BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi,

ik heb een 320d uit 2000. ik had de laatste 2 weken wat problemen met koelvoeistof, elke keer wat bijvullen.
nu blijkt dat mijn koppakking lek is, klote dus.
Ik ben naar de garage geweest en daar zegt men dat het me ongeveer 1200 tot 1600 euri's gaat kosten, afhankelijk van het eventueel vlakken van de kop en wat extra bijkomende problemen.
Is dit een normale prijs??? Of heeft iemand een goed adres tussen breda en rotterdam die dit goedkoper kan.


groeten,

jeroen

Lijkt me wel heel veel geld voor alleen een koppakking...

Heb het ooit een keer nagevraagd bij dealer voor mijn oude 325 en dat kwam op 1100 - 1200 euries (4cil is goedkoper)uit zonder complicaties, dus geen doorgedraaide bouten ed. Voor vervanging moet je hele motor uit elkaar en alles moet gevlakt worden. Zijn ze wel een dag mee zoet. Ik weet niet hoe ze het getest hebben, maar bij mij hebben ze druk gemeten en geen lek kunnen vinden. Het was uiteindlijk de dop van het bijvultankje wat niet meer goed afsloot, hierdoor verloor ik druk en kwam er lucht in het systeem. Dit zorgde voor slechte koeling en het koelwater werd zo heet dat het uit de expansie gutste.

Een lekke koppakking kan gepaard gaan met witte rook uit de uitlaat. Laat je motor goed warm worden en geef een paar keer goed gas...kijk of er een witte pluim uitkomt. Bij stationair zou dan volgens mij ook je koelwater moeten borrelen.
Ook kan je je pijlstok uit je olie halen en even een vuutje erbij houden. Gaat het knetteren, dan weet je dat er koelvloeistof bijzit.
Er kan ook olie bij je koelvloeistof komen, dan zitten er witte vlokken in je koelvloeistof.

Tis al een tijdje geleden...so correct me if im wrong

Voor vervanging moet je hele motor uit elkaar en alles moet gevlakt worden.

Volgens mij hoeft alleen de cilinderkop eraf (en moet je een berg zooi demonteren die in de weg zit) en hoeft alleen de kop gevlakt te worden (als ie krom is getrokken voor oververhitting). Veel meer kun je niet vlakken lijkt me?

SantraxNL schreef:Een lekke koppakking kan gepaard gaan met witte rook uit de uitlaat. Laat je motor goed warm worden en geef een paar keer goed gas...kijk of er een witte pluim uitkomt. Bij stationair zou dan volgens mij ook je koelwater moeten borrelen.
Ook kan je je pijlstok uit je olie halen en even een vuutje erbij houden. Gaat het knetteren, dan weet je dat er koelvloeistof bijzit.
Er kan ook olie bij je koelvloeistof komen, dan zitten er witte vlokken in je koelvloeistof.

controleer ik altijd als ik een andere auto koop. Ook kijk ik of er smurrie op de oliedop zit. Ook een teken.

Ik neem aan dat de diagnose is gesteld door iemand met voldoende kennis ?

Dan zou ik persoonlijk de boel zelf doen. De pakkingset (naast kopping heb je natuurlijk nog een reeks andere pakkingen nodig en de kopbouten) is niet zo heel belachelijk duur, vlakken kan je zo laten doen.

Maar goed, dat is afh. van je sleutelkwaliteiten. Ik weet niet wat een normale prijs is voor een 320d, maar bij de meesten auto's kom je idd makkelijk over de 1000 heen.

Harm78 schreef: Volgens mij hoeft alleen de cilinderkop eraf (en moet je een berg zooi demonteren die in de weg zit) en hoeft alleen de kop gevlakt te worden (als ie krom is getrokken voor oververhitting). Veel meer kun je niet vlakken lijkt me?

Zit tussen cilinderkop en motorblok...en het is zo veel makkelijker gezegt dan gedaan
Eerst kleppendeksel, dan kleppendeskelpakking..vervolgens cilinderkop..dan ben je pas bij de koppakking en hij ligt al redelijk uitelkaar. En idd daarna moeten de cilinderkoppen worden gevlakt.

