Fluctuerende remkracht

[HaraldDols]

Beste Forumgenoten,

Sinds ik het euvel gehad heb dat mijn handrem vast heeft gezeten en dat dat een van de veren van de trommel linksachter eruit had gewipt, remt mijn auto niet meer constant, maar fluctuerend.
Die veer is teruggeplaatst en ik dacht dat daarna alles was verholpen, maar de remkracht van de auto is nu merkbaar niet meer constant.
Met lage snelheden is het nauwelijks merkbaar, maar op de autosnelweg trilt de auto (en in het stuur) nogal erg.
De remkracht an sich is prima, dat is getest. Maar de remkracht is niet constant.
Aan de voorremmen kan het (eigenlijk) niet liggen, die zijn namelijk nieuw (nieuwe schijven en blokken) en ik voel dat de onbalans in de wagen vanuit de achteras wordt veroorzaakt.

Wat kan dit zijn? Kunnen jullie hierbij helpen?
Ik zat zelf te denken aan:
- kapotte remcilinder LA
- kromme remschoen LA
- kromme trommel LA (= wat vergezocht wellicht, maar het kan)

Ik heb vorige week nog de remvloeistof laten vervangen en daarmee was het ook al een stuk minder. Ik weet niet of dat nog bijdraagt aan jullie analyse.

Ik hoor het graag, want ik wil dit graag zsm verhelpen, als ik maar weet waar ik precies moet zoeken.

Groeten en alvast bedankt!

Harald

[dw70]

Je zegt de remkracht is prima, dat is getest, maar niet constant.

Dat laatste is even van belang. Bedoel je daarmee de trilling in je voorremmen of een sponsachtig gevoel in je rempedaal?
Heb je het gevoel dat het lijkt dat je de ene keer wel en de andere keer niet door je rempedaal aan het trappen bent?
Voor het laatste (sponsachtig gevoel) nog een keer alle 4 de remcylinders opnieuw ontluchten (is niet zo schokkend). Dan kan er nog ergens lucht in het systeem zitten. Of een kleine lekkage aan een van je remcylinders. Klein, want als deze te groot is heb je gewoon drukverlies en bouwt zich dat verlies niet meer op.

Dat je in je stuur alsnog weer beweging hebt is toch niet oke. De rubbers en kogels van je voorwielophanging eens kritisch op speling bekijken. Die moeten de remkrachten immers in het gareel houden. En kunnen ze dat niet meer naar behoren, komt de speling terug in je stuur in de vorm van een links rechts beweging (speling) . (Daarvoor gebruikt de RDW de martelbank als je een auto kritisch laat keuren).
Bekijk dit goed want een eventuele speling kan weer voor kromme schijven zorgen en zo blijf je aan de gang. Die voorremmen luisteren zo kritisch, dat wil je niet weten. Als de naaf al vuil is en je plaats een nieuwe schijf, kan alleen dat al snel voor problemen zorgen.

Je nieuwe schijfjes voorzichtig inremmen de eerst 3 tot 500Km.

Gr,
Dw