BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Misschien herkennen mensen dit: bij remmen vanaf hoge snelheid (200 plus) naar 100 km/h voelt het rempedaal sponzig aan. Ook valt de vertraging tegen, naarmate je langer remt moet je harder op het pedaal trappen om de vertraging vast te houden. Voelt aan als fading. Ook gehoord vandaag, een tikkend geluid bij remmen, wederom weer toen ik van hoge snelheid moest afremmen voor Baustelle. Het tikkende geluid kwam pas tevoorschijn tegen het einde van remactie. Het rempedaal trilde niet, het was dus zeker niet het ABS. Dat zou ook niet mogen, want het was zeker geen noodstop.

Nu heb ik dit eerder ook al eens geconstateerd en mijn remschijven laten checken. Die zijn in topstaat, dus daar zit het probleem niet. Weet iemand wellicht wat het probleem kan zijn? Ik ben morgen bij dealer en wil ze even op weg helpen met zoeken naar oorzaak.

Misschien vuiligheid op je blokken, en lucht in je systeem?? En wellicht een aanslepende rem.

De laatste keer dat ik van 200 naar 80 ging in een bijna noodstop (gecontroleerd hard remmen) zat mijn vriendin in de gordels met haar armen recht vooruit.. En haar benen misschien ook wel.. En jij hebt iets grotere remmen dus ik denk dat er iets niet goed zit.

Faden kan als er een rem aansleept maar dan zou hij ook moeten trillen na lange tijd op hoge snelheid en hij moet dan bijna gloeien. Vuiligheid kan wel, maar dan moet hij wel erg vuil zijn hoor. En lucht, daarvan denk ik dat je wel last hebt. Misschien is je vacuum van je rembekrachtiger ook niet goed.. Bij de dealer weten ze daar meer van.

Sponzig aanvoelen zou op lucht of oude remvloeistof kunnen duiden.

Denk idd ook oude remvloeistof.
Is het vochtgehalte te hoog.

Vapor Lock’
Zolang het voertuig in beweging is, wordt de ontwikkelde warmte afgevoerd door de rijwind. Naarmate de snelheid afneemt, wordt er weliswaar minder warmte geproduceerd ter hoogte van de wielen, maar er wordt eveneens minder warmte afgevoerd, waardoor de temperatuur van de remvloeistof geleidelijk oploopt. Deze temperatuurstijging is maximaal als het voertuig volledig tot stilstand komt. In extreme omstandigheden kan de vloeistof hierbij zelfs tot koken overgaan en zal er dampbelvorming optreden, dit heet Vapor Lock. Hierdoor ontstaat een dusdanige samendrukbaarheid van de vloeistofdamp dat krachtoverbrenging op het mechanische gedeelte van het remsysteem niet meer mogelijk is. Het rempedaal reageert niet meer naar behoren, of helemaal niet meer. (Dit is wat anders dan fading, wat met de remblokken te maken heeft.) Wanneer de bestuurder korte tijd na het vertrek vanuit een stilstaande positie opnieuw wil remmen, is het risico dat de remmen het begeven het grootst. Door de eerder genoemde hygroscopische eigenschappen van remvloeistoffen zal het kookpunt door vochtopname namelijk sterk dalen, waardoor het gevaar ontstaat dat de remvloeistof gaat koken en dampbellen vormt. Verversing van de remvloeistof kan dit voorkomen

http://www.hondaclubzuid-limburg.nl/web ... pr03-3.htm
Gehele artikel.

Dank voor de goede tips! Ik ga ze morgen voorleggen aan de dealer! Hopelijk wordt het probleem opgelost. Als ik lees dat de remdruk zelfs weg kan vallen, hmmmmm......geruststellende gedachte als je vaak op de Autobahn vertoeft

Het zou me overigens wel teleurstellen als dit het probleem is. Bij verkoop heeft de auto een grote beurt gehad, ik mag er toch vanuit gaan dat kwaliteit van remvloeistof wordt gemeten?

Volgens mij zou idd het controleren van de remvloeistof wel onderdeel moeten zijn van een inspectie

Als je wagen bij de dealer is onderhoud is doen ze het standaard om de 2 jaar bij de inspectie2.
Is een vastonderdeel dan.

