als je het s50 blok met de versnellingsbak van een m3 hebt, en je diff is van een 325i, dan is de enige oplossing om je cardan as te verlassen. Begin stuk, op de bak m3 en bij het eindstuk, je diff 325i. Echter wordt de auto zo niet goed gekeurd door het rdw. Je mag daar niet aan lassen. Ik had hetzelfde probleem met de mijne, Bas heeft hier toen over gebeld met het rdw. Je moet dan blok, bak, cardan as en diff van een m3 hebben. De steekassen kan je van een 325i pakken zodat je ophanging standaard blijft. Er zit ook verschil in de 3.0 en 3.2 bak en cardan as. Dus of alles 3.0 of alles 3.2.

Ja en sneller zijn dan een 343pk m3 die N/A is terwijl jij een geblazen auto hebt is geen verglijking. Pak dan inderdaad je N/A supra tegen een N/A m3. Inderdaad de pk's wennen snel, maar ja het houdt op een gegeven moment op. En een supra is inderdaad een pk potentiele wagen, alleen het weggedrag van Bmw is beter. Kijk maar wie er in de racerij meer succes heeft. Toyata of Bmw....