BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

doordat men afgelopen week de rechter spiegel eraf gereden heeft met het resultaat kras/lakschade op portier en voorscherm (geen grote lakschade 5 cm kras op portier onder spiegel en schaaf plek op voorscherm , wel door laklaag) tevens moet de spiegel vernieuwd moet worden omdat deze is afgebroken is.

Nu graag jullie mening enof ervaringen met het ondergenoemde,


Bij spuiten van plaatwerk/delen

men wil nu het portier en voorscherm opnieuw spuiten bij het schadeherstel bedrijf en is van mening dat kleurverschil en sctructuur van spuitwerk niet zal opvallenafwijken met het orginele spuitwerk/lakwerk a fabriek.

men zegt dat je niet zult zien dat het portier en voorscherm opnieuw gespoten is na afloop.

nu ben ik van mening dat het altijd zichtbaar zal zijn omdat men niet zoals de fabriek kan spuiten qua stuctuur en omdat lak van 2000 is zal mijn inziens het altijd zichtbaar zijn.

ben erg heuverig om delen te laten spuiten en wou spot repaar maar men zegt dat dit niet mogelijk is.

kleur is titaan silber

Het kan wel. Ik heb bij mijn vorige auto (e36 325i cabrio) een deukje uit het linker voorscherm laten halen.
Helaas kon dat niet zonder het scherm opnieuw te spuiten. Auto was madeira violet, ook geen gemakkelijke kleur.

Achteraf zag je hier eigenlijk niets van, alleen ik zag het een heeeel klein beetje omdat ik het wist.
Mensen die niet wisten welk deel er overgespoten was konden het niet ontdekken.

Het hangt volledig van de schade hersteller af, ga dus niet zomaar ergens heen, alleen erkende bedrijven.
Het bedrijf waar ik toen m'n cabrio had gebracht deed ook al het werk voor de Mercedes dealer in de buurt, zodoende wist ik dat het wel goed zat.

De kleuren van bmw zijn echt goed kleurvast. De problemen die er vorger waren met de synthetische lakken zijn een stuk minder geworden. Alle lakken worden nu met blanke lak overspoten dus houden veel beter hun kleuren vast.
Het gebeurt dan ook tegenwoordig veel dat er zelfs bij metallic lakken recht af gespoten wordt. Dit was vroeger uit den boze, uitwazen was de enigste optie.

Ik zeg zoek een goed schadeherstelbedrijf op en laat gewoon recht af spuiten. Helemaal bij zilvergrijs zo ik me niet te druk maken.

Kleurverschil zal je niet krijgen, de lakken zijn zeer goed van BMW en ze spuiter zal na het mengen van de lak, de kleur vergelijken met je wagen, hij kan dan altijd bijkleuren als het nodig is (je hebt dan wel een ervaren spuiter nodig).

Structuurverschil is een ander verhaal, je doelt dan op een eventuele sinasappelhuid die ontstaat in de blanke lak. Dit hangt naar mijn mening helemaal af van de blanke lak die gebruikt wordt, de cabine en de spuiter. Je kan altijd even kijken bij een schadebedrijf naar eerder werk wat ze hebben gedaan, dan heb je een beetje een referentie.

Oplossing voor verschil in structuur als je niet helemaal zeker bent van de kwalteit, is het vragen of ze een extra laag blanke lak spuiten voor je. Dan kan je de structuur eruit polijsten, ik geef wel toe dat dit wel de minst aantrekkelijke optie is, maar je hebt wel een spiegelgladde lak erna

