BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi,

Vandaag gaan kijken naar een E46 318d. Nu ben ik vergeten na te gaan of en wanneer de distributieriem is vervangen, of heeft BMW een ketting die onderhoudsvrij, dus nooit hoeft te worden vervangen?

Ik wil met de auto een kenner bezoeken voor een check, zijn er via dit forum mensen die connecties of tips hebben?

Ik heb het APK rapport (26-11-2010) bekeken, verder geen bijzonderheden, behalve dunne remblokken achter.



groeten,

Mark

De E46 heeft gelukkig een distributieketting.
Deze (zo is mij verteld) moet bij 300.000km een inspectiebeurt krijgen, en bij 500.000km vervangen worden.

want ???

Oke daar heb ik wat aan, dat scheelt weer een onderhandelingspunt. Verder nog bijzonderheden?

@dv, bij jou is dus dde ketting gebroken? Hoe is dit door BMW opgelost? Je hebt toch recht op coulance als je je onderhoud optijd hebt laten doen?

Hmm, Wie bevestigd deze vermoedens even?
Volgens real oem heb ik de comm. rail motor? M47N

Wel of geen swirl flaps?

Ik heb een M47N motor volgens Real OEM (laatste 7 tekens chassisnummer) productiecode EU71, bouwmaand 10-2003, dat zou dus de commonrail moeten zijn?

Hebben die de brandstofpomp, turbo problemen en vlinderkleppen?

Da's inderdaad de common rail.
Je hebt daar een zwakke turbo op zitten, en de kleppen die de boel kunnen verzieken.
Brandstofpomp is geen punt, das bij de oude diesel zo.

Vreemd, net twee dealers gesproken die zeggen dat vanaf de commonrail de turbo's en brandstofpompen niet de problemen geven die de oudere types wel hebben/hadden.

Vlinderkleppen zijn vanaf dit type ook anders/beter van constructie.

Hmm, wat nu te doen, laten staan of verder gaan?

http://www.bmwarchiv.de/e-code/e46-4.html

Ik weet niet of het hier al bekend is maar bovenstaande link geeft ook veel info.

Nou, ik ga morgen een proefrit maken en als die bevalt (de prijs zijn we wel over uit) zaterdag naar een BMW specialist die een aankoopkeuring doet.

Link naar de adverteerder:

http://www.autotrader.nl/auto/kopen/Bmw ... gemeen.htm

Proefrit gemaakt.... WOW dat rijdt fijn zeg, heel verschil met de passat. Hoorde wel een bijgeluidje bij rustig verkeer 50km/u linksvoor, Klinkt als: net of de remblokken aanlopen op een kromme schijf. Na de proefrit viel het op dat de band iets te weing lucht had.

Morgen, eerst beetje lucht erbij en tijdens de aankoopkeuring maar eens naar laten kijken. Iemand al een idee? Lagers, stb.

Ziet er goed uit en de 318D is een prima keuze imho! Ik heb me er vorig jaar in verdiept (zowel 318D als 320D) en een 318D voor mijn pa gekocht uit 2004. Zelf heb ik een 320D 136pk dus de meeste zwakke punten van de 4 cilinder diesel ken ik zo langzamerhand wel.

De 1995cc is idd een commonrail evenals de 150pk 320D. De turbo is anders en zover ik weet heeft de 318D geen swirl flaps in het inlaatspruitstuk. Of de 318D evenals de 150pk 320D tot 10e maand 2003 ook een zwakke turbo heeft heb ik niet kunnen achterhalen maar mijn voorkeur ging wel uit om eentje na die datum te halen.

Een algemeen zwak punt zijn de draagarmen dus daar ergens zou het geluidje vandaan kunnen komen. De draagarmen compleet (fusee en draagarm = 1 deel) zijn niet goedkoop bij de dealer en aftermarket van Meyle zijn nog zo'n 250,- ex. montage.

Ik woon niet in de buurt anders mocht je wel ff langsrijden tijdens de proefrit. Succes!

Nou, de knoop is doorgehakt. GEKOCHT.

Wel een goede investering gedaan door de aankoopkeuring te laten doen voor 30 euro. De auto lekt behoorlijk olie, komt van de turbo dus die wordt vervangen want dat is het begin van het einde aldus de monteur.

Het geluid uit de voorwiel ophanging hoorde ik vandaag niet (koude en warme auto) dus toch te weinig lucht gezeten in de band linksvoor.

Rest een goede auto voorzien van tuningstekker, die wil er tussenuit hebben, ben daar niet zo van.

Gefeliciteerd! De tuningstekker kon wel eens de aanleiding zijn voor een lekkende turbo Lekker een frisse erop

Hoi Niels,

Dat vermoeden had de monteur ook al, daarom gaat ie eraf zodra ik de auto heb.