BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Na 230.000 kilometers leek het me verstandig het inlaattraject eens aan te pakken, je weet dat er zich bij diesels, vooral door de EGR, veel aanslag kan vormen in het inlaattraject, met alle mankementen/schade van dien.
Nou, dat bleek:

















Ben tijden bezig geweest de aanslag met ovenreiniger en tandenborstels los te weken, na veelvuldig inweken en borstelen werd de boel eindelijk weer schoon.

Helaas heb ik geen foto's van het eindresultaat, omdat ik tot aan mijn ellebogen onder de roetaanslag zat, mede door het uitspuiten met de hogedruk.

Behuizing was in ieder geval als nieuw, ook de inlaten van het blok zelf zijn, voor zover mogelijk, schoongemaakt.

Hierna zijn er nieuwe kleppen en pakkingen geplaatst, dit is een complete wisselset van BMW, kosten vallen erg mee, zo'n € 30, -, het in-en uitbouwen van de inlaat is wel veel werk, dus evt arbeidskosten er bij rekenenen.
Ik heb het de- en monteren laten doen bij mijn specialist, die zijn daar net ff meer ervaren in....

Resultaat mag er iig zijn, inlaten zijn schoon, kleppen/seals vernieuwd en auto lijkt beter/vloeiender te trekken, dus al met al een geslaagde operatie!

Zo dan! Mijne was bij 185 inderdaad ook aardig dichtgeslibd. Heb je de EGR inmiddels al uit laten schrijven? Dat schijnt heel veel het schelen! Ik merkte het ook enorm, vooral het koppel onderin was 20% meer.

Spoiler: Laat zien

Voor...



Na!

Nee, nog niet laten doen, weet ook niet of ik dat laat doen, feitelijk kan ie nu weer 2 ton mee.

Die van jou ziet er nog smeriger uit zeg, dat zal idd wel gescheeld hebben!

Klopt, mijn auto heeft van +/- 125 tot 155 duizend eigenlijk alleen maar korte stukken gereden, dat is ook niet bevorderlijk hiervoor. EGR afzetten zou ik trouwens persoonlijk wel doen. Qua verbruik merk ik niks en ik heb bij 195 nog eens gekeken en zo goed als geen aanzetting op de kleppen meer.

Ok, zal wat de EGR betreft mijn oor eens bij de BMW-specialist te luisteren leggen.