BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goeienavond!

Zelf ben ik opzoek naar een mooie E90, maar ik lees het 1 en ander over olieverbruik, klepseals die stuk gaan na 150.000 km??

Komt dit veel voor?

Heb geen zin na aanschaf van een nieuwe auto, om weer €1200 te moeten lappen ivm een koprevisie..

Bij aanschaf/proefrit, hoe kan je kijken hoeveel olie hij verbruikt?

Bedankt!

Van in ieder geval de E90 320i met een N46 motor daarvan weet ik zeker dat het probleem met de klepseals voorkomt aangezien ik het zelf aan de hand gehad heb. Dit betreft in ieder geval de modellen van 2005 tm 2007 en waarschijnlijk daarna ook. Bij mij was het met een km.stand van boven de 200.000km. Reparatie middels koprevisie hoeft overigens niet, het kan ook via de perslucht methode. Dit gaat je dan ongeveer €700 a €800,- kosten. Duidelijk goedkoper dan een koprevisie.

Het testen is het makkelijkst door de auto 5 a 10 minuten stationair te laten draaien en dan een keer flink gas geven. Als je dan een blauw/grijze rookwolk ziet dan weet je genoeg.

Denk echter ook aan de lekkage bij de pakkingen van het carter en kleppendeksel. Deze pakkingen worden na verloop van tijd hard en zullen op die plaatsen gaan lekken. Daarnaast heb ik zelf ook olielekkages gehad op de pakkingen van de olie/warmtewisselaar en de vacuümpomp. Beste is om na aanschaf deze ook preventief te vervangen. Wat je ook vaak ziet op o.a. het N46 blok is lekkage aan de voorzijde bij de 2 magneetventielen. Ook hier harden de rubbers uit en gaan lekken. Erg eenvoudig om zelf te vervangen, maximaal 10 minuten is dat klusje gedaan en de rubbers kosten maar een paar euro hiervoor. Reinig overigens de magneetventielen meteen als je ze er toch uit hebt met bv remmenreiniger en perslucht.

Check overigens ook de ketting, bij mij was deze rond de 220.000km volledig opgerekt. Als je dan toch de klepseals zou moeten vervangen dan zou je meteen de ketting mee kunnen nemen incl geleiders.

Voor de rest is het N46 blok prima, mits goed onderhouden. Maar dat geldt voor alles eigenlijk wel.

-edit-
Check ook de volgende link: http://www.tunetech.co.za/smoking-oil-c ... oil-leaks/

Alles wat je hierboven noemt, valt onder het kopje onderhoud muv de ketting. Ik vind het vrij normaal dat als een motor boven de 2 ton heeft gelopen er essentiele onderdelen moeten worden vervangen.

Spijt me zeer.. Heb meerdere auto's gehad, met 130k gekocht, weggedaan met 270k, en geen olieverbruik, noppes.. Dus persoonlijk vind ik het niet logisch..

Helemaal niet van zo'n gerennommeerd merk, dan verwacht je JUIST dat ze X00.000 kunnen draaien zonder gedonder.