BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Probleem is vandaag ontstaan.
Als ik plotseling of iets te hard rem gaat mijn acculampje even flikkeren.
Als ik de motor uitzet om deze daarna weer te starten op stationair brandt het lampje echter als ik iets gas geef dan gaat deze uit.
Is dit een teken dat de accu op zijn einde is?
Ik heb dit nog nooit gezien/meegemaakt sinds ik de auto heb.

Kan ook een dynamo probleem zijn.

Je kan via je OBC menu kijken of de dynamo wel goed oplaadt:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=239619

https://www.youtube.com/watch?v=3AajTPsJyPI

@SnowWolf
Bedankt
Ik heb de tweede link uitgevoerd.
tussen 137 en 138 schommelend.
Gas geven dan zakt het om daarna weer terug te komen.
Licht aan, radio aan, ruitenwisser aan en hij komt weer naar 137 a 138.
Lijkt dus dat de dynamo zijn werk goed doet.

Toch de accu?

Toch nog een keer de test uitgevoerd.
Op moment van starten blijft het hangen rond de 121 en het rode accu lampje brandt.
Klein beetje gas geven gaat lampje uit om daarna weer aan te gaan, even meer en langere gas geven en dan gaat lampje uit en loopt het door tot aan de 138.
Als ik daarna knipperlichten, radio, ventilator en ruitenwissers aan doe blijft het op 138 staan en lampje gaat niet aan, ook niet met draaiende motor.

Moeilijk te zeggen helaas, 13,8V klinkt goed voor de dynamo, al hoewel 14+ beter is, echter dat doet hij dat alleen als de accu in orde is, als de accu verrot is zal de dynamo niet volledig kunnen laden.

Als je lid bent van de ANWB kan je met hun gratis een afspraak maken om je dynamo en accu te laten controleren.

Tja ..... daar sta je dan, 10km van huis.
Gelukkig was ik even langs mijn garage geweest voordat ik weg moest gaan maar gezien hij het even te druk had kreeg ik voor de zekerheid de recharger mee.
Het mag nu duidelijk zijn dat de dynamo de geest heeft gegeven.
Merkte het ook doordat er meerdere storingslampjes gingen branden en mijn elektrische ramen/dak niet meer dicht wilde gaan, daarnaast voordat de auto tot stilstand kwam werd de brandstoftoevoer ook afgesloten.

Bovenstaande aan de accu gekoppeld en netjes naar de garage gereden en daar de auto achtergelaten.

Een dynamo besteld en ontvangen van D-Parts echter ...... de amperage van deze kwam niet overheen met de mijne.
Uiteindelijk bleek deze toch van een E46 323i vandaan te komen.

DE OPGESTUURDE VERSIE


DEGENE IN DE 328i


Een kleine 30 ampere verschil, dat vond mijn monteur een te grote verschil.
Daarnaast zal die van 90 ampere mogelijk op volle toeren gaan draaien en heel erg warm gaan worden.

Helaas zal de opgestuurde versie retour naar D-Parts gaan, deze was niet duur moet ik zeggen (€.82,= euro met verzendkosten).

De 120 amperage versie is besteld en zal morgen binnen zijn, echter zal deze rond de €. 300,= euro gaan kosten.
Het is even niet anders
Deze komt niet bij D-Parts vandaan want ze hadden deze jammer genoeg niet op voorraad.

Hopelijk snel de Beemer terug want rondrijden in een Ford Fiesta 1.3 uit 2002 met bijna 3 ton op de teller (mooie cijfers by the way) is niet echt plezierig.

De 318Ci heeft een 150A, dus valt mee

SnowWolf schreef:De 318Ci heeft een 150A, dus valt mee

Hoe komt dat?

voor 2 tientjes kun je de koolborstels vervangen als je handig bent

De dynamo is al besteld deniz243, thx voor het advies.
En zo handig daarin ben ik niet.

Laat een garage het nu maar in orde maken, mocht er wat gebeuren heb ik de garantie.
Heb er helaas zelf geen tijd voor door drukte op werk en ook geen zin meer om er eentje te gaan bestellen voor minder geld die dan of weer niet goed is of niet nagekeken / gereviseerd is.

De auto staat nu al vanaf zaterdag in de garage, wil deze nu wel weer rijdend terug hebben.

Het is even jammer en pech hebben.

Nou .... de 6 pitter is weer gemaakt
Al bij al is het mij toch meegevallen: compleet met arbeidsloon was ik €. 445,= euro kwijt.
Ikzelf had mij al een kleine €. 650,= a €. 700,= euro armer gerekend.
Mats prijs of gewoon heel netjes doorberekend van mijn monteur?
Ik ben er iig zeer tevreden mee.

Excuus, mijn 318Ci heeft een 150A omdat het een Cabrio is, was even vergeten dat de kap veel vermogen eist.

Op de kosten terugkomend;
Het vervangen duurt niet zo heel lang als ik het zo zie;
https://www.youtube.com/watch?v=Nl9Z27TsBMo

Was afgelopen weken noodgedwongen om zelf aan m'n auto te sleutelen en het viel me allemaal reuze mee met wat ik had verwacht... Ik ben langer bezig geweest met slangen en slangklemmen los krijgen (leeftijd van auto) dan daadwerkelijk met het vervangen van de onderdelen.

@SnowWolf Dat vermoeden had ik dus al.
Wat werk betreft is het idd niet al te lang echter had ik daar helemaal geen tijd voor want anders had ik het wel zelf gedaan.
De dynamo heeft mij uiteindelijk €. 335,= euro gekost (Valeo is toch duurder dan Bosch)
Arbeidsloon was €. 108,= euro (1,5 uur werk)

Misschien dat wij iets van 2 a 2,5 uur ermee bezig zijn.

Hij heeft ook direct even de kleine lekkage aangepakt van het stuurhuisreservoir, nu kon hij daar ook makkelijk erbij komen.