ik ban carrossier en spuiter bij een officiële vag garage,en ik zeg één ding duidenlijk,spuit NIET rechtaf of er zit kleurverschil in,ZEKER bij silver,dit komt doordat zilver een kleur is die zeer slecht dekt,dit is omdat silver kleur eigenlijk bijna geen kleur pigment bevat maar zijn kleur krijgt door de "grijze ijzerdeeltjes" in de basislak.
daarom worden er meerdere lagen gelegd en word de kleur ook donkerder (dikte van de lagen metaaldeeltjes)
daar is op zich niks aan te doen en daarom moet er nu eenmaal uitgespoten worden,als de krassen zich net onder de spiegel bevinden en niet te groot zijn kan het lukken met de deur en het voorste spatbord te spuiten, als de krassen groter zijn en tot over de helft van de voordeur komen,zou ik zelfs de achterdeur ook meenemen om uit te spuiten.
deurgrepen moeten niet meegespoten worden omdat deze op een andere hoek op de wagen staan dan de deur zelf en zo geen kleurverschil merkbaar kan zijn.
als 2de zeg ik ook dat carrosserie en spuitwerk een vak appart is en je best je wagen niet toevertrouwd aan een goedkope carrosserie "achter het hoekje" maar voor een iets duurdere garage zouden gaan.want op dit vlak is goedkoop slechtkoop.de goekopere wirken namelijk minder zindelijk,minder vernis gebruiken,minder voorbewerking,.. je kan niet geloven wat voor lelijk werk soms word geleverd...
en sta er ook op dat waneer het resultaat niet naar believen is je de wagen komt bekijken en waneer het resultaat je niet aanstaat,de wagen herdaan moet worden,je betaald immers voor een herstelling die niet zichtbaar mag zijn

kuis ook de wagen vanbinnen en vanbuiten zeer proper vooraleer je hem binnensteekt in een carrosserie,zowiezo gaan de mensen dan zindelijker om met je wagen,klink misschien stom maar het is nu éénmaal zo.

nog een tip voor als je de wagen achteraf gaat ophalen, voor kleurverschil zet je de wagen in de zin en ga haaks op het gespoten vlak staan,zo'n 10 meter van de wagen en kijk of het gespoten vlak niet donkerder is dan het niet gespoten,is dit zo,is het spuitwerk niet naar believen, als 2de ga je haaks op ge gepoten deel staan op een afstand van max 30 cm vn het gespoten vlak waar deze samen komt met een niet gespoten vlak, dus in dit geval tussen voor een achterdeur,of tussen spatbord en voordeur. op zo'n dichte afstand is kleurverschil nauwelijks merbaars,tenzij het zeeeeer slecht is (| maar kijk of de metaaldeeltjes hetzelfde liggen als het niet herspoten deel.nu denk je vast van "als je zo begint..." maar anders liggende metaaldeeltjes geven kleurverschil waneer je verder staat van de wagen (weerkaatsing van zonlicht in metaaldeeltjes is anders bij andere stand van metaaldeeltjes)
ook nog goed kontroleren of er geen stofdeeltjes in lak zitten,spuitnevel ligt op rest van wagen (veel beter zichtbaar als je je wagen gekuist had,valt vooral op op de ruit boven het gespoten deel),goed kijken of er geen schuurkrassen zichtbaar zijn rond klinken en sierlijsten,en als laatste voelen aan de randen van de deuren of daar geen scherpe boorden ontstaan van de vernis die gepoten word op de plakband.en met scherpe boorden bedoel ik zelfs tot boorden waar je je vingers tot bloedens toe aan kan snijden.

zo,dit is wel veel om de lezen en onthouden maar al wat ik zeg moet nu eenmaal rekening gehouden worden als je wit dat je wagen er perfekt uitziet.oja ook de wagen een week voor je de wagen binnensteekt in carrosserie niet meer polieren of dachboard kuisen met speciale producten,of lederbehandeling gebruiken.kan de spuiter veel onnodige ellende besparen


met vriendelijke groet,Kevin

Mooi stukje achtergrond info kevin, leuk om te lezen.

