BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Is je nokkenaspositie sensor nog goed? Die geeft ook deze klachten namelijk. Eerst eens uitlezen?

matheeuwissen schreef:Is je nokkenaspositie sensor nog goed? Die geeft ook deze klachten namelijk. Eerst eens uitlezen?

uhm heeft dit dan te maken met het doortrekken of sochtends uitvallen ?

Beide. Maar zoals ik al zeg even uitlezen. Want het kan echt van alles zijn.

Ik zou je ook absoluut een Vanos revisie aanbevelen, deze gaat standaard bij de mM52/54 motoren defect waardoor er bij lagere toeren merkbaar minder trekkracht is.

bofkont schreef:Ik zou je ook absoluut een Vanos revisie aanbevelen, deze gaat standaard bij de mM52/54 motoren defect waardoor er bij lagere toeren merkbaar minder trekkracht is.

Vanos is al nagekeken toen en er was niks aan de hand, er was een lambda kapot die hebben ze toen gemaakt, en nu trekt die beter dan toen. En het heeft al een vanos revisie gehad

Uitlezen doet wonderen..

..en mss lees ik het verkeerd, maar volgens mij zeg je dat als je bij 150 de s stand gebruikt en vol gas geeft (al dan niet kick-down gebruikend) je niet heel snel optrekt..althans minder snel dan bij de 100...als je dit bedoeld, lijkt me dat een logische...mijn 330 wil bij 150 ook minder snel optrekken dan bij 100...

GreyCooperS schreef:Uitlezen doet wonderen..

..en mss lees ik het verkeerd, maar volgens mij zeg je dat als je bij 150 de s stand gebruikt en vol gas geeft (al dan niet kick-down gebruikend) je niet heel snel optrekt..althans minder snel dan bij de 100...als je dit bedoeld, lijkt me dat een logische...mijn 330 wil bij 150 ook minder snel optrekken dan bij 100...

Juist je leest het goed bij bijvoorbeeld 1 minuut 100 rijden en dan over na s zonder kickdown plank gas geef gaat de toerenteller sneller door. Maar dit is niet het geval vanaf 130 km

Volgens heb je dan gewoon "last" van een gevalletje "koek is op"

GreyCooperS schreef:Volgens heb je dan gewoon "last" van een gevalletje "koek is op"

en dat is ?

Dat ie gewoon niet sneller kan.

Als ze koud zijn kunnen de 6 cilinders wel iets minder soepel zijn dan warm, maar ze zouden niet uit mogen vallen of die neiging mogen hebben. Wellicht trek je toch ook een beetje valse lucht, je vorige probleem gezien zou dat heel goed kunnen.

Zet 'm anders eens bij een specialist neer en laat 'm de volgende ochtend beoordelen of er iets mis mee is of dat je wagentje er nog gewoon niet zoveel zin in heeft. Ik heb namelijk ook nog geen zin om hard te lopen als ik net 2 seconden wakker ben.

320ciE46 schreef:Dat ie gewoon niet sneller kan.

Als ze koud zijn kunnen de 6 cilinders wel iets minder soepel zijn dan warm, maar ze zouden niet uit mogen vallen of die neiging mogen hebben. Wellicht trek je toch ook een beetje valse lucht, je vorige probleem gezien zou dat heel goed kunnen.

Zet 'm anders eens bij een specialist neer en laat 'm de volgende ochtend beoordelen of er iets mis mee is of dat je wagentje er nog gewoon niet zoveel zin in heeft. Ik heb namelijk ook nog geen zin om hard te lopen als ik net 2 seconden wakker ben.

Hahaha ok me verwachtingen zijn dus te hoog geweest.

Smorgens vroeg alleen bij koud weer lijkt het netalsof die een seconde ofso hapert

Mijne is ook wat minder soepel hoor, dit valt overigens alleen maar op omdat wanneer ze warm zijn je niet eens door hebt dat ze lopen! Vergeleken met allerlei vierpitters is mijn 6 in lijn nog steeds soepeler, zelfs koud.

Maar nogmaals, als ik door kan blazen zonder problemen tot de 180 à 200 en dan is de gang er pas een beetje uit, en Bart geeft ook aan dat ie sowieso tot 180 pit heeft, dan zou het bij jou toch ook wel zo moeten zijn.. Nu is het wel weer een automaat die wellicht ook een stukje beleving weg neemt. Ik vond mijn 320Ci met automaat namelijk ook vrij dood, vanaf de 100 al, maar een 2,0L handgeschakeld deed het alweer een stuk beter. Je moet niet vergeten dat ook de automaat (op papier al, laat staan in de praktijk) ongeveer een seconde wegneemt van 0 naar 100.

Nog twee vraagjes;
Hoeveel km heeft de auto gelopen?
Waar tank je?

320ciE46 schreef:Mijne is ook wat minder soepel hoor, dit valt overigens alleen maar op omdat wanneer ze warm zijn je niet eens door hebt dat ze lopen! Vergeleken met allerlei vierpitters is mijn 6 in lijn nog steeds soepeler, zelfs koud.

Maar nogmaals, als ik door kan blazen zonder problemen tot de 180 à 200 en dan is de gang er pas een beetje uit, en Bart geeft ook aan dat ie sowieso tot 180 pit heeft, dan zou het bij jou toch ook wel zo moeten zijn.. Nu is het wel weer een automaat die wellicht ook een stukje beleving weg neemt. Ik vond mijn 320Ci met automaat namelijk ook vrij dood, vanaf de 100 al, maar een 2,0L handgeschakeld deed het alweer een stuk beter. Je moet niet vergeten dat ook de automaat (op papier al, laat staan in de praktijk) ongeveer een seconde wegneemt van 0 naar 100.

Nog twee vraagjes;
Hoeveel km heeft de auto gelopen?
Waar tank je?

Weet je wat het is wat versta je onder blazen, mijne rijd ook goed door tot 180, maar zoals ik zeg heb ik denk te veel verwacht,

Hij heeft inmiddels 215xxx gelopen
en tank altijd bij de esso

Tja.. 170pk klinkt leuk maar je zeult wel een auto van 1400kg mee. Je hebt dus 8 kilo per PK en dat is eigenlijk wat telt bij acceleratie. Een smart roadster met 82 pk heeft bijvoorbeeld 10kg per pk, dus de hoeveelheid PK's zeggen niet alles over acceleratie.

320ciE46 schreef:Tja.. 170pk klinkt leuk maar je zeult wel een auto van 1400kg mee. Je hebt dus 8 kilo per PK en dat is eigenlijk wat telt bij acceleratie. Een smart roadster met 82 pk heeft bijvoorbeeld 10kg per pk, dus de hoeveelheid PK's zeggen niet alles over acceleratie.

Ok dus het is vrij normaal nogmaals mijn verwachting was te hoog, of ik moet ff een ander 323 gaan rijden haha