Siemi schreef:

SantraxNL schreef:Een lekke koppakking kan gepaard gaan met witte rook uit de uitlaat. Laat je motor goed warm worden en geef een paar keer goed gas...kijk of er een witte pluim uitkomt. Bij stationair zou dan volgens mij ook je koelwater moeten borrelen.
Ook kan je je pijlstok uit je olie halen en even een vuutje erbij houden. Gaat het knetteren, dan weet je dat er koelvloeistof bijzit.
Er kan ook olie bij je koelvloeistof komen, dan zitten er witte vlokken in je koelvloeistof.

controleer ik altijd als ik een andere auto koop. Ook kijk ik of er smurrie op de oliedop zit. Ook een teken.

Smurrie in de oliedop heeft mix met koppakking te maken,maar of iermand veel koude starts en daarna kleine stukjes rijd,dan word de motor niet voldoende warm om de condence die tijdens koudstart onstaat te verdampen.X

dank je voor jullie reacties. ik weet hoe het in elkaar zit en wat er allemaal moet gebeuren.

ze hebben het overigens met een vloeistof getest. er komt dan een doorzichting apparaatje op je koelvloeistof dop
vervolgens zuigen ze met een soort rubberballetje de lucht uit het systeem door de vloeistof. als de vloeistof verkleurd dan zitten er uitlaatgassen in het koelsysteem.

ik ben eigenlijk gewoon op zek naar een goedkoop, betrouwbaar en eerlijk adres om dit te laten doen


groeten

Dan zou ik zoeken naar een BMW specialist met scherp uurtarief... als ze er zeker van zijn dat je koppakking vervangen moet worden, dan gaat het zeker hierin zitten.

Je kan naar een standaard vakgarage gaan, maar je kan er donder op zeggen dat deze minder verstand hebben van BMW dan natuurlijk de specialist of dealer. Daarbij komt dat BMW gebruik maakt van speciale BMW tools. Al met al kan het voorkomen dat een vakgarage er zo een uur of 2 langer mee bezig is.

largeproject schreef:
Smurrie in de oliedop heeft mix met koppakking te maken,maar of iermand veel koude starts en daarna kleine stukjes rijd,dan word de motor niet voldoende warm om de condence die tijdens koudstart onstaat te verdampen.X

+1, voordat over deze opmerking heen wordt gelezen, ook wel bekend als sludge

Je zou misschien een motor-reviseur kunnen bellen.
Het is alleen de vraag of ze het blok ook voor je willen demonteren.
Sommige reviseurs willen namelijk alleen hapklare onderdelen reviseren, en niet sleutelen.
My advice, bel er eens een paar op.
De garage waar jij de prijs hebt opgevraagd, laat het ook bij zo'n bedrijf doen.
En dan gaat er nog een dikke toeslag over de prijs.
Ik geloof dat zuiver kopvlakken iets van €150,- kost ofzo. Maar dan moet je de kop wel schoon en 'hapklaar' aanleveren.

't Kan aan mij liggen, maar volgens mij hoef je bij een lekke koppakking echt niet altijd de kop te vlakken hoor... Alleen als die daadwerkelijk krom getrokken is, en dat is heus niet zo vaak zo...

Als gewoon de pakking gescheurd/beschadigd is hoeft niet perse je kop krom getrokken te zijn hoor Dan is het gewoon veel arbeid en een nieuw koppakking setje, maar zo'n koppakking kost je ook de kop niet, max 200 euro...

Kortom wat SantraxNL al zegt, de kosten zitten in de uren, vind iets met een redelijk uur tarief en dan moet het zeker voor een normaal bedrag gerepareerd kunnen worden.

Koppakking set voor me ouwe E30 kost al €250 ofzo.
En mijn 'vaste' garage heeft me verteld dat bij de moderne auto's, waar een dunne koppakking tussen zit, je 9 van de 10 keer wel moet vlakken.
Bij de oudere auto's is de pakking dikker, dus heb je meer speling dmv het aantrekken van de bouten.

Jouw E30 is een 6 cilinder...