BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb een jaar of 2 deze auto in bezit. Nu sinds kort stottert hij ontzettend bij lage toeren, met wegrijden, stationair gas geven, in de 2 en de 3e versnelling ook. Carterventilatie en nog wat onderdelen zijn vorig jaar vervangen ivm hoog olie verbruik. Bobines en bougies zijn deze maand vervangen. Het is echt het inhouden van de motor. Als ik m onderin duw, dan geeft die geen vermogen, en valt terug in de toeren. Tot zelfs afslaan van de auto. In de 4e en de 5e versnelling nergens last van. Boven de 1500/2000 toeren ook nergens last van. Wie kan me helpen? Motormanagement brand niet, en met uitlezen ook geen storingen. Groetjes Maaike

luchtmassameter vervangen

Zal denk ik een N46 motor hebben, dus zou je denk ik kunnen zoeken in de volgende oorzaken:
- Magneetventielen voor in- en/of uitlaat mogelijk niet meer helemaal lekker zijn. Deze kun je reinigen met remmenreiniger en dan terugplaatsen. Nieuwe kosten ook niet heel veel dus zou je preventief kunnen vervangen en kijken of dit het oplost.
- Zoals martindebelitos al aangeeft, de luchtmassameter (LMM). Als test zou je de stekker van de LMM kunnen loshalen en kijken of die dan wel goed loopt. Als die dan wel goed loopt zou je de LMM kunnen vervangen.
- Vacuumlek. Beste manier is om met remmenreiniger over de vacuumleidingen te spuiten en kijken of de motor reageert door tijdelijk even iets hoger toerental te draaien.
- Als de motor ook stationair moeilijk loopt, nadat die is opgewarmt (dus met koude motor geen probleem), zou je de adaptiewaarden voor stationair met inpa kunnen laten resetten. Dit probleem heb ik gehad nadat de klepseals vervangen (icm koprevisie) waren bij mijn E90 320i met N46 motor. Hierna geen problemen meer gehad.

Goedemiddag, dank voor de reacties. Het betreeft een N42 motor, inmiddels is de luchtmassameter vervangen, en loopt die nog beroerder dan voorheen. En inderdaad zonder LMM erop loopt die beter, eigenlijk perfect, maar nu de nieuwe LMM erop, van BOSCH, nieuw loopt die nog beroerder dan daarvoor. Waar kan ik de vacuumslangen vinden? Weet niet of dit voor de N42 hetzelfde is als voor de N46, maar inderdaad de klepstelen zijn vervangen vorig jaar.

Als die zonder LMM wel goed loopt dan zal dat betekenen dat er elders nog iets niet helemaal lekker zit. Wat dat is blijft natuurlijk gissen zonder de juiste diagnose apparatuur.
Misschien is het verstandiger om een goede BMW specialist op te zoeken die de diagnose en mogelijk ook de reparatie voor je kan doen.

Ik gok op een vacuüm, carterventilatie of inlaat lekkage. ( zelfs een oliedop, peilstok of klepdekselpakking die niet lekker afsluiten kan problemen geven)

De inlaatslang verdroogt vlot en scheurt makkelijk als je er dan aan zit, zie je vaak lastig.

Carterventilatie zijn slangen van circa een duim dikte

Vacuüm zijn relatief dunne slangen daar reageert de motor wel op bij lekkage maar niet zo erg als bij problemen bij inlaat of Carter ventilatie.

Even busje remmenreiniger halen en beginnen bij de inlaat slang, beetje spuiten en kijk of de motor sneller gaat lopen, beweeg de dikke slang ook wat als je spuit.


TIP nooit met remmenreiniger bij de uitlaat spuiten, dat spul is flink brandbaar en vluchtig!

Zelf ben ik ook in bezit van een e46, 316i en herken dit probleem.

Bij mij was dit mijn Nokkenasverstelling. Deze wordt automatisch geregeld en versteld door een Elektromotor. Die motoren gaan vaak stuk bij 200K Km.

Daytonawim schreef: ↑25 jul 2019, 20:29 Ik gok op een vacuüm, carterventilatie of inlaat lekkage. ( zelfs een oliedop, peilstok of klepdekselpakking die niet lekker afsluiten kan problemen geven)

De inlaatslang verdroogt vlot en scheurt makkelijk als je er dan aan zit, zie je vaak lastig.

Carterventilatie zijn slangen van circa een duim dikte

Vacuüm zijn relatief dunne slangen daar reageert de motor wel op bij lekkage maar niet zo erg als bij problemen bij inlaat of Carter ventilatie.

Even busje remmenreiniger halen en beginnen bij de inlaat slang, beetje spuiten en kijk of de motor sneller gaat lopen, beweeg de dikke slang ook wat als je spuit.


TIP nooit met remmenreiniger bij de uitlaat spuiten, dat spul is flink brandbaar en vluchtig!

thnxx voor je tip. Het blijft een sleutelblok, die N42. Nu is die in Rotterdam, en wordt er een 330 CI ingelegd Dus dan ben ik van het hele probleem af. Carterventilatie is vorig jaar gedaan, met de klepsealen. Maar het bleef gissen, LMM vervangen, origineel. Probleem er nog. Hoorde dat het het 2e massavliegwiel kan zijn. Dat de Vanossen vervangen moesten worden. Koste ook weer een hoop, en dan de vraag, wat komt er dan weer.

Mooie upgrade!

De 330 heeft ook wat kwalen, carterventilatie, inlaatslang op gasklephuis scheurt, en uitgeharde pakkingen van oliefilterhuis en klepdeksel.

Als het blok er toch uit is gelijk de waterpomp, thermostaat, riemen boel met spanners vervangen.

Werkt een flink stuk makkelijker en sneller dan in de auto.

Ik neem aan dat je de auto ook laat om keuren bij de RDW, zorg dat je een factuur van de motor, het motor nummer en motor type hebt! Dat heb je nodig namelijk.
Kijk ook even waar het motornummer op het blok staat, das handig om aan te kunnen wijzen.