BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Na het zien van deze foto:
Vraag ik me af wat prijzen zijn van zulke mods? En of er ergens meer informatie hierover beschikbaar is?
Ik meende me een folder te herinneren, maar die was enkel voor de nieuwe reeks dacht ik..

Iemand? .

Welke mod bedoel je?

Ik zie alleen een beetje carbon accenten, en een strut-bar.

Zijn dat niet gewoon alpina onderdelen?

Ik zag op Fanatics een post over een Engels bedrijf die BMW Performance BBK's aanbiedt voor de E46..
ff zoeken...

Het luchtfilterhuis wat je ziet kost iets van 700,-- dollar.
Ga er maar van uit dat de rest ook stevig aan de prijs is.

de airbox staat vreemd genoeg niet in de catalogus (nl) voor de e46, ben al een tijdje aan het zoeken geweest en vindt hem alleen in de us. Ik vindt em hartstikke mooi maar niet voor 800 euro. Ik meen op e46fanatics was er iemand die em heeft. De carbon strut bar is +- 800-900 euro

Ging me om de strut bar en die airbox, maar die zijn dus behoorlijk aan de prijs :x..
Ga toch even verder informeren over deze producten, ben wel erg benieuwd! Toch wel ERG mooi!

Sorry, niet in verhouding van de prijs :?

ik vindt die airbox erg mooi maar voor dat geld haal ik me liever een group m, simota of racing dynamics carbon inlaat en nog wat extra speeltjes erbij.

Gruppe M carbon airfilter

Zit nu op me werk en kan niet bij youtube maar ik zal dalijk even een mooi geluidsfilmpje erbij zoeken, die dingen maken echt een mooi geluid

Opt1mus schreef:ff zoeken...

Gevonden:
http://forum.e46fanatics.com/showthread ... rmance+bmw
http://shop.speedreligion.net/bmw-perfo ... 1689-p.asp

Mooi spul hoor die remmen. Maar echt nodig....
Als je gewone Brembo geperforeerde schijven met Ferodo DS2500 blokken en RVS leidingen installeerd ben je wel wat goedkoper uit en het remt super. (pas op voor je voorhoofd zeg maar...) Dus je moet het echt voor de looks doen, of omdat je het circuit op wil.

Aan de andere kant... 995 pond voor een kwaliteits BBK is zeker niet duur...

Voordeel van een BBK is dat bij normaal gebruik wel je complete reminrichting veel minder zwaar belast wordt als met jouw oplossing.

en? Ben je bang dat ze in de fik vliegen anders? Ik denk dat Daniel wel heel erg wild moet gaan rijden wil mijn configuratie gaan faden. Heb er een tijd mee rond gereden en ik kan je verzekeren dat het stopping power heeft.
Op een gegeven moment worden de banden de bottleneck. Met 225 breed van het beste bandenmerk heb je met een droge weg de ABS aan het werk met dit setje. Begrijp me niet verkeerd hoor. Ik vind die BBK een prachtig setje maar het wordt er niet beter mee (tenzij voor circuit) wel duurder.

Dat valt allemaal wel mee hoor. Je zal het heus niet bij dagelijks gebruik extreem gaan merken, maar ik had op mijn vorige auto ook een BBK en naast stopkracht en minder snel last van faden is de duurzaamheid van die sets ook nog eens veel hoger. Da's dus absoluut wel beter... Slijtage is gewoon duidelijk veel lager van een BBK. Dit komt deels door de grotere schijven en deels doordat deze set 6 pots klauwen heeft zodat je remblok effectiever op je schijf drukt...

't Is een hele forse investering die zeker je remmerij verbeterd, echter dat is het jou overduidelijk niet waard... 't Is met alle upgrades die je kan noemen gewoon zo dat ieder voor zich moet bepalen in hoeverre hij bereid is te investeren in verbetering... Sommige tuners spenderen duizenden euro's voor die laatste 3 pk's, terwijl een ander dat er niet voor over heeft en met vrijwel hetzelfde vermogen rondrijd. Zo is dat met deze remmerij feitelijk ook. Wellicht heb je het er voor over om deze remmen aan te schaffen en dan heb je de extra remkracht en duurzaamheid. 't Is hoe dan ook een verbetering, alleen ben je bereid in iets te investeren wat je het liefst zo min mogelijk op zijn max gebruikt... ??

Overigens als je je complete remmerij upgrade rondom upgrade met goed spul zoals jij dat noemt zit je al een heel eind in de richting qua prijs en ik denk dat je met een BBK voor en stock remmen achter toch duidelijk minder slijtage gaat vernemen. 't Zijn allemaal keuzes, voor mij overigens een makkelijke... Ik ben niet bereid in de winter ook op 18" te rijden.

Voor wat betreft je banden die de bottleneck zijn, dat geldt in principe alleen op de lagere snelheden... Hoe hoger de snelheid wordt hoe belangrijker de remmen worden tov de band... Van 40-0 zal je band ongetwijfeld de beperkende factor zijn... Echter wil je van 200-160 dan zijn je remmen zeker de beperkende factor...

Dit is ook de reden dat ABS bijna altijd ingrijpt op relatief lage snelheden, want die grijpt pas in zodra je band aan zijn grip limiet komt.