BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi allemaal,

Het valt me op dat mijn auto, e61 530d 2008, vaak regenereert. En met vaak bedoel ik om de 150km.

Zo’n 5000km terug zijn de gloeispiralen en de gloeikast vervangen en het roetfilter is thermisch gereinigd.
Tijdens de laatste controle, 6 mei, bleek dat mijn auto ‘gewoon’ gaat regenereren bij 70 graden. Dus zijn de thermostaten vervangen en de software van het motormanagement is overschreven, voor de zekerheid (het is niet normaal dat er geregenereerd wordt met lage temperaturen).

500km na 6 mei heeft de bimmer alweer een aantal keer geregenereerd. Als de auto gaat regenereren zet ik de dagteller op nul. Na ongeveer 150km rijden begint het proces weer. Dat proces duurt ongeveer 12km, dus een minuut of 10.

Op 16 mei de de auto laten uitlezen bij de BMW-specialist. Geen storingen.

Wat kan er aan de hand zijn?

Dank alvast voor het meedenken

Regenereren wordt geactiveerd wanneer het DPF vol raakt. Dit wordt gecontroleerd aan de hand van druksensoren, voor en achter het DPF. Wanneer deze een te groot verschil meten zal de regeneratie starten.

Je zou deze druk sensoren eens kunnen laten checken. Als ze allebei een druk meten maar niet de juiste dan zal er niet direct een foutmelding ontstaan. Echter kan het wel zo zijn dat de sensor foutieve info doorgeeft aan de computer.

Uiteraard zou je DPF ook verstopt kunnen zitten, dan blijft hij een drukverschil meten en zal hij al snel weer opnieuw gaan regenereren.

70°C is volgens BMW TIS de normale starttemp voor regeneratie.

Je kunt bij het uitlezen ook zien wat de tegendruk bij het roetfilter is. Ik ben ook benieuwd of dr regeneratiecycli volledig doorlopen wordt (hoewel de regeneratie anders al sneller weer start). Rijd je veel korte stukken?

Wat betreft DPF: zit niet vol, pas gecontroleerd ook nog om eea uit te sluiten, weinig tegendruk. Na 500km overigens geen enkele foutmelding.

Wat betreft de temperatuur: temperaturen hoger dan 70gr werden niet gehaald, vandaar vervanging thermostaten.

Ik rijd wel veel korte ritten, vaak lager dan 20km. Wanneer een cyclus start, maak ik de cyclus vaak af.

Jij maakt de cyclus af, de auto ook? Ik weet uit eigen ervaring dat zonder veel voortekens de regeneratie niet goed verloopt indien bv. de gasklep niet naar behoren werkt. Met veel kleine stukken heb je eerder het roetfilter vol en de juiste omstandigheden voor regeneratie worden niet snel bereikt. Als die dan start vlak voordat je thuis bent, rijd jr dan een blokje om?

Voor het roetfilter lijkt het me beter dat een cyclus netjes wordt afgemaakt. Dan begint het roetfilter weer leeg aan de nieuwe cyclus. Volgens de specialist gaat dat wel goed. Wat zo bijzonder is, is dat je de klok er op kunt zetten. Daarom wordt gedacht aan een verandering in de software, dus dat er een seintje wordt gegeven om te regenereren. Vandaar dat de software van het motormanagement is vervangen.

Misschien is het een sensor maar er is na de laatste controle geen foutmelding geweest.

hoe merk je het dat hij gaat regenereren?

Geluid, motor reageert wat slomer, automaat schakelt later op.