BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedenavond,

Ik had sinds enkele weken bij een koude motor en lage toeren af en toe een schokje. Deze was alleen waar te nemen door fanatici als wij. Mijn vrouw merkte het niet. Was ook alleen bij lage toeren, dus niet bij accelereren.

Vandaag moet ik via de A1 de grens over de 30 op en via de 31 omhoog.
Net over de grens trek ik hem keurig naar 200kmh. Op een gegeven moment moet ik vaart minderen voor een auto met aanhanger. Nadat ik deze voorbij was, ging hij met +/- 160 kmh 1 gang terug waarna mijn vermogen wegviel. Storing over iets met verminderde snelheid ofzo, beroerd lopen en een witte pluim.
Ik heb hem bij Bad Bentheim op de parkeerplaats kunnen krijgen (was een paar 100 meter) waarna de motor direct uitviel. Hij starten ook niet met. Tijdens het starten (proberen) geen bijgeluiden, geen lekkage, niets zicht- of hoorbaar.

Na 2 uur heeft de ADAC mij in NL over de grens gedumpt en heb ik op de ANWB gewacht. De man was er al vrij snel achter dat het iets met brandstof te maken heeft. Hij heeft hem zowaar hobbelend gekregen met remreiniger. De injectoren hebben wel retour diesel... dus er komt iets aan. Als de EGR (mijn vermoeden) open zou blijven staan, zou hij met remreiniger ook niet lopen.
Omdat er wel diesel aankomt, is nu de HD pomp verdacht.

Morgen wordt hij naar mijn garage gebracht. Ik rij nu een toyota corolla hybrid :-(

Als er nog iemand wil meedenken of raden, hoor ik het wel.
530d my 2011
312dkm

Hd pomp zou kunnen, alleen de witte pluim kan ik niet verklaren.

Effe afwachten welke foutcodes eruit komen, tis koffiedik kijken momenteel

Er komen GEEN foutcodes uit

Als je de melding verminderde snelheid hebt gehad etc...dan zal er best een code aanwezig zijn (geweest)
Mits gewist....met de betere programmas kun je evt ook nog history codes zien in de DDE (als dit model ze daar wegschrijft).

Waar heb je mee uitgelezen, als ik mag vragen?
Verder ben ik het met m.h. Eens.

De ADAC heeft 'm uitgelezen. Geen idee waarmee

T probleem gaat wss zijn dat de codes gewist zijn. Zodra je een melding krijgt op je idrive moet er één of meerdere codes geregistreerd zijn.

Je kan source eens benaderen, hij heeft veel ervaring met BMW software en kan op afstand uitlezen. Of wellicht dat ehombie iets voor je kan betekenen?

Maar als de garage hem nu probeert te starten zou er wat uitmoeten komen waarom het niet lukt. Bijvoorbeeld brandstof druk te laag etc etc.
Weet je of je garage BMW specifieke codes kan uitlezen?

En anders wordt het gewoon oldscool wat testjes doen, en dat gaat ook prima. Wat knutselen met drukmeters etc

ANWB vond geen foutcodes. Ook niet na proberen te starten.
Hij staat nu bij een garage die ervaren is met BMW. Die hebben dmv metingen bevestigd dat het inderdaad de HD pomp is.
Vandaag of maandag gaan ze die demonteren om te kijken wat het probleem is.

"Goed" om te weten waar het zit nu. Wel prijzig onderdeel helaas

Heb 'm nog niet terug, dus hoop dat het daar bij blijft.
Ik had me van alles voorgesteld bij motorproblemen bij die snelheid.

Het blijkt inderdaad de HD pomp te zijn. Deze zat ook voor gruis en slijpsel.
De commonrail stond droog en was schoon.
Nu wordt dus eerst alleen de pomp (en het filter) vervangen. Dan komen we er achter of de injectoren er ook nog aan zijn of niet.

Kan iemand wellicht bevestigen dat de volgende pompen toepasbaar zijn ? Volgens verschillende sites wel, maar volgens een revisiecentrum in Duitsland niet. Die hebben nu net een mooi pompje liggen

13518597821
13518573162
13518573160
13517823467

https://bimmercat.com/bmw/nl/parts/info ... 3518573160

https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... /13183493/

kan best kloppen. zijn gewoon opvolgnummers als gevolg van kleine (technische) verandering.
bij leebmann24 kun je ook nog eens kijken obv chassisnummer en die nummers vergelijken.

goed spoelen...evt ook retour leiding beoordelen. desnoods met magneten werken om e.a. te checken.

Brandstoftank kan ook nog gruis in zijn gekomen. Eventueel checken door de opvoerpomp te controleren

De commonrail was schoon (en droog).
Volgens mijn theorie zit het dan al in de injectoren ... of heeft het er nooit gezeten.
Als het in de injectoren zit, dan merken we dat wel. Als het er nooit gezeten heeft, heb ik geluk.

Ik heb dus in eerste instantie alleen een pomp besteld. Natuurlijk zal ook het brandstoffilter vervangen worden.

Voor als het met de retour naar de tank gaat; heeft de tank een aftapplug ?
Het bezinkt. Auto staat nu al een week stil

Ben niet helemaal bekend met de diesels...en hun pomp ontwerp.
Als jij zegt het zit er niet...dan ben ik de laatste die je tegenspreekt. Ik sta er ook niet naast.

Ik weet dat het bij de tdi tjes in de VAG wel een isseu is.
Die gasten van onderstaand filmpje hebben enkele videos gemaakt over dit fenomeen o.a.
https://youtu.be/kC8mBa2Oo7U Er is ook nog een deel 2.

Ja het bezinkt, en er zit een filter, maar ik meen dat ze a.d.h.v. Sterke magneten toch nog gruis vinden...(Bij die types dan wel...)

Ik meen dat ze e.a. Uitleggen wat erbij komt kijken...

tanks hebben na mijn weten geen aftapplug.