BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Jelui,

Voordat ik dadelijk ook de sjaak ben: Waar vind ik de roemruchte aanzuigslang?

Rechter achterwiel achter de kap.

Thanks!
Voor de vakantie dan nog maar even kijken of er bij mij een versterkte versie in zit.
Vanaf welk bouwjaar zit dat ding er op de juiste manier in?

Nou, vooruitlopend op de inspectie eerst maar even uitgelezen en inderdaad een time-out op beide balgen
Daarom zojuist een nieuwe aanzuigslang met filter besteld EN een reparatiekit voor de compressor!
Want: Waarom vervangen wat je kunt fixen?

Ik heb dus dit setje gekocht:
http://www.ebay.co.uk/itm/161968353960
ik was het nog niet eerder tegen gekomen alhier op het forum.

Aanzienlijk goedkoper dan een nieuwe no-name compressor, om van een OEM BMW compressor nog maar te zwijgen...
Nu maar hopen dat de fix lukt!

Ben benieuwd! Laat maar even weten!

Doe ik!
Ik zal ook wat educatieve plaatjes schieten

En voor het vervangen van de aanzuigslang heb ik ergens op pagina 5 (of 6) het volgende als eens geschreven:

Robert65 schreef:Ik heb bij de airsuspensionshop de aanzuigslang alvast besteld.
Mijn wagen moet binnen 2 maanden toch al wat onderhoud hebben, dus mogen ze meteen de aanzuigslang preventief vervangen.
Ik mag wel zeggen dat ik met de aankoop van deze aanzuigslang (met filter) me enigszins genaaid voel. Voor nog geen meter standaard gewapende slang en een standaard filtertje (wat volgens mij niet meer is dan een filter dat als standaard los benzinefilter kan worden gebruikt en 2 slangklemmetjes betaal je 40 Euri's (+ de verzendkosten).
Mijn advies aan iedereen die dit nog wil doen: ga naar de automaterialenzaak, koop een meter gewapende (brandstof)slang met de juiste doorsnede, een filtertje en 2 slangklemmetjes en klaar is Klara.

Ik kan dat beamen :-)

Mijn zelf gereviseerde compressor draait weer als een nieuwe! :-)
Ik had wel een werkplaats-pers nodig om het ding uit elkaar te persen, te reviseren, en weer in elkaar te persen ...
gelukkig heb ik die staan, en het was allemaal vrij goed te doen.

En dat is wel prettig dat je dit laatste erbij vermeld want er zijn niet veel mensen die dit zo in de garage hebben liggen. Ga je beginnen omdat je twee rechterhanden hebt maar ver kom je niet omdat er echt serieus materiaal nodig is.

... Die mensen pakken een bankschroef, hamer en een drift hahaha!

Nou... de revisiecompressor heeft niet lang gedraaid.de capaciteit werk over enkele manden steeds minder.
Ik had nog een reserve compressor liggen die ik ook heb gereviseerd. Die hangt er sinds gisteren onder, maar pompt niet-of nauwelijks!
Alles was schoon (in de ultrasoonreiniger geweest) en de klepje werkten goed, maar de opbrengst blijft ver achter. Ik verdenk toch dat de revisiesetjes niet lekker passen, en dan met name de zuigerveer-achtige afdichtring van het hoge druk gedeelte. Hij lijkt dus intern te lekken

Vanmiddag wordt een AMK upgrade versie geleverd... Ik moet toch rijden!

Hallo allen,

Ik heb alle postings omtrent dit onderwerp doorgelezen. Ik heb 2 jaar geleden beide balgen vervangen omdat de storingsmelding “niveauregeling uitgevallen”zich prominent begon te manifesteren. 1 kant stond ook wat lager dan de andere kant.
De oude balgen zagen er visueel erg poreus uit. Preventief vervangen dan maar.
Tijdens het vervangen geconstateerd dat het nieuwe type gevlochten slang erop zat en die zag er nog goed uit.
Gekgenoeg komt de storing alleen terug als we met het gezin op vakantie gaan en dus zwaar beladen zijn. De rest van het jaar geen enkele storing.
Mag ik er dan vanuit gaan dat de compressor ook onvoldoende druk levert om de auto met zware lading op niveau te houden en wellicht aan vervanging toe is?

Groet,
Marc

Lijkt me idd dat de compressor niet meer genoeg druk kan leveren.

Kan denk ik aan een klep in de pomp liggen, heb ik ook moeten laten vervangen, is stukken goedkoper dan de hele pomp vervangen ;-)

Ik zal daar dan eens even op door gaan zoeken.
Dank voor de tip...