Sludge in de motor? - Haperende BMW Z4

[malle pietje]

Bij een korte check van de motorolie viel me rode aanslag op de binnenkant van de olie dop op. Een korte blik in de motor via de dop maakte mijn schrik nog groter, de hele binnenzijde van de motor heeft rode aanslag. Geen bekende mayonaise die duidt op koelvloeistof maar een donkerrode wijnachtige laag.

Duidelijk teken van sludge als ik zo internet afstruin. Stom dat ik dat niet zag bij de aankoop. Wel logisch als ik bedenk dat deze z4, die ik net 4 weken heb, de laatste jaren misschien 1000km per jaar heeft gereden.

Heeft er iemand ervaring mee en vooral, hoe te verwijderen?

[bofkont]

In overleg met een professioneel garage bedrijf spoelen met forte motor flush.
http://www.forte.fi/NL/Forte-Producten/ ... Flush.html

[malle pietje]

Dank voor je tip! Ik heb ontdekt dat er toch sprake is van witte sludge, mayonaise achtige troep. Het lijkt er sterk op dat de carterventilatie verstopt zit door alle korte ritjes die de auto in de laatste 3 tot 5 jaar heeft gereden. Mijn angst voor een lekke kop (mayonaise is lekke kop heeft ik altijd geleerd) heeft een garagist weggenomen, omdat alle symptomen wijzen op een verstopte carterventilatie in combinatie met korte ritjes. De rode filmlaag is het residu van de witte slurrie zo lijkt het.

Olie en filter zijn al in huis, nu nog forte flush en een carterventilatie. Wat is er van gezien en gelezen heb, is het vervangen daarvan een pain in the butt. En met een rug die regelmatig vast schiet zie ik daar best tegenop.

Laten doen dan maar....?

[bofkont]

Vervangen van de carterventilatie is best een pittig klusje idd.
Ik zou het door deze jongens laten doen, deze hebben zoveel ervaring met de M52/M54 blokken.
http://www.pmotorsport.nl/

Slugde vorming zijn deze motoren idd gevoelig voor als je veel kleine korte stukjes rijdt en de motor niet goed opwarmt. wellicht is flushen met Forte ook niet nodig, schone olie + filter is vaak al afdoende, daarnaast geregeld dat ding even goed warmrijden, en zo af en toe goed in de toeren jagen als hij lekker warm is.
Een rit van meerdere uren op de autobahn bijvoorbeeld is echt goed voor je motor.
Ik kan duidelijk merken dat mijn blok lekker los komt dan op mijn jaarlijkse trip naar Stuttgart.
Kleine 2000km in 4/5 dagen rijden.

[malle pietje]

Dank voor de tips!
Hij wordt inmiddels met enige regelmaat flink op zn staart getrapt, heb het idee dat dat wel helpt. En de olie en filter ga ik zeker vervangen, misschien inderdaad wel zonder flush.

Carterventilatie is wel iets dat me nog bezig houdt, ook omdat ze, als ze verstopt zitten, kapot kunnen vriezen. Heb wisselende filmpjes gezien, bij de ene denk ik zo gepiept, bij de ander schrik ik behoorlijk van het werk.

Wat me wel opvalt is dat niemand de inlaat verwijdert. Ik zou zelf denken, dat als eerste weg!

[bofkont]

Bij twijfel altijd vervangen dan idd
Deze auto's komen nu ook op leeftijd en dan loop je tegen bepaalde zaken aan.

[de Wolf]

Olie en filter verversen en een ritje naar Frankfurt maken.De motor moet voor langere tijd goed warm zijn. Enkele keren op z'n staart trappen tijdens het wekelijkse ritje op zondag gaat hem niet worden.

Wil je het helemaal goed doen dan na het ritje vanuit Frankfurt de olie en het filter weer vervangen om de troep die los is gekomen door de hoge temperatuur je uit het blok wilt hebben.

Forte......op zich prima maar ik ben daar zelf geen voorstander.

