BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Vandaag een e46 320td aangeschaft met 255dkm.
De turbo was twee maanden gelden vervangen voor een gereviseerde. Volgens de eigenaar Floot die wat maar alleen als hij koud was. Goed dus een test rit gemaakt van alles leek goed aan de auto, turbo floot wel wat maar niet aanzienlijk veel. Goed ik de auto van hem gekocht, helemaal happy.

Tijdens te terug rit na huis merkte ik na +\- 100 km dat de toerenteller wat schokte als ik gas gaf, vervolgens de gas los begon hij heel erg te trillen. Dus eerste afslag genomen, toen ik van de afslag afkwam reed ik een 60 weg in maar trok de auto voor geen meter meer en heel erg schokkerig. Ik dacht zelf een wit blauwe pluim achter de auto te zien maar weet het niet zeker. Auto aan de kant gezet en even flink laten afkoelen toen de auto weer gestart, kwam er een mega grote witte pluim uit de auto en begon het olie lampje te branden. Heel klein stukje op de parkeerplaats gereden maar kwam niet boven de 3000 toeren uit en bleef maar roken. Tevens trilde de motor ook extreem hard zowel stationair als rijdend.

Weet iemand misschien wat hier het probleem zou kunnen zijn?
Bij voor wat dank!

Jammer, net een andere auto en dan dit.

De witte rook wijst op onverbrande diesel. Dit zou kunnen komen door een losse turboslang (drukslang naar de motor toe).
Dat het olielampje is gaan branden is ook niet erg fijn. De blauwe walm duidt op verbrande olie, echter dan niet door de motorinlaat (denk ik). Dit zou wel kunnen, maar meestal slaat een diesel dan op hol. Het kan ook goed dat deze turbo ook niet zo best is en dus olie lekt naar de uitlaat en/of verbrandingsruimte.

Op een afstand is dit lastig te beoordelen, maar je zou kunnen kijken in de slangen van en naar de turbo of hier oliesporen te vinden zijn en naar lekke slangen.

Succes,
Rob

Drie dubbele winst dus!! Kapotte koppakking verstuiver en turbo

driedubbele winst toppertje...zwaar k*t man
zal je ook wel 2000 a 3000 gaan kosten, weet niet wat je ervoor betaald heb, maar als je heb zo weg doet krijg je er ook niks voor, tja miss de slooppremie...

ik had enkele winst...duurde nog paar 1000 km, niet de weg naar huis al..., nadat ik de 330d had gekocht voor dat de bak gereviseerd kom worden a 2500

Hatseflats, bij het lichte van de kop bleef het feest maar doorgaan!!! Kromme kleppen dankzij het stukje perfecte engineering van de swirlflaps 2 beschadigde zuigers . Dat wordt een nieuw blok steken dus. Gelukkig laat ik alles in het zwart doen door een goede monteu. Die turbo en verstuivers hadden me samen €575 gekost met het erin zetten, die koppakking was nog 200 extra geweest. Maar dat wordt nu wel meer, misschien dat iemand hoer nog een mooi blok heeft liggen?? Heb die auto zelf maar voor 2150 gekocht maar toch blijft het gewoon k*t. Als ik het bij dragrace moest doen had ik die auto gewoon bij hem door de voorpui gereden. Maar goed.

Dat is ook echt balen ja als je bak eruit knalt maar dat krijg je als bmw verteld dat de olie uit een automaat nooit vervangen hoeft te worden terwijl dat 100% zeker wel zo is.

we hebben er 3 (e46's)
waarvan 2 automaat de ene heeft 275.000 gelopen waarvan ik 100.000 heb gereden en die bak is nog nooit open geweest of gespoeld... schakelt nog als nieuw. De andere 330d (335.000) is wel is gespoeld aan onderhoudshistorie te zien. Daar zat een scheurtje in vliegwiel vd bak en een versnelling sloeg die over en ging dan in noodloop.
De ene is zf die beter bekend staat andere is gm die wat slechter bekend staat.

Pffff das wel dik minder! Heb zelf ook een 320D gehad (facelift, touring met automaat).

Die krengen van een swirlflaps moet je gelijk eruit halen! Heb ik bij m'n huidige 530D ook gedaan. Gaat een duur grapje worden maar daarna hopelijk weer freude am fahren

Keertje spoelen om de 80dkm kan nooit kwaad bij een automaat volgens mijn monteur. Bmw evenals mercedes geeft aan dat het niet nodig is indd maar als je bij kroonolie kijkt adviseren ze toch om het om de 80dkm te vervangen. Het zijn draaiende delen en die slijten altijd, toch. Beter een voorkomen dan genezen zeggen ze altijd!

Nou die swirlflaps zijn nog het ironische van het verhaal! Toen hij de turbo en verstuivers terug ging monteren had ik gevraagd of hij ze er voor mij uit wilde halen. Maar hij hoeft er nu dus nog maar twee te verwijderen ipv vier:( hij had ze er bij zijn eigen auto x5 3.0d er ook al uit gehaald, ookal zijn het daar als goed is al kunststoffen ipv van metalen.