BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Diwi, gefeliciteerd.

Ronde ringen kun je zo laten als je wilt, doet geen afbreuk. Ik heb ze ook geplaatst gehad in het begin. Daarna heb ik een M-Tech rooster (met vin) geplaatst en daarachter de OEM aanvoerbuizen die weer precies op de rembehuizing past.
We zijn dus benieuwd naar de eerste foto's.

Pb:
Ik heb nog een versnellingspook liggen, origineel. Mocht je interesse hebben, stuur maar een berichtje.

Het duurde even maar alsnog!

Verhaaltje staat op even voorstellen.

viewtopic.php?f=698&t=54163&p=651964#p651964

Groeten Dion

Ik ben op zoek maar een goede gedocumenteerde E39 5 die minder dan 100k km heeft gereden. Dus wie wat weet....

Waarom zo zeer een E39 M5 met minder dan 100k kilometers? Op autoscout24 beginnen die bij 35.000 euro... Er staat er één op dit forum te koop voor 15.000 euro, goed onderhouden maar wel met 21xk kilometer op de teller. Voor die 20.000 euro kun je mooi wat onderhoud (laten) uitvoeren.

Die wil hem als belegging hebben. dan is de KM stand interessant.
Als DD kun je idd veel beter voor die van Niels gaan.

AutoArp heeft er 2 staan, voldoen helaas niet aan je max van 100k

<knip>

Ik krijg altijd jeuk als er geen kenteken op een auto zit, dat geeft m.i. aan dat er iets te verbergen is. Ook v.w.b de imports uit Duitsland wordt steeds vaker gewezen op Km fraude.

Jij bent wezen kijken, heb je ook de boekjes bekeken? Kenteken gevonden ? Er zijn wat auto history sites dan kan je boekjes en tenaamstellingen en keuringsdata vergelijken.

Mijn advies bij een dergelijke auto in deze prijsklasse, aankoopkeuring bij een goede BMW dealer doen.

Deze kan ook de computers uitlezen, en de km standen bekijken, en eventueel in de ondehoudshistorie kijken ( mogelijk ook niet icm privacy)

Auto is gewoon nog niet op NL kenteken gezet...

<knip>

Vanos vervangen lijkt mij niet nodig, zijn ook de duurste onderdelen. Die ratel hebben de meeste, hoor niet echt een tractor getik uit de vanos komen.
Als voorbeeld deze URL
https://www.youtube.com/watch?v=TJYuf_Z_VM8

Eigenlijk zou je hem aan DIS moeten hangen om de conditie van de vanos te bepalen.
Kettingeleiders vervangen moet de halve neus eraf. Als je dit niet zelf kunt is dit een vrij kostbare (meestal preventieve) ingreep. Wordt meestal pas gedaan als er brokjes kunststof in de olie gevonden worden.

Auto ziet er keurig uit, muv de velgen. Of het is het licht of ze zijn zilver gespoten ? Ook zit er een MKIII (CD) in ipv een MKIV (DVD). Is niet meer origineel, want een 2002 was met de MKIV uitgerust.
Maar die kun je 1:1 overzetten en met navcoder eventueel coderen op de e39 mocht dat niet zijn gebeurd.

Voor deze kilometerstand en de huidige staat (beoordeelt via de foto's) is de prijs realistisch, maar wel top range voor een import auto.

<knip>

Dan zou ik wel gaan voor een vanosrevisie. Nieuwe units (als ze er zijn ) kosten rond de € 5000 per set excl montage.
O-ringen vervangen en de solenoids reinigen en nasolderen als eerste stap. Kun je eigenlijk makkelijk zelf doen.
Ik zou de olie aftappen en kijken of er metaalschilfers/kunsstof in zit. Je kunt zelfs een analuse laten doen. dat zegt alles over de conditie van de motor. Ik zou hem nu niet meteen opentrekken.
Kijk ook wat het olieverbruik is. Iedere ///M verbruikt olie. Hoe heter de motor (belasting), hoe beter deze afdicht.
Daarnaast is het vervangen van de 4 nokkenassensoren wellicht ook iets wat je zou moeten doen. Kijk ook wat je luchtmassameters doen. Als dat nog de eerste zijn dan zou je die ook moeten vervangen.

Velgen heb ik in de UK laten doen. Zijn nu zo goed als OEM.

<knip>

Ik weet niet of de dealer dat kan laten doen. Zelf zullen ze de apparatuur er niet voor hebben. In de US zit een gerenommeerd bedrijf, maar als je googled op "motorolie analyse" dan zijn er ook in NL wel wat bedrijven die dat doen.
Op M5board zijn er genoeg topics te vinden met analyse rapporten en resultaten.