[malle pietje]

Mooie tip Wolff, die zie ik wel zitten. Maar ik neem aan dat je een verstopte carterventilatie er niet mee ontstopt krijgt? ?

Ik ben nog een beetje opzoek naar hoe ik kan testen of ie verstopt zit. Heb er eigenlijk niet zo'n zin in om hem te vervangen.

Op dit moment wordt ie iedere dag gebruikt voor max 30km enkele reis, schiet ook niet echt op natuurlijk.

[de Wolf]

Die was ik even vergeten ja die carterventilatie......

[bofkont]

Malle Pietje,

Inmiddels al actie ondernomen ??
Ben wel benieuwd eerlijk gezegd.

[malle pietje]

Eh tja,

de wagen begon wat kuren te vertonen. Eerst een enkele keer, toen twee weken niets. Daarna nog eens een ochtendje, dagje niets, en toen pertinent: starten en lopen zonder problemen, maar na 20 seconden wegvallen, corrigeren, haperen, nare geluiden maken... En bij proberen te rijden viel vermogen weg, uitvallen, ofwel, niet mee te rijden.

Anwb vond wel wat foutcodes maar kon niets aanwijzen als oorzaak. Zelf nog uitgelezen met DIS, maar ook geen overduidelijke oorzaak. Uiteindelijk uit bijna wanhoop de auto maar laten ophalen door een garage in de buurt. Daar staat ie nu.

Eerste constatering is dat de DISA klep kapot is. Die wordt nu vervangen. Daarna kan men hopelijk een betere diagnose stellen.

Alles bij elkaar behoorlijk vervelend. Ik heb altijd alles zelf gedaan en naar een garage brengen is echt het laatste redmiddel. Dus je kunt je voorstellen hoe ik me voel Nog afgezien van de kosten die het mee brengt.

Kortom: carterventilatie heeft niet echt meer aandacht gekregen.

[bofkont]

Disa klep is idd een veel voorkomende klacht, is echt een inferieur onderdeel, snap niet hoe bmw zo kon falen.
Uw bovenstaande klachten komen allemaal idd door een falende disa klep, trouwens heel erg simpel zelf te vervangen.
https://www.youtube.com/watch?v=-G2mbD18VRY
https://www.youtube.com/results?search_query=disa+valve


http://link.marktplaats.nl/a1077100084

Scheelt nogal vergeleken bij de dealer.

[malle pietje]

Dat is precies wat de garage me vanmiddag vertelde!

Ze hebben de DISA klep vervangen en daarna was de klacht opgelost. Ze hebben er flink mee lopen blazen om de motor goed op druk te brengen, daarna konden ze met uitlezen zien dat ook de VANOS los was gekomen (kennelijk had hij vast gezeten?). Met wat olie aftappen zagen ze best wat verontreiniging (dat was bekend) en ze adviseren me om de motor te flushen.

VANOS revisie was niet nodig, ook de carterontluchting vervangen vond men niet nodig vooralsnog.

Ik ben nog niet helemaal gerust gesteld maar ga hem morgenmiddag ophalen en hoop dan dat eea voorlopig weer is opgelost.

[bofkont]

Wat heeft uw wagen gelopen??

Boven de 125k is een vanos revisie altijd aan te bevelen voor de maximale werking.
Tja dat zijn afwegingen die u alleen zelf kunt maken.
Ik laat die van mij in het voorjaar in ieder geval controleren door pb motorsport, de vanos expert
Heeft nu 123k gedraaid die van mij.
http://www.pmotorsport.nl/

[malle pietje]

De mijne heeft 170.000 gelopen en ik weet zeker met de originele Vanos. Inderdaad contact gehad met wat Vanos revisie partijen en dat is wel het volgende op de lijst.

Ik heb er nog niet mee gereden op een korte start na, wat prima ging, dus heb nog geen bevestiging dat de DISA klep in combinatie met vervuiling de oorzaak is geweest.

Hopelijk blijft t goed, weet het morgen.