BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

als je de motor start hoe gaat deze dan rond?
joelt ie in het rond of net als eerder?
als jij geen olie druk meer hebt gehad dan zullen jou hydraulische stoters geen olie meer hebben, en dan heb je dus geen compressie meer (en door het starten met een ``goedwerkende oliepomp`` zou hij na een poosje starten er toch door moeten komen.. en wel aan moeten slaan.

als jij alleen bent kun je ook even je brandstof aanvoer (leiding op je brandstof rail eraf halen. en leiding in een bakje leggen. en dan starten. dan moet na 5sec starten toch een behoorlijke plas brandstof in het bakje zitten.

hij joelt idd in het rond. lijkt idd zonder compressie ofzo. terwel hij wel compressie heeft hoor. maar voor het probleem starte hij toch anders. ik ga toch ff me brandstof slang van mijn brandstof rails afhalen. kijken of er brandsof in een colaflesje oid komt.

er zitten 2 slangetjes op mn gaskleppenhuis. 1 hele kleine (3mm ofzo) en een wat dikkere. het dunnere slangetje gaat naar mijn brandstof rails. en de wat dikkere weet ik niet waar die vandaan komt maar die gaat naar me gaskleppenhuis. bijde slangetjes heb ik gekeken of er iets uit kwam dmv mn net leeg gedronke bierflesje. k weet niet zeker of ik wel de goede slangetjes gecheckt heb. er gebeurt vrijwel niks mee, komt niks in t flesje. toch wel brandstofpomp? en hoe zou het dan komen dat me brandstofpomp wel hoor zonder een relais ertussen? maar dan alsnog niet start. de slangetjes waren wel erg droog.

dw70 schreef:ja. Daar moet je je van overtuigen dat deze pompt als je de sleutel omdraait.

Je hoeft niet door te starten. Gewoon de sleutel op stand 2. Dan hoor je de pomp.

royke318is schreef:misschien vergenten te vertellen, ik had de pomp laten draaien door een kabeltje tussen de fasen en de 0 met een zekering ertussen op de plek waar de brandstofpomp relais hoort te zitten en toen hoorde ik de pomp idd wel draaien

Nee, dat had je al geschreven. Btw..fase en nul hebben we bij wisselstroominstallaties. Je bedoeld + en -.

Tadaa..de pomp draait wel met hulpspanning. Maar blijkbaar niet op de eigen installatie. De pomp wordt niet vrijgeschakeld.

dw70 schreef:Anders een paar maal met je alarm schakelen. Ik hoop niet dat je alarm je spelbreker aan het spelen is. Als dat zo is, meet je een halve spanning op je brandstofpomp. Dan meet je 6V i.p.v. 12V.

En dan schrijf je me, dat het alarm niks doet. Dan geef ik je het advies eerst het alarm weer in orde te krijgen, want het alarm legt je ECU lam. Dan krijgen dieven geen kans om je auto te stelen, omdat hij niet start.
Je pomp draait niet op 6V.

dw70, bedankt voor de tips enzo, maar hoe zou het dan komen dat me auto voor het probleem wel gewoon reed zonder een alarm die het deed? maar idd moet wel ffe kijken naar dat alarm. en als het zo is dat me pomp zou moeten werken op stand 2. weet ik iig waar ik moet gaan zoeken. en bedoel idd + en -

heb je een origineel bmw alarm?
Natuurlijk kan de brandstofpomp ook gewoon aan zijn einde zijn hoor. Zonder invloed van het alarm.
Een klap van een drempel zorgt ervoor dat je auto niet meer start.

Als je de pomp niet hoort, is 10 tegen 1 de pomp kapot. Om nu te controleren of het alarm alsnog een spelbreker is of niet moet je het volgende doen:

auto opkrikken aan de rechterzijde, tankuitgang opsporen en met een RUBBER hamer een paar maal op de tank kloppen. Dan wil een vastgeslagen pomp wel eens loskomen. Sla geen deuk in de tank...
Komt de pomp dan bij en start de auto weet je zeker dat het pomp is. Komt de pomp bij is dat helaas echt maar minutenwerk hoor. Dan wordt het gelijk een nieuwe bestellen.

Ik sluit het alarm alsnog niet uit. Eerst tankje kloppen....

Suc6!

de auto staat nu te koop..
helaas geen resultaat.

http://www.bimmerportal.nl/te-koop-f586 ... 27503.html" onclick="window.open(this.href);return false;