BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo iedereen!

Ik sta op het punt om een hele mooie M6 te kopen (ze zijn allemaal eigenlijk wel mooi!) en heb mij aardig ingelezen over deze auto en de gebruikte techniek.

De kilometerstand is ongeveer 190K, volgens de verkoper (autoservice Procar, staat volgens mij goed aangeschreven) zijn de drijfstanglagers vervangen en is het vanos leiding preventief vervangen.

Nu kan ik heel stoer op de motorkap duwen om te kijken hoe de vering gaat, maar dat zet geen zoden aan de dijk
Wat kan ik wel "zelf" zien? Ik heb een gezond verstand, maar geen röntgen ogen...

Bedankt iedereen!

Dat is erg lastig bij zo'n motor maar kijk goed de onderhoudspapieren na en maak een goede proefrit.

Op een V10 loop je leeg zeggen ze (zelf geen ervaring).

Mooie wagens, mooie techniek maar ook een zeer hoge onderhoudsbehoefte, hoog brandstof verbruik 1 op 6 als je het niet te gek maakt.

Iedere 100k km (deel)revisie nodig, deze zou er dus al twee achter de kiezen moeten hebben.

Heb je al eens naar een Alpina gekeken??
- stuk exclusiever
- net zo snel (of sneller) >300
- betrouwbaar(der)
- zuiniger (1 op 8 als je het niet te gek maakt)
- comfortabeler (gewone automaat ipv die gekke nukkige smg bak)

Heb zelf een tijdje in een B5 E61 gereden, heerlijke wagen.

Bedankt voor de berichten. Ik ben mij bewust van de hoge kosten, maar je krijgt er ook heel wat voor terug.

Ik heb vandaag een proefrit gemaakt en het reed allemaal hartstikke netjes. De onderhoudshistorie is duidelijk, al het "standaard" onderhoud is gedaan, gewoon een goed verhaal.

Het enige wat mij opviel is dat met een koude motor, de auto lichtjes aan het "pendelen" was bij 2.500rpm, steeds een klein beetje inhouden en dan weer terug. Met een warme motor was dat helemaal weg en liep het als een zonnetje.
Volgens de garagehouder komt dat door de extra inspuiting bij een koude motor, ik weet er het fijne niet van.

Voor de duidelijkheid, tijdens rustig accelereren (immers, motor nog koud), was er niks aan de hand, maar met een constante snelheid bij 2.500rpm was het wel voelbaar, in meerdere versnellingen.

De M6 kent dezelfde problemen als de E60/E61 M5. Daar is al best veel over geschreven.

Als het helemaal jouw auto is, ga er voor maar hou rekening met een flink onderhoudsbudget. Er zijn genoeg voorbeelden van mensen die vlak na aankoop tegen een revisie aankijken van € 15k?? Er zijn natuurlijk ook genoeg voorbeelden van mensen die probleemloos rijden. Het is een beetje een loterij op dat punt.

Los daarvan is het goed dat er mensen zijn die deze prachtige wagens op de weg houden!

Persoonlijk zou een V10 de laatste auto zijn die ik zou kopen puur vanwege de ellende en hoge kosten die velen ermee hebben.
Maar goed als je daarmee rekening houdt hopen dan maar dat je er veel plezier en ook vooral veel geluk mee hebt.

Dat pendelen zou voor mij al genoeg reden zijn om hem niet te kopen tenzij het opgelost wordt voor aankoop of je moet echt zeker weten dat dat normaal is wat ik me niet kan voorstellen. En garantie lijkt me ook wel prettig op zo’n auto.

Succes !!

Iedereen hartstikke bedankt voor de input.
Uiteindelijk is het om een "praktische" reden niet doorgegaan.

Wellicht in de toekomst kijken naar een E61 M5, maar een M6 gaat 'm niet worden... spijtig genoeg, wat een prachtbak!