Bram stelt zich voor met 320d Executive
Geplaatst: 19 jul 2009, 17:51
Beste allemaal,
Ik zal me eens voorstellen. Weet nog niet of ik hier vaak te vinden ga zijn, maar vind het wel zo netjes. Ik heb in navolging van een goede vriend van me (die een 320d uit 1998 heeft, zie: link) eind mei 2009 ook een 320d aangeschaft. Een aardige overgang vanuit een Volvo 850 2.5 20v (170pk), maar inmiddels aardig gewend
M'n 320d Executive is uit 2000, heeft inmiddels ruim 270.000km ervaring en is de laatste 6 jaar in onderhoud geweest bij BMW specialist Kiewiet in Dussen. Heeft natuurlijk na al die km's wel z'n gebruikssporen, maar ziet er nog erg netjes uit. Ook zijn de dure dingen (zoals brandstofpomp) al vervangen. Moet nog wel wennen aan het feit dat de achterbank niet neerklapbaar is en dat hij wat karig is uitgerust, maar goed. Hij rijdt lekker 1:16 en daar heb ik hem voor gekocht (de Volvo reed 1:9,5 op benzine).
Hier wat fotootjes:
Klusjes nog te doen aan de BMW:
- dipje net boven de 2000 toeren verhelpen (luchtmassameter?);
- draagarmrubbers voor vervangen;
- BMW Autotelefoon ofwel aan de praat krijgen, ofwel vervangen door een opbergbakje;
- ontbrekend grilletje in de bumper kopen en monteren;
- matte glazen op kofferklep vervangen;
- lam klepje van de asbak vervangen.
En tot slot nog wat fotootjes van mijn andere trots, een Volkswagen Kever met vouwdak uit 1959:
Grtz,
Bram.
Ik zal me eens voorstellen. Weet nog niet of ik hier vaak te vinden ga zijn, maar vind het wel zo netjes. Ik heb in navolging van een goede vriend van me (die een 320d uit 1998 heeft, zie: link) eind mei 2009 ook een 320d aangeschaft. Een aardige overgang vanuit een Volvo 850 2.5 20v (170pk), maar inmiddels aardig gewend
M'n 320d Executive is uit 2000, heeft inmiddels ruim 270.000km ervaring en is de laatste 6 jaar in onderhoud geweest bij BMW specialist Kiewiet in Dussen. Heeft natuurlijk na al die km's wel z'n gebruikssporen, maar ziet er nog erg netjes uit. Ook zijn de dure dingen (zoals brandstofpomp) al vervangen. Moet nog wel wennen aan het feit dat de achterbank niet neerklapbaar is en dat hij wat karig is uitgerust, maar goed. Hij rijdt lekker 1:16 en daar heb ik hem voor gekocht (de Volvo reed 1:9,5 op benzine).
Hier wat fotootjes:
Klusjes nog te doen aan de BMW:
- dipje net boven de 2000 toeren verhelpen (luchtmassameter?);
- draagarmrubbers voor vervangen;
- BMW Autotelefoon ofwel aan de praat krijgen, ofwel vervangen door een opbergbakje;
- ontbrekend grilletje in de bumper kopen en monteren;
- matte glazen op kofferklep vervangen;
- lam klepje van de asbak vervangen.
En tot slot nog wat fotootjes van mijn andere trots, een Volkswagen Kever met vouwdak uit 1959:
Grtz,
Bram.
