BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedemorgen,

Ik heb bijna elke koude start een ratelend geluid en een rood olielampje.
Zodra het olielampje uit is, na even gas geven of wegrijden, is ook het geluid weg.

Ik vermoed de kleppen, of kettingspanner.

Echter doet het probleem zich verder nooit voor.
De motor verbruikt ook nauwelijks olie.


Moet ik mij zorgen maken?

Benieuwd naar jullie reacties.


Groetjes Martijn

Ik zou zeggen dat je oliepomp slecht is, deze levert te weinig druk als je start en daardoor gaat je lampje aan.
Daarmee zou ik ook vermoeden dat door gebrek aan oliedruk de hydraulische klepstoters het ratelende geluid maken.
Zou hier wel even serieus naar kijken.

Om welke motor gaat dit en welke km-stand?
Ratelen bij een koude start kan losstaan van het lampje, maar als deze echt blijft branden na het starten zou ik maar eens goed de oliedruk laten meten met een externe drukmeter.
Een lage oliedruk gaat uiteindelijk krukas- en drijfstanglagers kosten.

Succes,
Rob

Ik gok dat het om een 318d gaat
Idd wel zsm laten checken, voordat je blijvende motorschade hebt.

Dank voor de reacties. Het is inderdaad een 318D met 300.000km

Het ratelen is alleen in het begin. Daarna is het verdwenen en is het lampje ook uit. Brand nooit tijdens het rijden.

Ik zal de oliedruk laten meten en eens kijken of dat iets oplevert.

Een rood olielampje heet in de volksmond ook wel een "you're fucked" lampje. Snel naar laten kijken.

Hallo,

Ik heb de oliedruk laten meten, deze is gewoon 100%.

De sensor is gelijk vervangen.

Moet ik mij nog zorgen maken of zal het loslopen?

Groeten, MArtijn

Dataloop schreef:Hallo,

Ik heb de oliedruk laten meten, deze is gewoon 100%.

De sensor is gelijk vervangen.

Moet ik mij nog zorgen maken of zal het loslopen?

Groeten, MArtijn

Waarschijnlijk alleen bij de start te lage oliedrukmeter.
De meeste slijtage is bij een koude motor, maar nu waarschijnlijk nog wat groter.

De ketting uitgerekt of de kettingspanner niet best meer!

Heb je toevallig laatst nog de oliefilter vervangen ?
Ik weet zo niet of de constructie tussen een 4 cyl of 6 cyl verschillend is, lijkt me niet btw, omdat de functie van het filter hetzelfde blijft....namelijk olie filteren ....
Bij die van mij voor een M54B22 blok ( 2.2 L Benzine ) zitten er verschillende O-ringen bij een nieuwe papier-filter.
1 grote en 1 of 2 kleinere, deze kleinere O-ringen zijn namelijk belangrijk, deze zorgen ervoor dat de olie in het filter-huis blijft staan wanneer je de motor af hebt gezet...
Wanneer deze O-ringen versleten en / of slecht afdichten, dan loopt de olie terug in het carter en heb je dus bij het starten in het begin geen oliedruk ( aangezien het filterhuis eerst vol moet lopen ).
Zou misschien ook een oorzaak kunnen zijn voor jouw probleem ....