BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb olie lekkage aan mijn motorblok en hoogswaarschijnlijk bij de oliefilterhuis.
Heeft iemand dit al een keer gedaan en zo ja hoelang ben je bezig geweest en zijn er tekeningen van te krijgen.
Ik het zelf en tis cd maar kon het niet zo snel vinden.

Hallo,

Ben nieuw op dit forum en meteen een vraagje.
Ik ga ook de pakking van het oliefilterhuis vervangen. Moet ik daarvoor de olie uit het block laten lopen?

Groet,
Wooter

Als je olie nog vers is kan je het gewoon laten zitten.
Bij het losdraaien van het filter komt dat echt je blok niet uit. Het carter zit lager dan het filterhuis.
Of het onderste gat van het filterhuis nog vrij staat van olie dat weet ik niet, maar ik ga er eigenlijk van uit dat dat wel zo is, en anders even goed kijken naar het hoogteverschil van je carter en die aansluiting.
Een beetje gezond verstand moet dan wel uitwijzen of het wel of niet kan, maar ik voorzie geen problemen als je de olie laat zitten.
We doen dit wel vaker in de garage. Olie al vullen voordat het filter er op zit (kan wel eens voorkomen dat je het filter nog niet binnen hebt en dan bereidt je alles zover voor als mogelijk.
Je mot alleen niet starten en uiteraard na het plaatsen van het filter en een korte stationaire loop even napeilen.
Verschil is dat wij dan al wel precies weten hoeveel olie er incl. filter in een auto hoort te zitten.

Ik weet niet precies wat je onderhoudsboekje zegt, maar het slimste is om de aangegeven intervallen om te verversen aan te houden.
Als het niet bekend is, kan je als maatstaaf ongeveer 15.000 KM voor olie. Dan zit je nog in de veilige zone en ben je niet echt overdadig aan het verversen, je hebt nog een beetje rendement zeg maar
Er zijn mensen die elke 10.000 de olie verversen, en je hebt er bij die 25.000 aan houden. Net wat je zelf wilt.

O.k. Dat is wat is even moest weten.
Denk dat ik nu alles weet om aan de slag te gaan.

Dank u,
Wooter

Hallo,

Nou, het oliefilterhuis is eraf. Er zit een rubber achtige smurrie in het oliefilterhuis. Ik heb ook de bus eruitgehaald om de o-ring te vervangen. Nou, ik kon geen oude o-ring vinden. Ik denk dat de olie niet de juiste is en dat daardoor de o-ring is "opgelost". Hierdoor is het filterhuis bij de bus gaan lekker. De pakking die erop zat was bovendien nog goed.
Mijn plan is nu om alles weer in elkaar te, olie te vervangen door type dat zeker niet de rubbers van mijn motor aantast.

Vraag die ik nu heb: hoe moet moet ik nou die o-ring plaatsen?
Ten eerste zie ik op de tekening van Realoem.com voor mijn motor maar 1 o-ring en niet 2 zoals in dit forum genoemd.



Ten tweede, moet de o-ring tussen blok en de bus OF tussen het oliefilterhuis en de bus?

Groeten,
Wooter

welke nummers heb je het over?

Hallo Fabian79,

nr 5 is de o-ring
nr 4 is de bus.
nr 6 is de pakking
nr 1 is oliefilterhuis

Volgens plaatje is er dus maar 1 o-ring en moet die tussen het blok en de bus.
Lijkt me logisch, maar zou graag iemand willen vragen of het inderdaad correct is voordat ik de hele boel weer in elkaar zet.

Enig idee?

Wooter
ps. Ik ga zo ook even naar dealer met deze vraag.

1 ring lijkt me voldoende (5) en zoals op de tekening lijkt het mij goed. Das toch waar het geheel afgedicht moet worden

ik heb nog nooit zoiets afgedicht gezien met 2 ringen op elkaar (van rubber). Dat zou ook stom zijn want dan is de kans op lekkage alleen maar groter. 2 ringen op elkaar werkt namelijk niet.

Op de filterdop (3) zitten aan de onderkant wel 2 ringen en bovenop 1 grote ring.
Misschien dat daar de verwarring door ontstaat?? Dit is 100% zeker in het echt ook zo (en dus klopt het plaatje gewoon)

Fabian79,

Dank voor jouw reply. Lijkt me ook dat er 1 o-ring op de bus hoort.

Ik vroeg me dan wel nog af waar de bus op de andere kant wordt afgedicht.
Tussen de bus en het blok zit dan de o-ring. De bus wordt dan door het filterhuis op de o-ring gedrukt.
Er zit echter tussen het filterhuis en de bus geen ring. Klopt dat dan?

Wooter

Allemaal, Fabian79,

Het is gelukt. Er zit een nieuw pakking tussen het blok en het oliefilterhuis.
Wat was er nou aan de hand:

- pakking was dus gewoon nog goed!
- o-ringen om de bus (zie voorgaande tekeningen in dit onderwerp) waren hard en gaan lekken.

Eerder vroeg ik me af waar moeten die o-ringen nou. Bij de BMW garage gaan navragen.
Ik zag de o-ringen niet op de bus zitten omdat ze een geheel met het onderdeeltje waren geworden.
Met een klein schroevendaaiertje die 2 losmaakt. De bus is een cilindertje met daarin 2 groeven. Er moeten dus zeker wel 2 o-ringen op. Een kant van de bus met een o-ring gaat in het blok en de andere gaat in het filterhuis. Helaas lukt het mij (nog) niet om een foto/tekening bij te voegen.

Demontage van het filterhuis duurde 2 1/2 uur. Alles terugzetten 1 uur. Leuk klusje om de doen.

Wooter

mooi dat het gelukt is

foto's plaatsen doe je door foto's online te zetten via mijnalbum.nl of tinypic enz.
via de img knop en het kopiëren van de URL-code van de foto link je em naar het forum.

kon em ff niet zo snel vinden

Ik heb ook last van lekkende motorolie (zichtbaar op oprit), maar kan niet zo goed zien waar het precies lekt.
Dus ik ben benieuwd naar de foto's.

Ik heb mijn motor vandaag maar schoongemaakt (na 5 jaar ) en het is duidelijk dat de lekkage ergens in de buurt is van de pakking van het filterhuis. Om het oliefilterhuis te verwijderen staan flink wat riemen en volgens mij ook de startmotor in de weg.
Moet je deze dan eerst losmaken?

dat is je dynamo

maar idd wat ik uit de vraagbaak begrijp (moet de klus zelf ook nog doen, dus alvast ff opgezocht)

- luchtfilterhuis er uit
- aanzuigbuis met LMM er af
- multisnaar er af
- dynamo er af

en dan kan je bij de 6 bouten die het oliefilterhuis vast houden tegen je blok.

die los halen en pakking + rubbers vervangen, of zoals ik heb gekocht gewoon een nieuw busje met ringen er op + nieuwe pakking. kosten bij de dealer wel 7 hele euro's