BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi,

Ik ben Danish, ben 18 jaar en woon in monnickendam. Ik studeer hbo rechten en ben in mijn vrije tijd veel bezig met mijn bmw 318i e46 sedan.
Hij komt uit het jaar 2000, ik heb de bmw al bijna een halfjaar in mijn bezit, heb hem meteen gekocht nadat ik 18 ben geworden en mijn rijbewijs in december heb gehaald. Ik wou eerst nog voor een ouder model gedaan e36 coupe, maar zag er toch vanaf omdat ik toch een wat nieuwere bmw wou.

Er zitten op dit moment nieuwe 18 M-velgen onder.
opties: regensensor , mf stuurwiel, bmw business cd speler, led achterlichten smoke, angel eyes in combinatie met xenon lichten (staat erg mooi), climate control, armsteun, chromeline.

Ik wil er nog veel aan veranderen, waaronder:
-nieuwe velgen het liefst, 19 m3 evo velgen breedset
-lederen sport interieur liefst electrisch en verwarmd. Zwart of beige nog twijfels over.
-misschien ook nog verlagen met een KONI schroefset (schokdempers +veren).
-interieurlijsten
-dump valve, vind dat echt een top geluid tijdens het schakelen.

Foto´s van mijn bmw volgen snel.

Welkom hier Danish! Ik ben benieuwd naar de foto's van je auto!

Welkom Danish

Welkom hier, klinkt als een leuke auto met nog genoeg plannen.

Ik vraag me echter toch wel af wat je met een dumpvalve wilt gaan doen op een atmosferisch motorblok :?

welkom danish

de dump valve is vooral bedoeld voor het geluidje wat je krijgt tijdens het schakeleen.. psssjt. Het kost ook niet eens zo duur 120 tot 160 euro met inbouw. Als je het ziet is het maar een klein onderdeel + het zorgt voor een fellere reactie van je auto. Op google als je dumpvalve bmw e46 intypt kan je er meer over lezen.

Op een auto met een turbo zorgt de dumpvalve ervoor dat je turbo tijdens het schakelen minder afremt door drukverschillen voor en na de turbo, door de 'hoge' druk voor de turbo af te blazen (het bekende geluidje). Hierdoor blijft de turbo beter op toeren tussen het schakelen (bij gas los) en neemt je turbogat iets af, dit veroorzaakt die 'wat fellere reactie' zoals jij dat noemt. Tevens zorgt het afnemen van die drukverschillen voor en na de turbo dat de turbo niet heel erg van een kant belast wordt zodat de lagers minder hard slijten.

Belangrijk in dit verhaal is de turbo... Een 318i heeft geen turbo en is atmosferisch, het grote drukverschil zoals hiervoor beschreven doet zich derhalve ook niet voor, dus ik ben oprecht benieuwd waar en waarom je die dumpvalve zou willen plaatsen in jouw auto...

Hier heb ik dan een foto van mijn auto eindelijk . Als je op showroom klikt zie je hem staan.Betere foto's volgen nog.