BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Wat zijn de verschillen tussen de 318d "oude stijl" en de 318d commonrail versie?
Hoe herken je ze?

Heb begrepen dat ze beiden leverbaar zijn geweest in de facelift E46?

Heeft de oude versie ook last van de bekende 320d probleempjes met de pomp?

Ga vanmiddag kijken bij een 318dT van 2002.

Alvast bedankt!

Sjonnie schreef: Heeft de oude versie ook last van de bekende 320d probleempjes met de pomp?

Dat is een goede vraag :? Die ik mezelf ook al eens heb gesteld omdat ik een 318D voor m'n pa heb gekocht. Als ik op http://bmwfans.info/original/E46/ kijk dan kom ik alleen de M47N (ook wel M47TU meen ik) tegen in de Compact en dat is de modernste versie dus met commonrail. Bij de Touring waar ik naar zocht is de oude versie tot maart 2003 gemaakt dus uiteindelijk maar een 2004 aangeschaft.

De motor vind ik een absolute aanrader. Mooi stil, zuinig en zeker rap genoeg om mee te kunnen komen. Zeker een lekkerdere motor dan mijn 136pk 2.0D! Met chip a 500,- krijg je em op 143pk indien nodig. Let er wel op dat je een motor kan treffen met of zonder swirl kleppen. Indien deze er in zitten dan zou ik ze er zeker uithalen.

De 318D vind ik zeker ten onrechte een ondergewaardeerde motor

Hier het topic over de swirl kleppen waar je ook meteen kunt zien hoe de M47N eruit ziet. Nu er nog achter komen of de M47 318D anders is verpakt Anders kun je het checken aan de hand van het kenteken op https://www.rdw.nl/Ovi/Paginas/Default.aspx

De cilinderinhoud van de M47 is 1951 en die van de M47N is 1995

Dat is een heel goede (lees correcte) beschrijving volgens mij Niels.Ook ik heb een M47N 318d van 2005 (inmiddels gechipt naar 143 bij Ziptuning) waarvan ik de aanwezigheid van swirl kleppen nog moet uitzoeken.
En inderdaad wel een zalige motor

Dus in principe zijn de motoren van ná 2003 commonrail???

Wat is het voordeel ten opzichte van de 'oude' motoren van voor 2003?

Yep, bij de Touring dus vanaf productie datum maart 2003. Let wel; productie datum!

Ah, maar wat is nu het voordeel van die commonrail?

Is dat betrouwbaarder, zuiniger etc...etc... of zitten daar ook haken en ogen aan?

Moderner en zeker zuiniger. Tenminste als ik mijn M47 136pk vergelijk met de M47N 318D van m'n pa. Motor is ook veel stiller en zeker niet minder snel. Pakt veel mooier op zo rond de 1500RPM. Als ik kon ruilen dan wist ik het wel Nu ken ik de 318D M47 niet maar het is mij onbekend of die pomp verbeterd is :? Over de 318D M47N kom ik eigenlijk niets tegen v.w.b. zwakke punten behalve de swirl kleppen. De turbo is anders dan van de 320D M47N maar van die 320D is de turbo een zwak punt tot productie datum 10-2003 dus om overal zeker van te zijn heb ik een 318D uit 2004 gezocht. Koop je een fijne wagen aan Stond laatst een 2004 op mp met 170kkm voor iets van 8000,- Ik gaf nog behoorlijk meer voor mijn 2000 320D vorig jaar met over de 2 ton (|

Bedankt!

Zoektocht heeft zich uitgebreid naar 2004 modellen.