Beste Kevin,

Ik heb ook een vraag voor je. Mijn wagen is vorige week gevandaliseerd met gevolg een kapotte spiegel, een deukje en enkele lichte krassen. Ik ben via-via aan een adres geraakt dat spotrepair doet. Hij rekent 50 euro voor de ontdeuken en de krassen weg te polijsten. Ik vind dit een mooie prijs, niet? De krassen lijken mij ook polijstbaar, daarom dat ik voor spotrepair kies. Hoe sta jij tegenover deze techniek? Ik wil mijn spiegels door een andere carrosserie laten spuiten waar ik momenteel geen ervaring mee heb. Is het slim om de spiegels apart mee te geven en gewoon zijn zin doet? Gelden bovenstaande tips dan ook? Het lijkt me moeilijker om de spiegels te vergelijken met de carrosseriekleur, niet? Alvast bedankt voor je mooie beschrijving hierboven! Hier een fotootje van mijn kleur:
http://s481.photobucket.com/albums/rr17 ... C_0003.jpg
(Je ziet de bluts daar ook zitten)

Hier nog even een link van het spotrepair bedrijf:

http://www.dentart.be/activiteiten


Mvg,

Mathieu

@mystic touring, intressant en duidelijk verhaal van je, dank voor je replay.

update, heb besloten dat idd ik niet voorscherm en portier laat spuiten(durf het niet aan)zeker met titaan silver kleur maar zal de lakschade op voorscherm rand en portier (kras) als spotrepair laten behandelen.

ook heb ik geen reperatie plicht van verzekering en kan ik zelf bepalen wat te doen en of herstellen van de schade en het bedrag van de schade(1100,-)

wordt vervolgt.

een spotrepair is natuurlijk een goed alternatief,mits je de nodige kennis ervan hebt,persoonlijk kan ik het niet,heb het eerlijk gezegd nog nooit geprobeerd. maar voor iemand als deze firma die erin gespecializeerd is,moet dit koud kunstje zijn
een spiegelkap zou normaal gemakkelijk te spuiten moeten zijn en zou dus ook geen probleem mogen geven ivm kleurverschil omdat je spiegelkap volledig anders gericht staat dan je deurpaneel e.d.

laat alvast fotos zijn na de spotrepair,ben benieuwd naar het resultaat,50 euro is vind ik zeeeer goed meevallen

hopelijk goed geluk.
kevin

@ kevin, proffessioneel verhaal (logisch) alles wat ik ooit heb gehoord van profs komt hier in terug

danku danku

In welk licht kan je het best kleurverschil/spuitnevel spotten? Kunstmatig licht, zonlicht of met de zaklamp erop?

Mvg,


Mathieu

gewoonzonlicht maar ook niet de felle zon,ik bedoel in helder weer maar niet met de zon recht op het valk dat je bekijkt.
en natuurlijk ook niet in de schaduw spuitnevel is het best zichtbaar als een matte waas.en als je over die waas met de hand wrijft,is alsof je over een schuurpapier P1000 voelt.is wel zeer simpel te verwijderen op de oude lak of ruiten met celulose thinner,of op ruiten met fijne staalwol. maar als je werkt met staalwol,achteraf de wagen goed goed afblazen!want als er dan regen op je wagen valt en die staalwol begin te roesten brand deze in in je lak en krijg je paars-koperkleurige roest strepen op je lak( en dan rijd ik persoonlijk toch liever rond met een kras dan met roest strepen op mijn deur x| )

kevin

hey iedereen

ik zou gelijk dat spatbord en deur laten spuiten,titansilver is een vrij gemakkelijke kleur om te spuiten,als je gaat beginnen met spotrepair moet je alles heel goed poleren,soms krijg je ook wel na een bepaalde tijd als de zon erop heeft gestaan dat die uitspuitzones wat mat trekken,nu bij een zilveren zal dat niet zo opvallen maar op donkere auto's wel,nu om die structuur moet je je echt niks aantrekken hoor,als je na afloop de delen wat grenzen aan de gespoten delen goed meepoleert gaat dat niet opvallen hoor,en die metaaldeeltjes in je lak dat hangt wel af van de spuiter hoe die liggen he ,hangt af van hoe de spuiter zijne basislak spuit ,als je te droog spuit gaan ze niet liggen,en nat wel,maar bij een titansilver zit vrij weinig metaaldeeltjes in dus dat ga je echt niet zien hoor ,en dat uitdeukbedrijf heb ik uitdeukwerk van gezien,ja je weet gewoon niet wat je ziet!!!!die zijn bij ons in het bedrijf hagelschade komen herstellen ,je moets je oogbollen vasthouden want ze vielen eruit ,als dat geen vak is

groetjes