arnout78 schreef:Mijn 320d van 2000 loopt perfect na haar aanpassing!!! Eigenlijk zoals BMW de auto in 2000 op de markt had moeten zetten. Zorg er alleen wel voor dat je het door iemand laat doen die er echt verstand van heeft. De meeste chiptuners kopen een standaard "sneller" programmatje in en programmeren dat op jou auto. Wat ze echter niet weten is welke parameters van het motormanagement er precies zijn aangepast, en geloof me, dat zijn er nogal wat. Door alleen je brandstofdruk en je turbodruk aan te passen loopt je auto al veel harder, maar loop je een groot risico dat het niet lang heel blijft. Beide kan je namelijk in stappen verhogen/verlagen. Als je beide op maximaal zet weet je zeker dat je auto veel vermogen heeft, maar niet hoe lang die heel blijft. Koop dus nooit zomaar een programma maar zorg dat jou chiptuner jou wensen kan vertalen naar rijgedrag van je auto.

Het programma dat ik heb laten installeren is 'custom-build' op mijn auto. Ik wou wat meer koppel onderin en in het middengebied zodat alles ietsje vloeiender en smeuiger werd en de auto gewoon wat makkelijker rijd. Het motormanagement is uitgelezen, volledig in kaart gebracht en aangepast met in achtneming van de specifieke auto gerelateerde zwaktes. Bekend zijn de problemen met de turbo en de brandstofpomp, hierom zijn alle fabrieks-motormanagement-beveilgingsparameters intact gehouden (boven temp / onder temp / turbodruk) alleen zit de turbo nu bij lagere toeren, sneller op druk en is de dieselinspuiting daarop aangepast. Hoeveel vermogen en koppel ik erbij heb weet ik niet. Ik heb hem niet op een vermogensbank gehad. Claims als gegarandeert zus-en-zoveel pk's of % vermogen erbij zijn onzin. Ook wat dat betreft geldt eerst zien dan geloven.....liefst dmv dyno-uitdraai. Maar in vergelijking met een standaard e46 320d (136 pk) is de mijne 2 sec. sneller van 80 naar 120 in 4.....geloof me, dat merk je.

Chiptunen op vermogen EN zuinig rijden is een hardnekkige fabel. Meer brandstof + hogere turbodruk = hoger verbruik. Je kan wel kiezen OF meer vermogen, OF lager verbruik, beide vergen een totaal anders geschreven programma. Dat je zuiniger kan rijden met een auto gechipt op vermogen (en koppel) is omdat je meer vermogen (maar voornamelijk meer koppel) bij lagere toeren hebt, bij rustig rijden maak je dus minder toeren wat bijkomstig kan resulteren in een lager verbruik. Als je hetzelfde aantal toeren als voorheen blijft rijden, ben je overal sneller en kost het je meer brandstof.

Goed onderhoud is natuurlijk altijd van belang maar zeker bij gechipte auto's. Voor mijn beamer geld, kijk bij elke beurt ook je carterontluchting na en vervang het filter op je klepdeksel desnoods preventief. Persoonlijk maak ik bij elke beurt ook heel mijn inlaatspruitstuk en EGR schoon. Hiermee (hoop ik) het leven van mijn turbo te verlengen. Daarnaast is goed warm rijden (min. 15 km) en uit laten draaien na het betere gaswerk van cruciaal belang. De brandstofpompen is een ander verhaal....sommige gaan, sommige blijven heel....wat dat betreft kan je net zo goed een muntje opgooien want 50% loopt kapot (ook zonder chippen).