BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Alle ideen omtrent de hoge waardes zijn welkom.

Zit op het moment nogal vast namelijk

geen lekkage bij uitlaatspruitstukpakkingen??

schijnt ook te kunnen dat ie dan verse lucht meezuigt, de lambda dit registreerd en dus zuurstof meet vervolgend de ecu aanstuurt tot extra brandstof met als eindresultaat een (veel) te reik mengsel...

Er zijn geen lekken bij het in en uitlaatgedeelte.

Vandaag weer even bij een garage geweest, deze konden de lambda sensoren bekijken op het funktioneren.
Ik zag op het uitleesapparaat dat bij stationair toerental de eerste sensor niet pendelde. De lijn was gewoon recht contstant. Pas op het moment dat er gas werd gegeven vanaf 1500 toeren ofzo pendelde hij zoals hoorde.

Wat is jullie ervaring met het pendelen van de eerste lambda sensor op stationair toerental ?

lambda sensor moet altijd pendelen ook bij stationar!

als ie dat niet doet regelt hij niet het mengsel bij en gaat dus de werking van je kat naar nul met als gevolg een veel te hoog HC en CO getal

dus of lambda stuk, of bedrading stuk of ECU die iets niet goed doet...

Lig ATM op bed met hoge koorts,griep een blaasontsteking , Ga wanneer ik weer wat ben opgeknapt even de sensor van die andere uitlaat eropzetten. ik laat het horen !

Bedankt

Beterschap

Dit probleem met de toeren heb ik ook, er staat veel over geschreven op het forum.
Maar om nu te zeggen dit is de oplossing, dat kan ik niet vinden, begrijp wel dat het een dure grap word met steeds iets vervangen zoals sensors, zonder dat je weet of je het juiste hebt gevonden.

Mijn vacuum slangen zijn vervangen, wat ik heb gelezen is dat ik nu de lmm moet laten nakijken, of kan ik hem ook schoonmaken, weet iemand waar dat ding zit?

gr

Inmiddels gelukkig weer beter,

Gisteren even de andere lambdasonde eringezet, maar deze was kapot dus kon gelijk de vuilnisbak in.
Nu moet ik eerlijk zeggen dat ik een beetje bang ben om zomaar een nieuwe sonde te kopen. Dit omdat ik natuurlijk al meerdere dingen heb vervangen die het toch niet bleken te zijn.
De sensor kost 190 euro incl bij de BMW dealer.

Op hbase staan de sensoren ook voor 110 euro.

Maakt dit wat uit ? ik hoorde namelijk wel eens dat je persee een orginele van de dealer moet hebben.



@ gogo, je lmm zit op die buis die vanaf je luchtfilter naar je inlaat gaat, er zit een brede stekker op en hij zit met vreemde torks boutjes vast in de buis. Misschien dat je hem eens uit kan wisselen met iemand die eenzelfde auto heeft?

Zojuist een nieuwe Bosch besteld.
Morgen eronderzetten en woensdag langs de garage !

Killerbean schreef:Zojuist een nieuwe Bosch besteld.
Morgen eronderzetten en woensdag langs de garage !

ben benieuwd! maar ik verwacht dat je het daarmee oplost

Killerbean schreef:Ik zag op het uitleesapparaat dat bij stationair toerental de eerste sensor niet pendelde. De lijn was gewoon recht contstant.

dit is namelijk absoluut niet goed en geeft een veel te reik mengsel

Ik ben het einde nabij !!!

De nieuwe sonde eringezet, 50km gereden en weer naar de garage geweest.
Het co was eerst 10%, nadat ik er injectiereiniger in had gedaan was het 6%.
Nu met de nieuwe sonde kwam ik uit op 4%.

Nog niet goed dus.

Ik wil toch graag van iemand eens de lmm proberen want ik weet het echt nier meer.

HELP !!!

en al met uitlezen gecheckt of hij nu netjes tussen 0,1 en 0,9 volt pendelt? ook stationair moet ie dat doen

Nee dat is nog niet gebeurd want ik weet niet waarvoor ik daar hier in de buurt terrecht kan.

De vorige keer was ik in Dokkum en daar was een bedrijf die dat kon, maar om daarvoor op en neer te rijden was me iets te dol.

Daarbij zei je dat misschien de uitlaat voor de sonde nog zou kunnen lekken en zodoende zuurstof meepikt.
Als ik de uitaat dicht houd word er erg veel druk opgebouwd, alleen valt de motor niet uit. Heb bij de motor gekeken maar kan niet zien of merken dat daar een lekkage is. Heb al even gezocht op google of je kan checken of die helemaal luchtdicht is, maar hier kwam niks uit.

uitlaat lek is ook een optie maar staat los van niet pendelende lambda sensor, overigens denk ik dat nu niet meer aangezien lambda helemaal niet pendelde en dus niets afregeld anders zou hij nog wel iets doen...

ik zou nu eerst checken of die lambda tussen 0.9-0.1V pendelt ook bij stationair pas als ie dat doet en co is nog niet goed verder zoeken

iedereen die kan uitlezen moet dat ook kunnen zien, livedata uitlezen bij lopende motor

Vandaag een nieuwe meting gedaan:

Daaruit kwam:
CO 4,36

CO2 12,80

HC 245

O2 0,22

lambda 0,964

Deze waardes zijn stationair. op hogere toeren zijn de waarden wel goed.

Echter, bij het lostrekken van de luchtmassameter (waar op dit moment weer de 'oude' inzit) vallen de waardes plotseling allemaal goed, co zakt dan naar 0,01 of 0,03% . Alle andere waarden zijn dan ook goed.

Betekend dit dan toch misschien dat mijn LMM kapot is ? Ook omdat ik destijds die nieuwe pierburg erin heb gezet en dit geen verschil maakte?

dit klinkt dan idd als een stukke LMM aangezien de ECU bij ontbreken van de LMM een paar vaste waarde's gebruikt die geprogrameerd staan en dan gaat het ineens wel goed

wat zegt de inlaatluchttemp bij livedata uitlezen op stationair? als die sensor stuk is (zit in je LMM verwerkt) en geeft bijv. -30 aan als buitentemp gaat ie veel te veel verrijken en krijg je teveel uitstoot...