BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

@tom_il
Dat ga ik zo eens nakijken. Dat betekent wel dat ik bij het uitstappen onbewust aan de verlichtingshendel heb gezeten.

Uiteraard... Dank voor de uitleg.

Ik begin te begrijpen dat nagenoeg iedere knop of schakelaar tenminste 5 functies heeft.

Roetfilter, accu en thermostaten zijn vervangen.

Positieve gevolgen:
- Auto start sneller.
- Bluetooth koppelt sneller.
- Alarm werkt weer.
- Ik zie nu kleine rode lichtjes bij alle vakken.
- Auto trekt beter op bij lage snelheden.
- Geluid in de auto is anders.
- Uitlaatgassen komen uit andere pijp bij stationair draaien.

Helaas geen effect op de motorstoring.

Ik herken dit, je wordt erg blij van de verbeteringen alleen blijft er nog iets over wat je niet vrolijk maakt. Echt balen dit
Ik weet niet waar je woont maar ik heb een uistekend adres in 's Gravendeel waar ze je zeker verder kunnen helpen.

Gr,
Vincent

PaulHeynen schreef: - Uitlaatgassen komen uit andere pijp bij stationair draaien.

Je bedoeld alleen uit het linker pijpje? Dat is normaal, dan is EGR actief. Tenzij het zwarte rook is

Hoe is het met de carterontluchting?

He dit wist ik niet, dat de klep in de rechter uitlaatpijp in combinatie werkt met de EGR. Daarom staat ie bij mij altijd open, ik heb mijn egr los gekoppeld (ja met foutmelding in mijn tacho)

EGR ? Het is geen dubbelpijp systeem van voor tot achter, zie dus niet in hoe de egr hiermee kan te maken hebben.
Sommige hebben wel een klep in het uitlaatsysteem maar dit is voor geluid.
Lijkt mij eerder toeval uit welk van de pijpen meer rook uitkomt.

Bekijk de einddemper van een 535d maar eens. In de rechter-eind-pijp zit een klep (vacuumbediend).
Deze gaat pas open boven de +/- 2600 toeren of als EGR zich uitschakeld. Zal ongetwijfeld te maken hebben met de uitlaatgas temperatuur. Op motortalk.net kun je hier info over vinden.

Die klep is voor het geluid en word dikwijls afgezet voor mooiere klank. De EGR voor de emmisies.
Ik zie het verband niet behalve dat beide vacuumbediend zijn. EGR afkoppelen en die klep zou anders gaan werken, dat betwijfel ik sterk, tenzij er een problem is met het vacuüm.

Knakkel schreef:

PaulHeynen schreef: - Uitlaatgassen komen uit andere pijp bij stationair draaien.

Je bedoeld alleen uit het linker pijpje? Dat is normaal, dan is EGR actief. Tenzij het zwarte rook is

Hoe is het met de carterontluchting?

Het was voorheen (bij alle 5 de keren dat ik keek) altijd alleen de rechter. Nu (ik heb pas 2x gekeken) alleen de linker. Wat er uitkomt, is redelijk kleurloos. Het lijkt iets zuurder te ruiken dan voorheen, maar stinkt eigenlijk minder. Ik heb nog EGR en roetfilter.

De vacuumslangen zijn nagelopen. Als ik het goed begrepen heb, dan is er in de buurt van de turbo's een vacuumklep die mogelijk nog problemen kan geven.

Helaas weet ik weinig over de auto. Alleen wat jullie vertellen (hiervoor uiteraard dank!).

Even terug, de motorstoring is met goede BMW software uitgelezen of met universele software? Wat is exact de storingsmelding? Of mis ik iets en staat dit al ergens?

Nou eh... Eigenlijk beide.

Zelf heb ik zo'n iCarsoft ding dat op papier specifiek voor BMW is, maar geen enkele bruikbare code produceert. Die heb ik er al een tijdje niet meer aangehangen.

De specialist heeft een laptop. Hij heeft geen printer (dus geen rapport) en de code helaas niet opgeschreven.

Wel weet ik dat na de laatste vervangen de storing "verhoogde uitstoot" meteen weer in de iDrive te vinden was. Uitlezen met de laptop gaf een teveel aan zuurstof aan.

Teveel zuurstof is lambda gerelateerde melding.
Allicht goed om even iemand te contacten die uitleest met officiele BMW software.

Mvg,
Vincent

Verhoogde uitstoot wijst meestal op EGR klep.
Teveel zuurstof bij een Diesel