BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Heeft iemand hier foto's van in vergelijking met een normaal onderstel?
En welke onderdelen vallen allemaal onder het M onderstel?

Ik kan je niet direct aan helpen, maar om er toch even op in te haken...

Maar zit er nu verschil tussen een M-onderstel en een sportonderstel... ??

Het scheelt 15 mm. Kijk even in mijn showroom, ik heb een m stelletje eronder.

Alles wat hier onder valt zijn hoofdzakelijk. Veren, schokkers, draagarmen, stabilisatiestangen, alle rubbers en ga zo maar verder. ALs je echt iets lager wilt zul je het bij verlagen moeten houden. De gehele wielophanging heeft namelijk andere onderdeelnummers, tot de rubbers aan toe. Het wordt wel een hele dure hobby om alles om te gooien.
Allen de draagarmen voor kosten incl. rubbers 200 per stuk. Alle stabilisatorstangen van de achterophanging zijn ook niet bepaald gratis.

M onderstel is zover ik weet alleen dempers en veren. De rubbers zitten alleen onder de M3 en nietonder auto's met M onderstel volgens mij. Dat is iig bij de Z3 zo. Ik heb een 330 met M onderstel maar geen M rubbers b.v.

Ben toevallig net met de silentblocks bezig, die gaan er morgen onder. Mooi wel dat de draagarmen en de de rubbers anders zijn. Ze hebben een ander onderdeel nummer bij ons in de computer. ook is de diameter van de rubber verschillend. 60 mm of 66 mm. Het scheelt maar een klein beetje

Nou goed om te weten... Dan begin ik me af te vragen of die hele toestand met draagarmen die zwak zouden zijn ook te maken heeft met wel/geen M onderstel....

daar kan ik je geen antwoord op geven maar mijn bimmer heeft een m onderstel en heeft 56.000 km op de teller en de rechter draag arm is al vervangen.

Levensduur van de draagarm is van diverse dingen afhankelijk.
Veel drempels en slechte klinkerwegen slijten ze aanzienlijk harder dan als je alleen snelweg km's maakt.

Zover ik weet heb ik de eersten er nog onder 120.000km, heb navraag bij de dealer gedaan waar hij eerst altijd in onderhoud is geweest.

dus als ik het allemaal goed lees dan moet ik (als ik mijn auto met M onderstel) wil verlagen, lager gaan dan 1,5 cm anders heb ik gewoon dezelfde hoogte? dus in mijn geval zeg maar: 3 cm verlagen is in werkelijkheid 1,5cm lager dan nu!?

Zo zou het theoretisch moeten zijn ja...
In praktijk kan het nog wel eens verschillen.

ja oke.. dat ligt dan zeker weer aan het type motor wat er "op de veren hangt"
zware motor zal verder doorzakken denk ik dan logisch toch?!?

dhbmw schreef:ja oke.. dat ligt dan zeker weer aan het type motor wat er "op de veren hangt"
zware motor zal verder doorzakken denk ik dan logisch toch?!?

je hebt per motortype unieke veren om de hoogte gelijk tehouden, verschil tussen 4 en 6 cilinder motor.
kijkt bv bij eibach http://eibach.verlagings-veren.nl/contents/nl/d98.html

Hoe kan je controleren of dit naderhand nog ingebouwd is ?? Bijv na aflevering bij de dealer

Door een optielijst op te vragen bij de dealer adh chassisnummer kan je zien met welke opties hij de fabriek is uitgerold

Mijn coupe is afgeleverd met optie 0226 (sportonderstel met carrosserieverlaging)

Dit is volgens mij geen M-onderstel , of wel ?