Volgens mij geeft je auto het zelf ook aan. Volgens de dealer gaf mijn auto het aan tijdens de laatste olieservice ('t is toen ook vervangen)

Dus een vapor lock is hier niet van toepassing, want het gebeurde telkens van hoge snelheid. Dus dan zijn de remmen relatief koud. Ik heb het ook gehad op de nurburgring, dat gebeurde pas na 3 rondjes intensief remmen.. Dus ik geloof niet dat dat het probleem hier kan zijn. Tenzij er een rem aanloopt maar dan zou je meer problemen moeten hebben.

Als je remvloeistof ernstig is verouderd kan er erg snel vaporlock optreden.
Vanaf 200kmh afremmen komt er erg veel warmte vrij.

Maar het kan ook heel goed iets anders zijn.
De boordcomputer geeft het idd aan als er vervangen moet worden.

Ja dat klopt , maar ik meen dat dezelfde meneer door de bergen is geweest op dezelfde rit? Dan moet je er zekerweten heeel veel problemen mee hebben gehad. Toch?

Ik verwacht ook geen vapor lock, dat moet je echt duidelijk gevoeld hebben. Nu is de omschrijving gewoon dat het sponzig aanvoelt en zou ik gaan voor de oude remvloeistof.

Een eerste actie zou naar mijn idee dan ook zijn om de vloeistof te verversen en dan aan te kijken hoe het gaat. Je kan ook eens kijken in het reservoir, als de vloeistof zowat zwart is, is vervanging sowieso een goed idee.

Het tikken kan ik echter niet makkelijk verklaren. Natuurlijk tikken de remmen en naaf bij zo'n remactie ivm het uitzetten van diverse onderdelen als gevolg van de hitte en het daaruit ontstane 'verspringen' van delen tov elkaar (vergelijk het met een vrachtauto met metalen bak die in de zon staat, die hoor je ook tikken met opwarmen, of je uitlaat wanneer je koud wegblaast etc.). Maar goed, dit zou je binnen toch niet mogen horen.

Bij mijn 325i had ik naar verloop van tijd steeds meer en meer dit soort symptonen (los van het tikken) en was verversen van de vloeistof de oplossing. De remmen worden echt serieus warm met dit soort acties en dat heeft toch gevolgen voor de vloeistof.

De dealer heeft remvloeistof vervangen en er zat wat vuil op de schijven. Verder hebben ze niks gevonden. Ik weet niet of het al opgelost is.

Over het remmen. In de bergen heb ik de remmen nauwelijks belast, ik ben een paar keer bergop gaan sporten, dan hoef je je remmen nauwelijks te gebruiken omdat je vanzelf afremt als je van het gas gaat. Bergafwaarts sporten doe ik niet, juist om de schijven te sparen . En op de snelweg. Ik praat niet over een situatie dat ik een noodstop moest doen, maar meer een situatie dat ik met ruim 200 moest afremmen voor een baustelle. Dan rem je stevig, maar zeker niet vol.

Het is jammer dat ik niet snel in DE weer kom en dat ik even kan testen of het is opgelost. Ik hoop het wel, wil wel eens een paar weken rijden zonder naar de dealer te gaan.

Over het tikken: je hoorde het ook echt heel erg duidelijk. Was inderdaad verbazingwekkend.

Over de dealer: ik kreeg als vervangende auto vandaag een 530d van een jaar oud. Gratis. Dat is iig goede service . Fijne auto overigens, alleen wel als ik 40 of ouder ben. Zo'n dreier zit en rijdt gewoon veel lekkerder . De 5 is vooral stiller, comfortabeler. Overigens ook sneller, je merkt vooral de meer dan 100 nm extra koppel.

Afremmen berg af is zeer belastend ook al rij je rustig, je brengt wel 1400kg naar beneden natuurlijk. En als je dat continu doet dan is dat zwaarder dan 1x hard remmen.

Probeer eens op een lege snelweg met 150km vol in de ankers te gaan..misschien dat het nu beter is.

sitechris schreef:. Ik praat niet over een situatie dat ik een noodstop moest doen, maar meer een situatie dat ik met ruim 200 moest afremmen voor een baustelle. Dan rem je stevig, maar zeker niet vol.
.

Baustellen te laat gezien,word in Duitsland op 2km,800/200meter van te voren aangeven,ook hoe lang die is.
Duitsers zelf gaan pas op het laatst in de blokken.